一种船舶停靠用的防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及防护装置技术领域，具体为一种船舶停靠用的防护装置。


背景技术：

2.中小型船舶在运输装货、卸货、作业以及载人时都需要进行靠岸停靠，而在船舶靠岸过程中往往只能依靠驾驶人员人为把控船舶与岸堤之间的间距，因此在实际的船舶靠岸停靠过程中经常会出现船舶与岸堤之间发生碰撞，这种碰撞很容易造成船体或岸堤的损坏，为了避免碰撞造成的船舶或岸堤的损坏，工作人员往往在船体两侧或岸堤外侧边上铺设轮胎或其他橡胶制品来实现缓冲的目的，然而仅仅是在船舶与岸堤发生碰撞时进行一定的缓冲，还是无法避免船舶与岸堤之间发生碰撞的情况，另外捆绑铺设轮胎或橡胶制品不仅影响船舶及岸堤的美观，而且操作起来费时费力，不便于日后的管理维护，因此现如今急需一种方便中小型船舶停靠的防护装置。
3.现在市场上的防护装置易损坏该防护装置，同时易使各个零件生锈从而影响其缓冲防护的效果，并且不便于达到平稳停靠的效果，不便于多重防护的同时也不易做到平稳停靠，针对上述情况，在现有的防护装置基础上进行技术创新，为此我们提出一种具有防撞缓冲的作用，不易损坏该防护装置，同时不易使各个零件生锈从而影响其缓冲防护的效果，并且便于达到平稳停靠的效果，便于多重防护的同时也做到平稳停靠的船舶停靠用的防护装置。
4.针对上述问题，急需在原有防护装置的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种船舶停靠用的防护装置，以解决上述背景技术中提出一般的防护装置不便于达到平稳停靠的效果，不便于多重防护的同时也不易做到平稳停靠的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶停靠用的防护装置，包括机体和防护板，所述机体的外侧安装有预埋件，且预埋件的顶部预留有第一卡槽，所述第一卡槽的上方安装有螺钉，且螺钉的顶部设置有橡胶垫，所述防护板安装于橡胶垫的上方，且防护板的外侧预留有第二卡槽，所述第二卡槽的外壁设置有缓冲板，且缓冲板的下方设置有泡沫块，所述泡沫块的底部连接有推杆，且推杆的外壁设置有阻尼件，所述阻尼件的外侧设置有润滑层，且润滑层的外壁安装有弹簧，所述弹簧的外侧设置有限位杆，且限位杆的下方安装有胶垫块，所述胶垫块的外壁预留有滑槽，且滑槽的顶部安装有连接件，所述连接件的外侧设置有固定块，且固定块的下方固定有防撞块。
7.优选的，所述橡胶垫与预埋件之间为螺纹连接，且橡胶垫通过弹簧与防护板构成弹性结构。
8.优选的，所述缓冲板通过第二卡槽与防护板构成卡合结构，且缓冲板与泡沫块之间为一体化设置。
9.优选的，所述推杆通过弹簧与阻尼件构成升降结构，且推杆与防护板之间为螺纹连接。
10.优选的，所述连接件通过滑槽与限位杆构成滑动结构，且限位杆与胶垫块之间为胶水粘接。
11.优选的，所述限位杆与固定块之间为焊接连接，且限位杆的中轴线与防撞块的中轴线相重合。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型通过使用螺钉将该防护装置预埋固定在预埋件内，起到有效的紧固作用，使之橡胶垫与之外的所有组件平行的紧密贴合在预埋件的上面，便于船舶停靠使的防护缓冲，有利于保护船舶外边缘，并且在船舶停靠使的里的碰撞作用下，由于该防护装置大多是防撞缓冲的组件，因此碰撞使弹簧利用其弹性的特质具有有效缓冲与支撑的作用，配合橡胶垫软性的橡胶表面，也同时具有防撞缓冲的作用，不易损坏该防护装置；
14.2.本实用新型通过在防护板的受力挤压下，使与之螺纹连接固定的推杆在阻尼件里相互滑动，同时阻尼件内设置了小弹簧与润滑层，在保证其滑动缓冲的同时也不易使各个零件生锈从而影响其缓冲防护的效果，当滑动挤压到一定位置时推杆与小弹簧之间相互抵消里的作用，并与外部的弹簧缓冲作用下，便于达到有效减缓与防护作用，使船舶挤压力与弹簧的弹性力的相互作用力下达到平稳停靠的效果，便于多重防护的同时也做到平稳停靠；
15.3.本实用新型通过阻尼件达到一定位置，并且与限位杆同步，限位杆下的胶垫块也同步下滑到了橡胶垫相互抵住，在滑动升降的过程中限位杆通过与防护板螺纹连接的连接件构成了滑动，使之一体化的运行，做到了有效的多重防船舶停靠的作用，在不易冲撞损坏的情况下也同时便于防护与平稳停靠的作用。
附图说明
16.图1为本实用新型俯视剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型阻尼件正视剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型限位杆侧视结构示意图。
19.图中：1、机体；2、预埋件；3、第一卡槽；4、螺钉；5、橡胶垫；6、防护板；7、第二卡槽；8、缓冲板；9、泡沫块；10、推杆；11、阻尼件；12、润滑层；13、弹簧；14、限位杆；15、胶垫块；16、滑槽；17、连接件；18、固定块；19、防撞块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶停靠用的防护装置，包括机体1、预埋件2、第一卡槽3、螺钉4、橡胶垫5、防护板6、第二卡槽7、缓冲板8、泡沫块9、推杆10、阻尼件11、润滑层12、弹簧13、限位杆14、胶垫块15、滑槽16、连接件17、固定块18和防撞
块19，机体1的外侧安装有预埋件2，且预埋件2的顶部预留有第一卡槽3，第一卡槽3的上方安装有螺钉4，且螺钉4的顶部设置有橡胶垫5，防护板6安装于橡胶垫5的上方，且防护板6的外侧预留有第二卡槽7，第二卡槽7的外壁设置有缓冲板8，且缓冲板8的下方设置有泡沫块9，泡沫块9的底部连接有推杆10，且推杆10的外壁设置有阻尼件11，阻尼件11的外侧设置有润滑层12，且润滑层12的外壁安装有弹簧13，弹簧13的外侧设置有限位杆14，且限位杆14的下方安装有胶垫块15，胶垫块15的外壁预留有滑槽16，且滑槽16的顶部安装有连接件17，连接件17的外侧设置有固定块18，且固定块18的下方固定有防撞块19。
22.进一步的，橡胶垫5与预埋件2之间为螺纹连接，且橡胶垫5通过弹簧13与防护板6构成弹性结构，这样的设置，通过使用螺钉4将该防护装置预埋固定在预埋件2内，起到有效的紧固作用，使之橡胶垫5与之外的所有组件平行的紧密贴合在预埋件2的上面，便于船舶停靠使的防护缓冲，有利于保护船舶外边缘，并且在船舶停靠使的里的碰撞作用下，由于该防护装置大多是防撞缓冲的组件，因此碰撞使弹簧13利用其弹性的特质具有有效缓冲与支撑的作用，配合橡胶垫5软性的橡胶表面，也同时具有防撞缓冲的作用，不易损坏该防护装置；
23.进一步的，缓冲板8通过第二卡槽7与防护板6构成卡合结构，且缓冲板8与泡沫块9之间为一体化设置，这样的设置，船舶停靠首先会撞上缓冲板8，并且缓冲板8通过与防护板6是胶水紧密连接的，同时缓冲板8内也设置了泡沫块9，这样缓冲板8全包边防护板6有利于船舶的撞击进行有效防护，并且配合泡沫块9使收到的力的挤压随着防护缓冲的层层设置逐次减小了压力，便于达到船舶的平稳停靠与防护的双重功效，易于停靠使用；
24.进一步的，推杆10通过弹簧13与阻尼件11构成升降结构，且推杆10与防护板6之间为螺纹连接，这样的设置，在防护板6的受力挤压下，使与之螺纹连接固定的推杆10在阻尼件11里相互滑动，同时阻尼件11内设置了小弹簧13与润滑层12，在保证其滑动缓冲的同时也不易使各个零件生锈从而影响其缓冲防护的效果，当滑动挤压到一定位置时推杆10与小弹簧13之间相互抵消里的作用，并与外部的弹簧13缓冲作用下，便于达到有效减缓与防护作用，使船舶挤压力与弹簧13的弹性力的相互作用力下达到平稳停靠的效果，便于多重防护的同时也做到平稳停靠；
25.进一步的，连接件17通过滑槽16与限位杆14构成滑动结构，且限位杆14与胶垫块15之间为胶水粘接，这样的设置，阻尼件11达到一定位置，并且与限位杆14同步，限位杆14下的胶垫块15也同步下滑到了橡胶垫5相互抵住，在滑动升降的过程中限位杆14通过与防护板6螺纹连接的连接件17构成了滑动，使之一体化的运行，做到了有效的多重防船舶停靠的作用，在不易冲撞损坏的情况下也同时便于防护与平稳停靠的作用；
26.进一步的，限位杆14与固定块18之间为焊接连接，且限位杆14的中轴线与防撞块19的中轴线相重合，这样的设置，为了防护限位杆14设置了防撞块19，使之该防护装置在防护船舶的同时，各个零件也同时具备相互防护的作用，使该装置可以长期有效的使用，有利于其使用寿命的延长。
27.工作原理：在使用该船舶停靠用的防护装置时，首先，机体1在进行船舶停靠防护使用时，通过使用螺钉4将该防护装置预埋固定在预埋件2内，起到有效的紧固作用，使之橡胶垫5与之外的所有组件平行的紧密贴合在预埋件2的上面，便于船舶停靠使的防护缓冲，有利于保护船舶外边缘，并且在船舶停靠使的里的碰撞作用下，由于该防护装置大多是防
撞缓冲的组件，因此碰撞使弹簧13利用其弹性的特质具有有效缓冲与支撑的作用，配合橡胶垫5软性的橡胶表面，也同时具有防撞缓冲的作用，不易损坏该防护装置，然后船舶停靠首先会撞上缓冲板8，并且缓冲板8通过与防护板6是胶水紧密连接的，同时缓冲板8内也设置了泡沫块9，这样缓冲板8全包边防护板6有利于船舶的撞击进行有效防护，并且配合泡沫块9使收到的力的挤压随着防护缓冲的层层设置逐次减小了压力，便于达到船舶的平稳停靠与防护的双重功效，易于停靠使用，然后在防护板6的受力挤压下，使与之螺纹连接固定的推杆10在阻尼件11里相互滑动，同时阻尼件11内设置了小弹簧13与润滑层12，在保证其滑动缓冲的同时也不易使各个零件生锈从而影响其缓冲防护的效果，当滑动挤压到一定位置时推杆10与小弹簧13之间相互抵消里的作用，并与外部的弹簧13缓冲作用下，便于达到有效减缓与防护作用，使船舶挤压力与弹簧13的弹性力的相互作用力下达到平稳停靠的效果，便于多重防护的同时也做到平稳停靠；
28.接着，阻尼件11达到一定位置，并且与限位杆14同步，限位杆14下的胶垫块15也同步下滑到了橡胶垫5相互抵住，在滑动升降的过程中限位杆14通过与防护板6螺纹连接的连接件17构成了滑动，使之一体化的运行，做到了有效的多重防船舶停靠的作用，在不易冲撞损坏的情况下也同时便于防护与平稳停靠的作用，然后为了防护限位杆14设置了防撞块19，使之该防护装置在防护船舶的同时，各个零件也同时具备相互防护的作用，使该装置可以长期有效的使用，有利于其使用寿命的延长，这就是该船舶停靠用的防护装置的工作原理。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。