一种汽车点火启动系统的制作方法

1.本发明涉及汽车点火技术领域，具体是指一种汽车点火启动系统。


背景技术：

2.随着经济的发展，越来越多的汽车进入了普通家庭，在汽车普及率不断提高的今天，人们逐渐对汽车的功能提出了更多便捷、舒适的要求。
3.现有的汽车点火系统不具备高压保护、高温保护以及短路保护等保护电路，易造成汽车打火系统的电路故障。
4.所以，一种汽车点火启动系统成为人们亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的是提供一种具备多方面保护电路的汽车打火系统。
6.为实现上述目的，本发明提供的技术方案为：一种汽车点火启动系统，包括电源、ec5输入接头、控制系统、电阻电压检测模块、继电器、蜂鸣器、led指示灯、输出端；
7.所述控制系统包括控制板以及与控制板电性连接的温度检测与控制模块、汽车检测及控制模块、继电器控制模块；
8.所述电源连接ec5输入接头，所述ec5输入接头的正极连接输出端，负极连接继电器后连接输出端；所述电阻电压检测模块连接输出端，所述蜂鸣器一端连接ec5输入接头，另一端连接控制板；所述继电器一端连接ec5输入接头的负极，另一端连接继电器控制模块；所述led指示灯连接控制板；
9.进一步的，所述输出端包括红色点火夹与黑色点火夹，所述红色点火夹连接ec5输入接头的正极，所述黑色点火夹连接ec5输入接头的负极。
10.进一步的，所述电源为3串电池或4串电池。
11.进一步的，所述汽车检测及控制模块检测ec5输入接头输入的电压值，所述控制板设置正常电压范围值，当输入的电压值低于或高于正常电压范围值时，继电器控制模块控制继电器断开同时控制板控制led指示灯亮起。
12.进一步的，所述正常电压范围值为10.6v
‑
13.3v或13.6v
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18.5v。
13.进一步的，所述汽车检测及控制模块检测红色点火夹与黑色点火夹之间的电压值，当红色点火夹与黑色点火夹短路时，控制板控制蜂鸣器报警。
14.进一步的，所述温度检测与控制模块检测周围电路温度，所述控制板设置温度警戒值，周围电路温度高于温度警戒值时，继电器控制模块控制继电器断开。
15.进一步的，所述温度警戒值为80℃。
16.本发明与现有技术相比的优点在于：本发明具备高压保护、自动识别电池电压、温控保护、反充保护、短路保护等多种保护功能，有效防止汽车打火系统发生故障，提升了汽车打火系统的稳定性能。
附图说明
17.图1是本发明一种汽车点火启动系统的系统框架图。
18.图2是本发明一种汽车点火启动系统的电路原理图。
19.如图所示：1、电源，2、ec5输入接头，3、控制系统，4、电阻电压检测模块，5、继电器，6、蜂鸣器，7、led指示灯，8、输出端，9、控制板，10、温度检测与控制模块，11、汽车检测及控制模块，12、继电器控制模块。
具体实施方式
20.下面结合附图对本发明一种汽车点火启动系统做进一步的详细说明。
21.本发明的工作原理：
22.当ec5输入接头的输入电压为10.6v
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18.5v，检测输出端的阻值15ω
‑
100ω，汽车检测及控制模块反馈信息给控制板，控制板控制继电器控制模块闭合让ec5输入接头电压与电流导通到输出端，达到启动汽车打火目的。
23.结合附图1
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2，对本发明进行详细介绍。
24.一种汽车点火启动系统，包括电源1、ec5输入接头2、控制系统3、电阻电压检测模块4、继电器5、蜂鸣器6、led指示灯7、输出端8；
25.所述控制系统3包括控制板9以及与控制板9电性连接的温度检测与控制模块10、汽车检测及控制模块11、继电器控制模块12；
26.所述电源1连接ec5输入接头2，所述ec5输入接头2的正极连接输出端8，负极连接继电器5后连接输出端8；所述电阻电压检测模块4连接输出端8，所述蜂鸣器6一端连接ec5输入接头2，另一端连接控制板9；所述继电器5一端连接ec5输入接头2的负极，另一端连接继电器控制模块12；所述led指示灯7连接控制板9；
27.所述输出端8包括红色点火夹与黑色点火夹，所述红色点火夹连接ec5输入接头2的正极，所述黑色点火夹连接ec5输入接头2的负极。
28.所述电源1为3串电池或4串电池。
29.所述汽车检测及控制模块11检测ec5输入接头2输入的电压值，所述控制板9设置正常电压范围值，当输入的电压值低于或高于正常电压范围值时，继电器控制模块12控制继电器5断开同时控制板9控制led指示灯7亮起。
30.所述正常电压范围值为10.6v
‑
13.3v或13.6v
‑
18.5v。
31.所述汽车检测及控制模块11检测红色点火夹与黑色点火夹之间的电压值，当红色点火夹与黑色点火夹短路时，控制板9控制蜂鸣器6报警。
32.所述温度检测与控制模块10检测周围电路温度，所述控制板9设置温度警戒值，周围电路温度高于温度警戒值时，继电器控制模块12控制继电器5断开。
33.所述温度警戒值为80℃。
34.本发明一种汽车点火启动系统的具体实施过程如下：
35.低压输入：ec5输入接头2是连接电池10.7v
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12.8v或13.5v
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16.8v，当输入电压低于10.3v，控制板9就会控制汽车检测及控制模块11，led指示灯7就会长亮红灯，同时继电器控制模块12控制继电器5断开ec5输入接头2和输出端8的连接。
36.高压输入保护：当ec5输入接头2输入17.5
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18.5v，控制板9就会控制汽车检测及控
制模块11，led指示灯7就会长亮红灯，同时继电器控制模块12控制继电器5断开ec5输入接头2和输出端8的连接。
37.自动识别电池电压：控制板9通过计算判定是3串电池电压或4串电池电压，10.6v
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13.3v自动识别为3串，13.6v
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18.5v自动识别为4串。
38.温控保护：当输出端8输出时，功率达到8400w，控制板9、汽车检测及控制模块11、温度检测与控制模块10、继电器控制模块12以及周边电路零件发热，同时ec5输入接头2端电池也会发热，这时温度大于80℃，反馈信号发送给温度检测与控制模块10，温度检测与控制模块10控制继电器控制模块12切断输出端8的输出，达到保护电路不被高温损坏的目的。
39.反充保护：当输出端8的电压高于ec5输入接头2的电压，汽车检测及控制模块11检测到后反馈给控制板9，继电器控制模块12控制继电器5切断电源1，防止电压、电流从输出端8流到ec5输入接头2损坏电池，此时led指示灯7红、绿交替闪烁来提示。
40.短路保护：当输出端8正极与负极短接时，汽车检测及控制模块11反馈给控制板9，继电器控制模块12控制继电器5切断ec5输入接头2向输出端8的供电，控制板9并控制蜂鸣器6发出滴滴声，提示发生短路。
41.使用电阻电压检测模块4的非隔离方式识别红色点火夹与黑色点火夹的正反接；电阻电压检测模块4识别汽车电瓶电压并检测点火完成；温度检测与控制模块10实现智能夹的温试并开启或关闭点火功能；在汽车无电瓶或发生故障时能正常开启点火，能够使用电阻电压检测模块4检测汽车内阻；电阻电压检测模块4能够启动电源1欠压、过压、过温、过流及短路异常报警及提示。
42.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。