一种便于汽车零件夹取的装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种便于汽车零件夹取的装置。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品；随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大；近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。
3.目前在汽车行业中有些配件在进行转移时，需借助夹持装置对其进行夹取转移，从而对汽车配件在加工生产时的速率，但是现有的汽车零件在进行夹取转移的过程中，对汽车零件的夹紧效果较差，并且其对汽车零件进行夹紧转移时，其操作较为复杂。
4.因此，需要一种便于汽车零件夹取的装置，用以解决汽车零件在夹持转移时操作复杂并且夹紧效果较差的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提出的一种便于汽车零件夹取的装置，解决了汽车零件在夹持转移时操作复杂并且夹紧效果较差的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于汽车零件夹取的装置，包括安装座以及设于安装座顶部的挂钩，所述安装座的底部开设有四个呈对称分布的滑动槽，所述滑动槽的内部固定有固定杆，所述固定杆的外表面滑动套接有滑块，所述滑块与所述滑动槽之间固定有压紧弹簧，所述安装座位于四个滑块的上方滑动连接有按压板，所述按压板与所述滑块之间铰接有第一连杆，所述按压板的顶部固定有挤压板，所述安装座的侧面设置有两个呈对称分布的电动推杆，所述电动推杆的活动端固定有与挤压板相配合的推动块，所述滑块的底部固定有固定套，所述固定套的内侧设置有夹紧块，所述夹紧块与所述固定套之间设置有夹紧弹簧，四个所述夹紧块的顶部设置有与挂钩相配合的调节组件。
7.优选的，所述调节组件包括与安装座滑动贯穿的拉杆，所述拉杆的顶端与所述挂钩底部固定，所述拉杆的底端与所述夹紧块之间铰接有第二连杆。
8.优选的，所述夹紧弹簧的内部设置有定位杆，所述定位杆滑动贯穿所述固定套。
9.优选的，所述定位杆的外端固定有螺杆，所述固定套内部设置有与螺杆相适配的螺纹槽，所述定位杆与所述夹紧块转动连接。
10.优选的，所述推动块与所述挤压板的配合面为相适配的斜面，所述挤压板的斜面大小大于所述推动块的斜面大小。
11.优选的，所述夹紧块靠近安装座的一面为弧面，所述拉杆与四个所述夹紧块的中心位于同一竖直线上。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中通过电动推杆的同步驱动，使得滑块在固定杆上滑动，从而带动固定套同步朝安装座中心处运动，通过四个夹紧块对汽车零件的侧面进行夹紧，从而达到对汽车零件便于夹紧转移的目的，在挂钩随着移动装置进行转移的过程中，通过拉杆的作用，使得拉杆带动第二连杆运动，使得四个夹紧块在安装座的中心处进行小幅度运动，进一步提高夹紧块对汽车零件的夹紧效果，操作简单。
14.2、本实用新型中螺纹杆和定位杆的设置，既可以对夹紧弹簧进行限位，通过螺纹杆与固定套的螺纹转动可实现夹紧块与固定块之间的距离进行调整，可对汽车零件的夹取进行微调，并且可适用于不同规格的汽车零件进行夹取转移。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种便于汽车零件夹取的装置的主剖结构示意图；
16.图2为图1中a区域放大图；
17.图3为本实用新型提出的一种便于汽车零件夹取的装置的主视结构示意图。
18.图中：1、安装座；2、挂钩；3、滑动槽；4、固定杆；5、滑块；6、压紧弹簧；7、按压板；8、第一连杆；9、挤压板；10、电动推杆；11、推动块；12、固定套；13、夹紧块；14、夹紧弹簧；15、调节组件；151、拉杆；152、第二连杆；16、定位杆；17、螺杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
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3，一种便于汽车零件夹取的装置，包括安装座1以及设于安装座1顶部的挂钩2，安装座1的底部开设有四个呈对称分布的滑动槽3，滑动槽3的内部固定有固定杆4，固定杆4的外表面滑动套接有滑块5，滑块5与滑动槽3之间固定有压紧弹簧6，安装座1位于四个滑块5的上方滑动连接有按压板7，按压板7与滑块5之间铰接有第一连杆8，按压板7的顶部固定有挤压板9，安装座1的侧面设置有两个呈对称分布的电动推杆10，电动推杆10的活动端固定有与挤压板9相配合的推动块11，滑块5的底部固定有固定套12，固定套12的内侧设置有夹紧块13，夹紧块13与固定套12之间设置有夹紧弹簧14，四个夹紧块13的顶部设置有与挂钩2相配合的调节组件15，具体的，压紧弹簧6的设置，通过其弹力作用，使得挤压板9与推动块11始终处于接触状态，从而便于通过电动推杆10的推动带动夹紧块13对汽车零件进行夹取，调节组件15的设置，配合挂钩2在进行转移时，进一步提高对汽车零件的夹紧效果，从而便于对汽车零件进行夹取。
21.调节组件15包括与安装座1滑动贯穿的拉杆151，拉杆151的顶端与挂钩2底部固定，拉杆151的底端与夹紧块13之间铰接有第二连杆152，具体的，通过汽车零件的在转移时的重力作用，使得拉杆151随着挂钩2在安装座1内向上移动，配合夹紧块13对汽车零件的夹紧作用，进一步提高汽车零件在夹取转移的稳定性。
22.夹紧弹簧14的内部设置有定位杆16，定位杆16滑动贯穿固定套12，具体的，定位杆16的设置，既可以对夹紧弹簧14进行一定程度的限位，又可通过夹紧弹簧14的弹力作用 ，通过对固定套12与夹紧块13之间的距离调整，即可实现对不同规格的汽车零件进行夹取。
23.定位杆16的外端固定有螺杆17，固定套12内部设置有与螺杆17相适配的螺纹槽，定位杆16与夹紧块13转动连接，具体的，螺杆17的设置，与固定套12处于螺纹连接的放置，可通过对螺杆17的转动调节，使得夹紧块13与固定套12处于相对固定的状态，从而提高对不同规格的汽车零件在夹取转移时更加稳定。
24.推动块11与挤压板9的配合面为相适配的斜面，挤压板9的斜面大小大于推动块11的斜面大小，具体的，斜面以及大小的设置，便于通过电动推杆10的驱动，即可实现夹紧块13对汽车零件进行夹取转移。
25.夹紧块13靠近安装座1的一面为弧面，拉杆151与四个夹紧块13的中心位于同一竖直线上，具体的，弧面的设置，用于增大夹紧块13与汽车零件的接触面积，从而提高汽车零件在夹取转移的稳定性。
26.工作原理：对汽车零件进行夹取时，将挂钩2悬挂于移动装置上，此时通过两端的电动推杆10的同步驱动，带动推动块11与挤压板9产生接触挤压，使得挤压板9同步带动按压板7在安装座1内部运动，通过第一连杆8的作用，使得滑块5在固定杆4上滑动，从而带动固定套12同步朝安装座1中心处运动，通过四个夹紧块13对汽车零件的侧面进行夹紧，从而达到对汽车零件便于夹紧转移的目的，在挂钩2随着移动装置进行转移的过程中，通过拉杆151的作用，使得拉杆151带动第二连杆152运动，使得四个夹紧块13在安装座1的中心处进行小幅度运动，进一步提高夹紧块13对汽车零件的夹紧效果；螺纹杆和定位杆16的设置，既可以对夹紧弹簧14进行限位，通过螺纹杆与固定套12的螺纹转动可实现夹紧块13与固定块之间的距离进行调整，可对汽车零件的夹取进行微调，并且可适用于不同规格的汽车零件进行夹取转移。
27.电动推杆10可采用市场购置，电动推杆10配有电源，在本领域属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述。
28.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。