一种半挂车制动阀壳体打磨装置的制作方法

1.本实用新型涉及打磨技术领域，尤其涉及一种半挂车制动阀壳体打磨装置。


背景技术：

2.半挂车制动阀使用时由驾驶员控制，通过切断挂车的供气管路，并将供气管路与大气接通以进行制动，从而保障半挂车的行驶安全，制动阀制造和加工时，需使用打磨装置对制动阀壳体的表面进行处理，打磨装置的应用广泛，传统的打磨装置在使用时，不能于固定区域内进行打磨，打磨区域小且打磨的契合度不佳，同时，制动阀壳体承载放置不稳固，导致打磨精度不稳定，影响了打磨装置的使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车制动阀壳体打磨装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种半挂车制动阀壳体打磨装置，包括台体，所述台体的下表面四周位置之间垂直焊接有同一组台架，且台体的上表面两侧边缘位置均通过螺丝活动安装有基板，所述基板的上表面中间位置焊接有基柱，两组所述基柱相互靠近的一端位置均固定安装有定位块，两组所述定位块相互靠近的一侧壁位置均活动贯穿连接有顶柱，且顶柱远离定位块的一端固定安装有磨板，两组所述磨板相互靠近的一侧外壁位置均固定安装有砂纸层，两组所述磨板相互远离的一侧外壁顶部以及底部位置均垂直焊接有夹片，所述台体的顶部中间位置开设有台槽，且台体的上表面通过台槽滑动连接有置物台，所述置物台和台体垂直设置，且置物台的上表面焊接有阀座，所述台架的上表面中间位置固定安装有正反电机，且正反电机的输出端固定连接有驱动轴。
6.优选的，所述基柱和台体垂直设置，两组所述基柱以台体的纵轴线为中心对称分布。
7.优选的，所述磨板和定位块相互靠近的一侧外壁相接触，且夹片与定位块之间螺纹连接有螺栓。
8.优选的，所述阀座设置在两组所述基柱的中间位置，且阀座的顶部固定安装有橡胶垫层。
9.优选的，所述正反电机设置在台体的下方，且正反电机的输入端与外部电源的输出端电性连接，所述驱动轴活动贯穿安装在台体的底部位置，且驱动轴的上端垂直固定连接在置物台的下表面中间位置。
10.优选的，所述台体的前后表面中间位置均垂直焊接有凸杆，且凸杆的外表面滑动套接有滑片，两组所述滑片分别通过固定栓活动安装在台体的前后表面位置。
11.优选的，所述滑片的上表面焊接有固定杆，且固定杆竖向安装，两组所述固定杆对称分布在阀座的前后方，且固定杆远离滑片的一端垂直固定安装有压块。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置由基板安装的基柱和定位块组合成支架体，通过由顶柱和夹片定位装配的磨板组装呈打磨结构，其中起着打磨作用的砂纸层包覆在磨板的表面，正反电机和驱动轴通电带动承载结构作往复旋转运动，和两侧的打磨体相配合，于固定区域内进行打磨，打磨区域广且打磨的契合度高；
14.2、本实用新型中，通过设置滑片和固定杆实现压块在制动阀壳体上的定位装配，压块施加向下的作用力从而对阀壳进行加固，配合滑片在凸杆上的滑动装配进行定位，使得制动阀壳体承载放置稳固，打磨精度高；
15.综上，打磨装置于固定区域内进行打磨，打磨区域广且打磨的契合度高，同时，制动阀壳体承载放置稳固，打磨精度高。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种半挂车制动阀壳体打磨装置的实施例一的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种半挂车制动阀壳体打磨装置中a的剖视图；
18.图3为本实用新型提出的一种半挂车制动阀壳体打磨装置的实施例二的结构示意图。
19.图中：1台体、2台架、3基板、4基柱、5定位块、6顶柱、7磨板、8砂纸层、9夹片、10台槽、11置物台、12阀座、13橡胶垫层、14正反电机、15驱动轴、16凸杆、17滑片、18固定杆、19压块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例一
22.参照图1
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2，一种半挂车制动阀壳体打磨装置，包括台体1，台体1的下表面四周位置之间垂直焊接有同一组台架2，且台体1的上表面两侧边缘位置均通过螺丝活动安装有基板3，基板3的上表面中间位置焊接有基柱4，两组基柱4相互靠近的一端位置均固定安装有定位块5，两组定位块5相互靠近的一侧壁位置均活动贯穿连接有顶柱6，且顶柱6远离定位块5的一端固定安装有磨板7，两组磨板7相互靠近的一侧外壁位置均固定安装有砂纸层8，两组磨板7相互远离的一侧外壁顶部以及底部位置均垂直焊接有夹片9，台体1的顶部中间位置开设有台槽10，且台体1的上表面通过台槽10滑动连接有置物台11，置物台11和台体1垂直设置，且置物台11的上表面焊接有阀座12，台架2的上表面中间位置固定安装有正反电机14，且正反电机14的输出端固定连接有驱动轴15。
23.基柱4和台体1垂直设置，两组基柱4以台体1的纵轴线为中心对称分布，磨板7和定位块5相互靠近的一侧外壁相接触，且夹片9与定位块5之间螺纹连接有螺栓，阀座12设置在两组基柱4的中间位置，且阀座12的顶部固定安装有橡胶垫层13，正反电机14设置在台体1的下方，且正反电机14的输入端与外部电源的输出端电性连接，驱动轴15活动贯穿安装在
台体1的底部位置，且驱动轴15的上端垂直固定连接在置物台11的下表面中间位置。
24.实施例二
25.参照图2
‑
3，一种半挂车制动阀壳体打磨装置，包括台体1，台体1的下表面四周位置之间垂直焊接有同一组台架2，且台体1的上表面两侧边缘位置均通过螺丝活动安装有基板3，基板3的上表面中间位置焊接有基柱4，两组基柱4相互靠近的一端位置均固定安装有定位块5，两组定位块5相互靠近的一侧壁位置均活动贯穿连接有顶柱6，且顶柱6远离定位块5的一端固定安装有磨板7，两组磨板7相互靠近的一侧外壁位置均固定安装有砂纸层8，两组磨板7相互远离的一侧外壁顶部以及底部位置均垂直焊接有夹片9，台体1的顶部中间位置开设有台槽10，且台体1的上表面通过台槽10滑动连接有置物台11，置物台11和台体1垂直设置，且置物台11的上表面焊接有阀座12，台架2的上表面中间位置固定安装有正反电机14，且正反电机14的输出端固定连接有驱动轴15。
26.基柱4和台体1垂直设置，两组基柱4以台体1的纵轴线为中心对称分布，磨板7和定位块5相互靠近的一侧外壁相接触，且夹片9与定位块5之间螺纹连接有螺栓，阀座12设置在两组基柱4的中间位置，且阀座12的顶部固定安装有橡胶垫层13，正反电机14设置在台体1的下方，且正反电机14的输入端与外部电源的输出端电性连接，驱动轴15活动贯穿安装在台体1的底部位置，且驱动轴15的上端垂直固定连接在置物台11的下表面中间位置，台体1的前后表面中间位置均垂直焊接有凸杆16，且凸杆16的外表面滑动套接有滑片17，两组滑片17分别通过固定栓活动安装在台体1的前后表面位置，滑片17的上表面焊接有固定杆18，且固定杆18竖向安装，两组固定杆18对称分布在阀座12的前后方，且固定杆18远离滑片17的一端垂直固定安装有压块19，滑片17和固定杆18实现压块19在制动阀壳体上的定位装配，压块19施加向下的作用力从而对阀壳进行加固，配合滑片17在凸杆16上的滑动装配进行定位，使得制动阀壳体承载放置稳固，打磨精度高。
27.工作原理：台体1和台架2组合成装置的架体，提供打磨机构和制动阀壳体承载结构的安装支撑，由基板3安装的基柱4和定位块5组合成支架体，通过由顶柱6和夹片9定位装配的磨板7组装呈打磨结构，其中起着打磨作用的砂纸层8包覆在磨板7的表面，正反电机14和驱动轴15通电带动承载结构作往复旋转运动，和两侧的打磨体相配合，于固定区域内进行打磨，打磨区域广且打磨的契合度高，由台槽10定位安装的置物台11作为承重体，通过阀座12实现制动阀壳体在两侧打磨机构之间的定位装配，结合橡胶垫层13增大制动阀壳体在阀座12上放置的摩擦力，从而实现稳固承载，滑片17和固定杆18实现压块19在制动阀壳体上的定位装配，压块19施加向下的作用力从而对阀壳进行加固，配合滑片17在凸杆16上的滑动装配进行定位，使得制动阀壳体承载放置稳固，打磨精度高，本实用新型中，打磨装置于固定区域内进行打磨，打磨区域广且打磨的契合度高，同时，制动阀壳体承载放置稳固，打磨精度高。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。