一种油压减振器的活塞总成的制作方法

1.本实用新型涉及活塞技术领域，具体是一种油压减振器的活塞总成。


背景技术：

2.机车用抗蛇形、横向、垂向油压减振器，油压减振器是机车车辆地铁车辆、城市轻轨车辆和高速公路大型客运车辆转向架一系悬挂、二系悬挂装置上的重要减振构件，是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的，具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果，是提高机车、车辆高速运行的平稳性、和舒适性、安全性的关键部件，因此提供了一种油压减振器的活塞总成。
3.但现有的油压减振器连接处因长期暴露在空气中，长时间使用易出现生锈等情况，从而会降低减振器的使用寿命，严重的情况下也会导致连接处产生松动，影响车辆的正常行驶。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决现有的油压减振器连接处长时间使用易出现生锈等情况的问题，提供一种油压减振器的活塞总成。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油压减振器的活塞总成，包括活塞总成、安装拆卸机构和锁止机构，所述活塞总成的两端设置有安装板，所述安装板的一侧设置有连接环；
6.其中，所述安装拆卸机构包括有安装板内壁两侧的一号卡块，所述一号卡块的一侧并位于安装板的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端内壁设置有连接槽，所述螺纹杆的外壁套接有二号卡块，所述安装拆卸机构还包括有位于安装板上方并位于连接环底端的连接板，所述连接板的底部两端设置有连接块，所述连接块的一端并位于连接板的内部设置有滑块，所述滑块的一侧连接有连接杆。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述锁止机构包括有位于一号卡块底端内壁的限位块，所述限位块的外壁设置有凹槽，所述限位块的底部两侧设置有斜块，所述斜块的一端设置有压缩弹簧。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板呈凹字型，所述连接槽呈六边形状，且连接槽的内壁设置有内螺纹。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述二号卡块的外壁设置有与螺纹杆相匹配的内螺纹，所述连接块呈工字型，且连接块的内壁分别与一号卡块、二号卡块的外壁相契合。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板的内部设置有与滑块相匹配的滑槽，且连接板的一侧内壁设置有与连接杆相匹配的贯穿孔。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块呈凸字型，一号卡块的内部设置有与限位块相匹配的限位槽。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块的内壁与凹槽的内壁相契合。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过设置安装拆卸机构，通过外界把手带动螺纹杆进行转动，一号卡块在内螺纹的作用下在其外壁移动，直至一号卡块远离连接块的一侧，然后连接杆通过滑块带动连接块远离二号卡块的一侧，从而便于将连接环与安装板进行拆卸更换或维修，避免其长时间暴露在空气中出现生锈等情况；
15.2、通过设置锁止机构，通过压缩弹簧15在弹性的作用下对斜块起到一定的抵力，此时便于通过斜块对限位块起到限位作用，从而便于限位块卡进一号卡块内，可有效防止一号卡块在车辆行驶的过程中因振动出现晃动等情况，可有效起到固定限位作用，提高了车辆行驶过程中的安全性。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的螺纹杆的结构示意图；
18.图3为本实用新型的a处的局部放大图；
19.图4为本实用新型的b处的局部放大图。
20.图中：1、活塞总成；2、安装板；3、连接环；4、一号卡块；5、螺纹杆；6、连接槽；7、二号卡块；8、连接板；9、连接块；10、滑块；11、连接杆；12、限位块；13、凹槽；14、斜块；15、压缩弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
23.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种油压减振器的活塞总成，包括活塞总成1、安装拆卸机构和锁止机构，活塞总成1的两端设置有安装板2，安装板2的一侧设置有连接环3；
24.其中，安装拆卸机构包括有安装板2内壁两侧的一号卡块4，一号卡块4的一侧并位于安装板2的内部设置有螺纹杆5，螺纹杆5的一端内壁设置有连接槽6，螺纹杆5的外壁套接
有二号卡块7，安装拆卸机构还包括有位于安装板2上方并位于连接环3底端的连接板8，连接板8的底部两端设置有连接块9，连接块9的一端并位于连接板8的内部设置有滑块10，滑块10的一侧连接有连接杆11。
25.请着重参阅图1和图4，锁止机构包括有位于一号卡块4底端内壁的限位块12，限位块12的外壁设置有凹槽13，限位块12的底部两侧设置有斜块14，斜块14的一端设置有压缩弹簧15，便于通过锁止机构可有效防止一号卡块4在车辆行驶的过程中因振动出现晃动等情况，可有效起到固定限位作用，提高了车辆行驶过程中的安全性。
26.请着重参阅图1和图2，安装板2呈凹字型，凹字状便于连接，连接槽6呈六边形状，且连接槽6的内壁设置有内螺纹，六边形状增加了连接的稳定性，同时内螺纹便于与把手进行连接。
27.请着重参阅图3，二号卡块7的外壁设置有与螺纹杆5相匹配的内螺纹，便于二号卡块7在内螺纹的作用下在螺纹杆5的外壁进行移动，连接块9呈工字型，且连接块9的内壁分别与一号卡块4、二号卡块7的外壁相契合，可有效通过一号卡块4、二号卡块7对连接块9起到固定连接作用。
28.请着重参阅图3，连接板8的内部设置有与滑块10相匹配的滑槽，且连接板8的一侧内壁设置有与连接杆11相匹配的贯穿孔，贯穿孔便于为连接杆11提供移动空间，同时便于滑块10在滑槽内移动。
29.请着重参阅图4，限位块12呈凸字型，一号卡块4的内部设置有与限位块12相匹配的限位槽，便于通过限位槽可有效对限位块12进行卡合限位作用，防止其随意移动。
30.请着重参阅图4，限位块12的内壁与凹槽13的内壁相契合，便于限位块12在凹槽13内移动。
31.本实用新型的工作原理是：当定期对连接环3进行拆卸更换或维修时，首先通过外界工具抵进凹槽13内，此时对斜块14的斜面起到抵力，同时压缩弹簧15在受力的作用下进行压缩，此时限位块12在无限位的作用下向下移动，直至与一号卡块4进行分离，然后通过外界把手与连接槽6进行固定连接，此时带动螺纹杆5进行转动，在螺纹杆5转动的同时一号卡块4在内螺纹的作用下在其外壁移动，直至一号卡块4远离连接块9的一侧，然后通过连接杆11带动滑块10进行滑动，从而带动连接块9远离二号卡块7的一侧，从而便于将连接环3与安装板2进行拆卸更换或维修，避免其长时间暴露在空气中出现生锈等情况。
32.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。