一种地铁接触网检修用放线设备的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通检修技术领域，尤其涉及一种地铁接触网检修用放线设备。


背景技术：

2.接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。目前国内地铁高速发展，为了使地铁接触网得到快速、便捷、经济的维修和应急处理，满足应对突发事件及自然灾害的要求，保证地铁车辆运行通畅和安全，必须对接触网的参数进行精确的检测与分析，并对接触网进行快速的维护，现有技术提供的放线设备在更换线圈时，必须在机械的辅助下同时辅助人力才能完成，效率低下且对操作人员的安全有较大威胁。


技术实现要素：

3.为解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种地铁接触网检修用放线设备。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁接触网检修用放线设备，其包括：
5.一抬升系统，所述抬升系统可将线圈由地面举升至可自由旋转的位置，并且所述抬升系统可自主行走状态和外力驱动状态之间切换；
6.一绕线机构，所述绕线机构可拆卸的设置于所述抬升系统上，并且所述绕线机构可在外力的驱动下实现在绕线状态和防线状态之间的切换；
7.所述抬升系统包括第一支撑机构、第二支撑机构以及可拆卸地设置于第一支撑机构和第二支撑机构之间的稳定元件，其中，所述第一支撑机构可在地面上自由移动，所述第二支撑机构也可在地面上自由移动，所述稳定元件分别与第一支撑机构、第二支撑机构可拆卸连接，所述第一支撑机构和第二支撑机构结构完全相同；
8.所述第一支撑机构包括起升组件以及分置于起升组件一侧的前封版和后封板，其中所述前封版和后封板均与起升组件可拆卸连接，上述的稳定元件可拆卸的安装于后封板上，所述起升组件包括支撑座、沿竖直方向活动安装于支撑座上的液压组件，所述支撑座上开设有沿其厚度方向上贯穿的安装口，所述安装口宽度方向上的侧面还开设有沿竖直方向布置的导向槽，所述液压组件包括液压油缸以及固定安装于液压油缸自由端的承接块，所述承接块沿竖直方向与导向槽构成滑动导向配合，所述承接块上还开设有用于安装上述绕线机构的承接槽，所述承接槽为圆弧形，所述起升组件还包括驱动液压组件的动力装置以及设置于液压组件与动力装置之间的液压油箱尤为重要的时，当液压组件处于最低位时，上述的绕线机构的中心位于所述承接槽底部的上方；
9.所述绕线机构包括支撑元件，所述支撑元件活动设置于上述的第一支撑机构和第
二支撑机构之间，所述支撑元件设置于上述的承接块之间，所述支撑元件包括呈圆柱体的支撑杆，所述支撑杆沿长度方向上的端部分别设置有于上述承接块构成卡接配合的限位环形槽，所述绕线机构还包括同轴活动穿设于支撑元件上的绕线盘，所述支撑杆和绕线盘之间和设置有衬套；
10.所述支撑杆长度方向上的一端还设置有连接法兰，所述连接法兰上可拆卸的安装有驱动盘。
11.作为本实用新型的进一步改进。
12.所述一种地铁接触网检修用放线设备还包括一张紧机构，所述张紧机构活动安装于所述抬升系统上，所述张紧机构可对绕线机构施加驱动力，使得绕线机构在放线状态下，线体始终处于张紧状态。
13.作为本实用新型的进一步改进。
14.所述张紧机构包括活动安装于第一支撑机构上的固定元件、安装于固定元件上的张紧元件以及设置于固定元件和张紧元件之间的弹性元件，所述张紧元件活动安装于固定元件上，并且所述张紧元件的可绕平行于上述支撑杆轴线的方向做旋转运动，所述弹性元件一端与张紧元件固定连接、另一端与固定元件固定连接，其中弹性元件的自然状态为压缩状态，弹性元件的弹性力驱动张紧元件做与驱动盘旋转方向相反的运动。
15.本实用新型与现有技术相比的有益效果在于，本实用新型可以在实现自动化更换线圈的同时，保障工作人员的人身安全，同时其具有操作简单，安全可靠，效率高的特点。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型抬升系统的结构示意图。
19.图3为本实用新型第一支撑机构的结构示意图。
20.图4为本实用新型起身组件的结构示意图。
21.图5为本实用新型绕线机构的结构示意图。
22.图6为本实用新型张紧机构的结构示意图。
23.图中标示为：
24.100、抬升系统；110、第一支撑机构；111、起身组件；111a、支撑座；111b、液压组件；111c、液压油箱；111d、动力装置；112、前封版；113、后封板；120第二支撑机构；130、稳定元件；
25.200、绕线机构；210、支撑元件；220、绕线盘；230、衬套；240、驱动盘；
26.300、张紧机构；310、固定元件；320、张紧元件；330、弹性元件。
具体实施方式
27.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实
施例中的特征可以相互组合。
28.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
29.如图1
‑
6所示，一种地铁接触网检修用放线设备，其包括：
30.一抬升系统100，所述抬升系统100可将线圈由地面举升至可自由旋转的位置，并且所述抬升系统100可自主行走状态和外力驱动状态之间切换；
31.一绕线机构200，所述绕线机构200可拆卸的设置于所述抬升系统100上，并且所述绕线机构200可在外力的驱动下实现在绕线状态和防线状态之间的切换；
32.如图1、2所示，所述抬升系统100包括第一支撑机构110、第二支撑机构120以及可拆卸地设置于第一支撑机构110和第二支撑机构120之间的稳定元件130，其中，所述第一支撑机构110可在地面上自由移动，所述第二支撑机构120也可在地面上自由移动，所述稳定元件130分别与第一支撑机构110、第二支撑机构120可拆卸连接，所述第一支撑机构110和第二支撑机构120结构完全相同。
33.如图3、4所示，所述第一支撑机构110包括起升组件111以及分置于起升组件111一侧的前封版112和后封板113，其中所述前封版112和后封板113均与起升组件111可拆卸连接，上述的稳定元件130可拆卸的安装于后封板113上，更为具体的，所述起升组件111包括支撑座111a、沿竖直方向活动安装于支撑座111a上的液压组件111b，所述支撑座111a上开设有沿其厚度方向上贯穿的安装口，所述安装口宽度方向上的侧面还开设有沿竖直方向布置的导向槽，所述液压组件111b包括液压油缸以及固定安装于液压油缸自由端的承接块，所述承接块沿竖直方向与导向槽构成滑动导向配合，所述承接块上还开设有用于安装上述绕线机构200的承接槽，优选的，所述承接槽为圆弧形；所述起升组件111还包括驱动液压组件111b的动力装置以及设置于液压组件111b与动力装置111d之间的液压油箱111c，尤为重要的时，当液压组件111b处于最低位时，上述的绕线机构200的中心位于所述承接槽底部的上方。
34.如图5所示，所述绕线机构200包括210支撑元件210，所述支撑元件210活动设置于上述的第一支撑机构110和第二支撑机构120之间，具体的，所述支撑元件210设置于上述的承接块之间，所述支撑元件210包括呈圆柱体的支撑杆，所述支撑杆沿长度方向上的端部分别设置有于上述承接块构成卡接配合的限位环形槽，所述绕线机构200还包括同轴活动穿设于支撑元件210上的绕线盘220，为了使得支撑杆可以适用不同孔径的绕线盘，所述支撑杆和绕线盘之间和设置有衬套230，优选的，所说的衬套230为同轴套设于支撑杆上的尼龙套。
35.更为完善地，所述支撑杆长度方向上的一端还设置有连接法兰，为了便于驱动绕线盘220，所述连接法兰上可拆卸的安装有驱动盘240。
36.当检修地铁接触网需要携带线圈备用时，先将支撑元件210穿设于绕线盘220内，并使得支撑元件210的端部分别露出，同时根据绕线盘220孔径的大小选用合适的衬套230，使得绕线盘220可以绕支撑元件210做旋转运动，此时，可人力的驱动第一支撑机构110，使得第一支撑机构110位于支撑元件210的设置有连接法兰的端部，使得承接槽于支撑元件210同轴布置，并继续推动第一支撑机构210，直至上支撑杆上的限位环形槽与承接块对齐
为止，同时，对第二支撑机构220采取同样的操作，最后，通过稳定元件130将第一支撑机构110和第二支撑机构120连接为一个整体，启动动力装置111d，动力装置111d驱动液压组件111b向上运动，限位环形槽与承接块完成卡接，随着液压组件111b的上升，绕线盘220脱离地面，并可绕自身轴线转动，操作人员可将驱动盘240与连接法兰固定，操作人员可通过对驱动盘施加驱动力驱动绕线盘220绕自身轴线做顺时针/逆时针旋转运动，从而完成放线/绕线动作，操作人员也可根据需要控制抬升系统100移动到合适的位置。
37.更为优化，为了避免在放线过程中出现缠绕打结的情况，本实用新型还包括一张紧机构300，所述张紧机构300活动安装于所述抬升系统100上，所述张紧机构300可对绕线机构200施加驱动力，使得绕线机构200在放线状态下，线体始终处于张紧状态。
38.如图6所示，所述张紧机构300包括活动安装于第一支撑机构110上的固定元件310、安装于固定元件310上的张紧元件320以及设置于固定元件310和张紧元件320之间的弹性元件330，所述张紧元件320活动安装于固定元件310上，并且所述张紧元件320的可绕平行于上述支撑杆轴线的方向做旋转运动，所述弹性元件330一端与张紧元件320固定连接、另一端与固定元件310固定连接，其中弹性元件330的自然状态为压缩状态，弹性元件330的弹性力驱动张紧元件320做与驱动盘240旋转方向相反的运动，更为具体的，所述固定元件310沿竖直方向活动安装与所述支撑做111a上；本实用新型提供的实施例中绕线盘220在做放线动作时，绕线盘220做顺时针旋转运动，此时，驱动盘240与张紧元件320接触，驱动盘240驱动张紧元件320克服弹性元件330的弹性力做逆时针方向转动，在此过程中，弹性元件320完成弹性势能的积聚，当驱动盘240与张紧元件320脱离后，弹性元件320释放其弹性势能，推动张紧元件320顺时针转动，实现复位，同时阻止驱动盘240逆时针转动，实现在放线过程中驱动盘240的单向转动，使得在整个放线过程中，操作人员需要通过线体对驱动盘240施加克服张紧元件320的力，从而使得线体一直处于张紧状态，同时也避免了放线速度过快，而导致的缠绕打结现象，当需要对线体进行缠绕时，可以调节固定元件310的位置，使得张紧元件320与驱动盘240脱离接触。
39.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型；对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本实用新型中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或者范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限定于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。