一种高速公路防撞护栏的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路防护栏领域，尤其涉及一种高速公路防撞护栏。


背景技术：

2.随着社会的快速发展，交通的快速发展，高速公路给人们出行带来了方便，高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，提高了人们出行的安全性，例如公开号为cn111764325a的中国专利文件公开了一种一种高速公路防撞护栏，包括支柱、以及设置在支柱之间的防护装置，所述支柱包括左右对应设置的第一支柱、第二支柱，所述防护装置包括第一防护装置、第二防护装置，所述第一防护装置设置在所述第一支柱与所述第二支柱之间，所述第二防护装置设置在所述第二支柱的上端，所述第一防护装置包括固定块、套管、缓冲弹簧、顶杆、第一缓冲块，所述固定块固定连接在所述第一支柱外侧壁上，所述固定块上连接有套管，所述套管的内部活动连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离固定块的一端固定连接有顶杆，所述顶杆贯穿套管并延伸至套管的外部，所述套管的右端设置有第一缓冲块，所述第一缓冲块的右侧壁固定连接在所述第二支柱的左侧壁上，所述第二防护装置从左至右依次包括第二缓冲块、支撑杆、支撑弹簧、以及护栏本体，所述第二缓冲块设置在所述第二支柱的右侧壁上，所述支撑杆的一端垂直设置在所述第二缓冲块的右端，所述支撑弹簧一端固定设置在支撑杆上，所述支撑弹簧的另一端固定设置在护栏本体的左侧，所述护栏本体的右表面设置有防护层，该装置不仅结构复杂而且只能通过缓冲弹簧、支撑弹簧对事故车辆进行缓冲，防撞效果较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高速公路防撞护栏，用于解决现有的高速公路防撞护栏不仅结构复杂而且效果较差的问题。
4.为了解决上述问题，本实用新型提供一种高速公路防撞护栏，包括基柱，所述基柱的一侧固定设有限位筒，所述限位筒内固设有第一压簧，所述第一压簧远离限位筒的一端固定设有推板，所述推板远离所述基柱的一侧固定设有推杆；所述限位筒的两侧对称设有支撑板，所述支撑板上均固设有滑套，所述滑套内套设有滑杆，所述滑杆之间固定设有弧形缓冲板，所述推杆远离所述限位筒的一端与所述弧形缓冲板固定连接；所述支撑板上均铰接设有压板，所述压板远离所述滑杆的一端均固定设有第二压簧，所述压板远离所述基柱的一端与所述滑杆远离所述弧形缓冲板的一端对应设置。
5.本实用新型提供的高速公路防撞护栏，还具有以下技术特征：
6.进一步地，所述基柱的底部固定设有限位螺杆。
7.进一步地，所述基柱的顶端固定设有警示灯。
8.进一步地，所述弧形缓冲板上均匀设有多个橡胶凸起。
9.进一步地，所述压板的转动角度为0
°
至60
°
。
10.进一步地，所述弧形缓冲板的材质为弹性钢板。
11.本实用新型具有如下有益效果：当事故车辆撞击所述弧形缓冲板时，通过所述弧形缓冲板的变形可对车辆进行第一次缓冲；由于所述弧形缓冲板的变形，所述弧形缓冲板推动所述推杆向靠近所述基柱的方向移动，所述推杆推动带动所述推板对第一压簧进行压缩，进行第二次缓冲；同时，所述弧形板缓冲板推动所述滑杆相对滑动，通过所述滑杆使得所述压板对第二压簧进行压缩，进行第三次缓冲，从而达到对事故车辆进行多级缓冲的目的。
附图说明
12.图1为所述高速公路防撞护栏的整体结构示意图；
13.图2为所述限位筒的内部结构示意图。
具体实施方式
14.下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型，需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
15.如图1至图2所示的本实用新型的高速公路防撞护栏的一个实施例中，该装置包括基柱1，基柱1的一侧固定限位筒2，限位筒2内固设有第一压簧21，第一压簧21远离限位筒2一端固定设有推板3，推板3远离基柱1的一侧固定设有推杆4；限位筒2的两侧对称设有支撑板5，支撑板5上均固设有滑套51，滑套51内套设有滑杆6，滑杆6之间固定设有弧形缓冲板7，推杆4远离限位筒2的一端与弧形缓冲板7固定连接；支撑板5上均铰接设有压板8，压板8远离滑杆6的一端均固定设有第二压簧9，压板8远离基柱1的一端与滑杆6远离弧形缓冲板7的一端对应设置，具体而言，当事故车辆撞击弧形缓冲板7时，通过弧形缓冲板7的变形可对车辆进行第一次缓冲；由于弧形缓冲板7的变形，弧形缓冲板7推动推杆4向靠近基柱1的方向移动，推杆4推动带动推板3对第一压簧21进行压缩，进行第二次缓冲；同时，弧形板缓冲板7推动滑杆6相对滑动，通过滑杆6使得压板8对第二压簧9进行压缩，进行第三次缓冲，从而达到对事故车辆进行多级缓冲的目的。
16.在本申请的一个实施例中，优选地，基柱1的底部固定设有限位螺杆101，具体而言，通过限位螺杆101可将基柱固定于地面上。
17.在本申请的一个实施例中，优选地，基柱1的顶端固定设有警示灯102，具体而言，通过警示灯102可提醒驾驶人员注意行车安全。
18.在本申请的一个实施例中，优选地，弧形缓冲板7上均匀设有多个橡胶凸起71，具体而言，通过橡胶凸起71，可避免车辆与弧形缓冲板7发生剐蹭。
19.在本申请的一个实施例中，优选地，压板8的转动角度为0
°
至60
°
。
20.在本申请的一个实施例中，优选地，弧形缓冲板7的材质为弹性钢板。
21.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种高速公路防撞护栏，包括基柱，其特征在于：所述基柱的一侧固定设有限位筒，所述限位筒内固设有第一压簧，所述第一压簧远离限位筒的一端固定设有推板，所述推板远离所述基柱的一侧固定设有推杆；所述限位筒的两侧对称设有支撑板，所述支撑板上均固设有滑套，所述滑套内套设有滑杆，所述滑杆之间固定设有弧形缓冲板，所述推杆远离所述限位筒的一端与所述弧形缓冲板固定连接；所述支撑板上均铰接设有压板，所述压板远离所述滑杆的一端均固定设有第二压簧，所述压板远离所述基柱的一端与所述滑杆远离所述弧形缓冲板的一端对应设置。2.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于：所述基柱的底部固定设有限位螺杆。3.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于：所述基柱的顶端固定设有警示灯。4.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于：所述弧形缓冲板上均匀设有多个橡胶凸起。5.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于：所述压板的转动角度为0
°
至60
°
。6.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于：所述弧形缓冲板的材质为弹性钢板。

技术总结
本实用新型涉及一种高速公路防撞护栏,包括基柱，基柱的一侧限位筒，限位筒内设有第一压簧，第一压簧的一端设有推板，推板远离基柱的一侧固定设有推杆；限位筒的两侧设有支撑板，支撑板上均设有滑套，滑套内套设有滑杆，滑杆之间设有弧形缓冲板，支撑板上均设有压板，压板远离滑杆的一端均设有第二压簧，压板远离基柱的一端与滑杆远离弧形缓冲板的一端对应设置，当事故车辆撞击弧形缓冲板时，通过弧形缓冲板可对车辆进行第一次缓冲；弧形缓冲板推动推杆向靠近基柱的方向移动，推杆推动带动推板对第一压簧进行压缩，进行第二次缓冲；同时，通过滑杆使得压板对第二压簧进行压缩，进行第三次缓冲，从而达到对事故车辆进行多级缓冲的目的。目的。目的。


技术研发人员：姜会玲 贾涛 肖兵 赵淑慧 李子迪 母文倩
受保护的技术使用者：驻马店市华中公路设计有限公司
技术研发日：2021.02.24
技术公布日：2021/11/5