一种交通工程公路施工挤压成型装置的制作方法

技术特征：
1.一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：一种交通工程公路施工挤压成型装置,包括：底座（1）；所述底座（1）为矩形板状结构，且底座（1）底端面呈左右对称状设有两个支撑柱（2），两个支撑柱（2）下端均固定安装有一个轴承座（3），且两个轴承座（3）之间转动连接有挤压滚筒（4），每个轴承座（3）底部均设有一个防松动机构（11），右侧一个支撑柱（2）右端面设有驱动机构（6）；所述挤压滚筒（4）内部呈左右对称状安装有两个配重件（5），且每个配重件（5）其形状均为圆柱形结构，两个配重件（5）内侧均呈环形阵列状安装有两个插接机构（12）；所述底座（1）后侧中部通过连接件转动连接有手扶机构（7），且手扶机构（7）后端安装有控制器（8），底座（1）上端面中部设有与控制器（8）为普通电性连接的蓄电池（9），底座（1）底端面后侧设有刮板件（10）。2.如权利要求1所述一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述轴承座（3）包括轴承座盖（301）、紧固螺栓（302）和单向花齿轮（303），所述轴承座（3）底部通过转轴转动连接有轴承座盖（301），且轴承座盖（301）底端面后侧滑动插接有紧固螺栓（302），紧固螺栓（302）下端位于六角转块上部设有单向花齿轮（303），单向花齿轮（303）拧紧转向为顺时针转向，轴承座盖（301）底部设有防松动机构（11）；所述轴承座（3）后侧底端面开设有与紧固螺栓（302）螺纹连接的螺纹通孔，且轴承座（3）和轴承座盖（301）相对面中部均开设有二分之一圆形凹槽，且轴承座（3）和轴承座盖（301）右端面开设有贯穿二分之一圆形凹槽的二分之一通孔。3.如权利要求1所述一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述挤压滚筒（4）、从动齿轮（401）、转动轴（402）、限位插孔（403），所述挤压滚筒（4）内部中侧设有圆形隔板，且圆形隔板中心部位固定有转动轴（402），转动轴（402）右端设有从动齿轮（401），转动轴（402）外部两端设有卡在轴承座（3）和轴承座盖（301）上二分之一圆形凹槽内的轴承；所述挤压滚筒（4）内周面呈环形阵列状开设有六个t型滑槽和两个条形滑槽，且两个条形滑槽内呈左右对称状开设有六个至十个限位插孔（403），六个t型滑槽和两个条形滑槽上滑动连接有两个配重件（5）。4.如权利要求3所述一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述配重件（5）包括矩形凹槽（501），所述配重件（5）外侧端面呈环形阵列状开设有两个矩形凹槽（501），且每个矩形凹槽（501）内均安装有一个插接机构（12），所述配重件（5）外周面呈环形阵列状设有六个t型滑块和两个矩形滑块；当所述配重件（5）安装至挤压滚筒（4）内部时，配重件（5）外部六个t型滑块和两个矩形滑块分别与挤压滚筒（4）内部六个t型滑槽和两个条形滑槽滑动相连接。5.如权利要求1所述一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述驱动机构（6）包括驱动电机（601）、驱动蜗杆（602）、驱动蜗轮（603）和传动齿轮（604），所述驱动电机（601）固定安装在右侧支撑柱（2）右端面，且驱动电机（601）通过转轴转动连接有驱动蜗杆（602），驱动电机（601）通过控制器（8）与蓄电池（9）为普通电性连接；所述驱动蜗轮（603）和传动齿轮（604）通过转轴转动连接在右侧支撑柱（2）上，且驱动蜗轮（603）与驱动蜗杆（602）相啮合，当所述驱动机构（6）与挤压滚筒（4）处于安装状态时，传动齿轮（604）与从动齿轮（401）相啮合。
6.如权利要求1所述一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述手扶机构（7）包括手扶件（701）、调节蜗轮（702）和调节蜗杆（703），所述手扶机构（7）为方形柱状结构，且手扶机构（7）前端转轴右侧设有调节蜗轮（702），手扶机构（7）后端设有手扶件（701），且手扶件（701）后端面设有控制器（8），手扶件（701）左右两端面均设有握把；所述调节蜗杆（703）通过转轴支座转动连接在底座（1）后侧连接件右端面，且调节蜗杆（703）与调节蜗轮（702）相啮合，所述调节蜗杆（703）的展开螺旋角小于与调节蜗轮（702）接触的摩擦角。7.如权利要求1所述一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述刮板件（10）包括刮板架（1001）、固定螺柱（1002）、内六角螺栓（1003）和白色粉末（1004），所述刮板件（10）为条形结构，且刮板件（10）上端面呈矩形阵列状设有十根限位插杆，刮板件（10）上端面设有两根固定螺柱（1002），且每根固定螺柱（1002）外部均通过螺纹连接有螺母；所述刮板件（10）上端面通过两根固定螺柱（1002）连接有刮板架（1001），且刮板架（1001）与十根限位插杆相插接，刮板架（1001）固定在底座（1）底端面，刮板件（10）内部设有腔体，且腔体内填充有白色粉末（1004），刮板件（10）右端面开设有与其内部相通的螺纹通孔，且螺纹通孔内连接有内六角螺栓（1003），刮板件（10）外壁至腔体之间厚度为刮板件（10）外壁磨损的最大厚度。8.如权利要求2所述一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述防松动机构（11）包括矩形滑壳（1101）、矩形滑动块（1102）、转动杆（1103）和限位块（1104），所述矩形滑壳（1101）固定在轴承座盖（301）后侧底部，且矩形滑壳（1101）内部滑动连接有矩形滑动块（1102），矩形滑动块（1102）头端设有三角限位块，且矩形滑动块（1102）后侧面转动连接有转动杆（1103），矩形滑壳（1101）后端面下部设有限位块（1104）。9.如权利要求4所述一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述插接机构（12）包括固定框（1201）、滑动块（1202）、插柱（1203）、捏动块（1204）和挂接块（1205），固定框（1201）为矩形框体结构，且固定框（1201）固定在矩形凹槽（501）内部，固定框（1201）内侧滑动连接有滑动块（1202），且滑动块（1202）头端设有贯穿固定框（1201）头部的插柱（1203），滑动块（1202）尾端设有限位柱，且限位柱外部套接有弹簧，限位柱贯穿固定框（1201）尾部；所述滑动块（1202）外侧面通过圆柱固定连接有捏动块（1204），且圆柱外部转动连接有l型挂杆，固定框（1201）一侧面尾部设有挂接块（1205），且挂接块（1205）为l型结构。10.如权利要求1所述一种交通工程公路施工挤压成型装置，其特征在于：所述防松动机构（11）内部设有弹簧，且当防松动机构（11）与轴承座（3）处于安装状态时，矩形滑动块（1102）头端三角限位块与单向花齿轮（303）外周面紧密相接触。

技术总结
本发明提供一种交通工程公路施工挤压成型装置，属于挤压成型装置技术领域，以解决现有手扶式挤压成型装置中挤压滚筒在拆卸时，由于需要通过工具拧下大量螺栓，进而大大降低了挤压滚筒拆卸时的便捷性的问题，包括:底座；所述底座为矩形板状结构，且底座底端面呈左右对称状设有两个支撑柱，两个支撑柱下端均固定安装有一个轴承座，且两个轴承座之间转动连接有挤压滚筒。挤压滚筒在拆卸时，将紧固螺栓拧下，然后将轴承座盖向下转动打开，使转动轴上轴承在轴承座和轴承座盖上二分之一圆形凹槽内失去限位作用，然后将挤压滚筒从两个轴承座上拆下即可，整个拆卸过程，由于无需拆卸大量螺栓，进而大大提高了挤压滚筒拆卸时的便捷性。进而大大提高了挤压滚筒拆卸时的便捷性。进而大大提高了挤压滚筒拆卸时的便捷性。


技术研发人员：王丽
受保护的技术使用者：王丽
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2021/11/8