一种副车架内嵌的运输与自卸两用式骨架集装箱半挂车的制作方法

技术特征：
1.一种副车架内嵌的运输与自卸两用式骨架集装箱半挂车，它包括主骨架集装箱半挂车（100）、内嵌式副车架（200）、翻转机构（300）和液压举升系统（400），其特征在于：所述液压举升系统（400）设置于主骨架集装箱半挂车（100）的首端，内嵌式副车架（200）的首端与液压举升系统（400）连接，内嵌式副车架（200）的尾端通过翻转机构（300）与主骨架集装箱半挂车（100）铰接，液压举升系统（400）驱动内嵌式副车架（200）绕翻转机构（300）作翻转运动；所述主骨架集装箱半挂车（100）包括主车架（110）和底盘系统（120），所述主车架（110）包括牵引销座总成（115）、板簧支座总成（116）、主车架主横梁（117）和前后两侧平行对称设置的纵梁总成（111），前后两侧纵梁总成（111）之间通过若干主车架主横梁（117）固定连接，前后两侧纵梁总成（111）的尾端均设置主车架腹板加强板（119），主车架腹板加强板（119）的尾部设置翻转机构接口；横跨前后两侧纵梁总成（111）的首尾两侧分别设置主车架前锁具横梁（112）与主车架后锁具横梁（113），主车架前锁具横梁（112）与主车架后锁具横梁（113）的两端均设置沉头锁具（114）；所述牵引销座总成（115）设置于主车架前锁具横梁（112）前侧的纵梁总成（111）上，板簧支座总成（116）设置于纵梁总成（111）中部的下方，底盘系统（120）安装于板簧支座总成（116）的下方；所述内嵌式副车架（200）包括副车架纵梁（210）、梯形加强梁（220）、副车架前锁具横梁（230）、副车架后锁具横梁（240）、锁具（250）和若干交叉设置的焊接抗扭梁（260），前后两侧副车架纵梁（210）平行对称设置，并且前后两侧副车架纵梁（210）设置于所述纵梁总成（111）的内侧，前后两侧副车架纵梁（210）之间通过若干焊接抗扭梁（260）固定连接；所述梯形加强梁（220）竖直向上固定设置于副车架纵梁（210）的首端，副车架前锁具横梁（230）对称设置于梯形加强梁（220）前后两侧的下方，横跨所述前后两侧副车架纵梁（210）的尾端设置副车架后锁具横梁（240），锁具（250）分别安装于副车架后锁具横梁（240）的两端；所述翻转机构（300）包括转轴（310）、转轴加强板（311）、翻转板（320）和法兰（330），转轴（310）的两端通过法兰（330）与主车架腹板加强板（119）固定连接，转轴（310）的中部与主车架腹板加强板（119）之间设置转轴加强板（311），主车架腹板加强板（119）内侧转轴（310）的两端分别安装转轴轴套（312），翻转板（320）固定安装在转轴轴套（312）上，翻转板（320）通过u型板（321）与对应的副车架纵梁（210）的尾部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种副车架内嵌的运输与自卸两用式骨架集装箱半挂车，其特征在于：所述纵梁总成（111）、主车架前锁具横梁（112）与主车架后锁具横梁（113）采用焊接固定连接。3.根据权利要求1所述的一种副车架内嵌的运输与自卸两用式骨架集装箱半挂车，其特征在于：所述主车架前锁具横梁（112）通过u型件固定连接两端的沉头锁具（114），贯穿主车架前锁具横梁（112）的内部设置方管（118），方管（118）与主车架前锁具横梁（112）的内壁采用若干加强板固定连接。4.根据权利要求1所述的一种副车架内嵌的运输与自卸两用式骨架集装箱半挂车，其特征在于：所述副车架前锁具横梁（230）采用扁担型后延式焊接于梯形加强梁（220）前后两侧的下方。5.根据权利要求1所述的一种副车架内嵌的运输与自卸两用式骨架集装箱半挂车，其特征在于：根据需要将内嵌式副车架（200）在翻转机构（300）处整体拆下，并将液压举升系
统（400）同步拆下，使用主车架前锁具横梁（112）与主车架后锁具横梁（113）承载集装箱。6.根据权利要求1所述的一种副车架内嵌的运输与自卸两用式骨架集装箱半挂车，其特征在于：所述液压举升系统（400）包括液压油缸（410）和液压油缸底座（420），液压油缸底座（420）固定安装在主车架（110）的鹅颈上，液压油缸（410）竖直向上安装于液压油缸底座（420）上；所述梯形加强梁（220）的中部设置副车架举升板（270），液压油缸（410）的活塞杆与副车架举升板（270）固定连接。7.根据权利要求6所述的一种副车架内嵌的运输与自卸两用式骨架集装箱半挂车，其特征在于：所述液压举升系统（400）的自卸举升角度范围为0度~45度。

技术总结
一种副车架内嵌的运输与自卸两用式骨架集装箱半挂车，属于半挂车技术领域，解决半挂车功能单一、运输作业工况适应性差的技术问题，解决方案为：半挂车包括主骨架集装箱半挂车、内嵌式副车架、翻转机构和液压举升系统，所述液压举升系统设置于主骨架集装箱半挂车的首端，内嵌式副车架的首端与液压举升系统连接，内嵌式副车架的尾端通过翻转机构与主骨架集装箱半挂车铰接，液压举升系统驱动内嵌式副车架绕翻转机构作翻转运动。本实用新型的内嵌式副车架采用创新式内嵌及可拆卸设计，副车架整体下沉入主车架，降低了货箱中心，在有需求时可将内嵌式副车架和液压举升系统同时拆下，以达到兼顾集装箱运输和集装箱自卸两用功能的目的。的目的。的目的。


技术研发人员：张瑞亮 范政武 胡政政 赵登标 张辉 张涛
受保护的技术使用者：太原理工大学
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021/11/2