一种发动机后悬置支架去毛刺装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件加工设备的技术领域，具体是一种发动机后悬置支架去毛刺装置。


背景技术：

2.随着科技的发展，人们的生活发生着翻天覆地的变化，汽车发动机后悬置支架在初次生产后会存有毛边，影响产品使用，需要我们对其进行再次加工，将这些毛边打磨去除掉。
3.但是我们在打磨去除的过程中，大多数都是人工手动打磨，这些打磨废屑会飞溅出去，影响环境，甚至可能激射到操作人员的眼里，对操作打磨人员造成损伤。因此，本领域技术人员提供了一种发动机后悬置支架去毛刺装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种发动机后悬置支架去毛刺装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机后悬置支架去毛刺装置，包括箱体，所述箱体的内部一侧设有旋转夹紧装置，所述旋转夹紧装置的上方设有打磨装置，所述打磨装置通过调节装置与所述箱体的顶部连接，所述箱体的前侧设有开合装置；
6.所述旋转夹紧装置包括设于所述箱体后壁一侧的旋转盘，所述旋转盘的一侧固定设有数量为两个的第一滑槽，两个所述第一滑槽之间形成x型滑槽，所述第一滑槽的内部设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端贯穿所述第一滑槽且向其外部延伸与旋转手柄固定连接，所述第一螺纹杆上螺纹套设有数量为两个的第一滑块，所述第一滑块的另一侧固定设有l型夹块，所述旋转盘远离所述第一滑槽的一侧设有转轴，所述转轴的一端贯穿所述箱体且向其外部延伸与第一电机的输出端连接；
7.所述开合装置包括固定设于所述箱体前侧的滑轨，所述滑轨的内部滑动设有防护门，所述防护门的中间开设有观察窗，所述观察窗上固定设有防护玻璃。
8.作为本实用新型更进一步的方案：所述打磨装置包括设于所述旋转夹紧装置上方的打磨片，所述打磨片的一侧与第二电机的输出端连接，所述第二电机的一侧与液压杆的一端固定连接，所述液压杆远离所述第二电机的一端与液压缸的输出端连接，所述液压缸的另一端与所述调节装置连接。
9.作为本实用新型更进一步的方案：所述调节装置包括固定设于所述箱体顶部中间的第二滑槽，所述第二滑槽的内部设有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上螺纹套设有第二滑块，所述第二滑块的一端与所述液压缸的一端固定连接，所述第二螺纹杆的一端贯穿所述箱体且向其外部延伸与第三电机的输出端连接。
10.作为本实用新型更进一步的方案：所述第一螺纹杆远离所述旋转手柄的一端均通
过轴承座与所述第一滑槽的内壁一端连接。
11.作为本实用新型更进一步的方案：所述防护门的一端外侧固定设有推拉握柄。
12.作为本实用新型更进一步的方案：所述l型夹块的内壁一侧固定设有l型减震防护板。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，方便操作使用，旋转夹紧装置能够实现对于发动机后悬置支架起到夹紧的作用，同时能够对发动机后悬置支架在加工过程中进行旋转换面，避免将发动机后悬置支架拆卸换面，降低了工作人员的难度，提高了发动机后悬置支架打磨去毛刺的工作效率，同时开合装置，能够避免打磨产生的铁屑对工作人员造成危险，大大的增加了使用的安全性。
附图说明
14.图1为一种发动机后悬置支架去毛刺装置的结构示意图；
15.图2为一种发动机后悬置支架去毛刺装置中旋转夹紧装置的结构示意图；
16.图3为一种发动机后悬置支架去毛刺装置中箱体的侧视图；
17.图4为一种发动机后悬置支架去毛刺装置的正视图。
18.图中：1、箱体；2、旋转盘；3、第一滑槽；4、第一螺纹杆；5、第一滑块；6、l型夹块；7、第一电机；8、滑轨；9、防护门；10、观察窗；11、打磨片；12、第二电机；13、液压杆；14、液压缸；15、第二滑槽；16、第二螺纹杆；17、第二滑块；18、第三电机。
具体实施方式
19.请参阅图1
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4，本实用新型实施例中，一种发动机后悬置支架去毛刺装置，包括箱体1，箱体1的内部一侧设有旋转夹紧装置，旋转夹紧装置的上方设有打磨装置，打磨装置通过调节装置与箱体1的顶部连接，箱体1的前侧设有开合装置；
20.在图1、图2和图4：旋转夹紧装置包括设于箱体1后壁一侧的旋转盘2，旋转盘2的一侧固定设有数量为两个的第一滑槽3，两个第一滑槽3之间形成x型滑槽，第一滑槽3的内部设有第一螺纹杆4，第一螺纹杆4的一端贯穿第一滑槽3且向其外部延伸与旋转手柄固定连接，第一螺纹杆4上螺纹套设有数量为两个的第一滑块5，第一滑块5的另一侧固定设有l型夹块6，旋转盘2远离第一滑槽3的一侧设有转轴，转轴的一端贯穿箱体1且向其外部延伸与第一电机7的输出端连接；
21.在图1和图3和图4：开合装置包括固定设于箱体1前侧的滑轨8，滑轨8的内部滑动设有防护门9，防护门9的中间开设有观察窗10，观察窗10上固定设有防护玻璃。
22.在图4：打磨装置包括设于旋转夹紧装置上方的打磨片11，打磨片11的一侧与第二电机12的输出端连接，第二电机12的一侧与液压杆13的一端固定连接，液压杆13远离第二电机12的一端与液压缸14的输出端连接，液压缸14的另一端与调节装置连接，打磨装置能够对旋转夹紧装置上的发动机后悬置支架起到打磨的作用。
23.在图1和图4：调节装置包括固定设于箱体1顶部中间的第二滑槽15，第二滑槽15的内部设有第二螺纹杆16，第二螺纹杆16上螺纹套设有第二滑块17，第二滑块17的一端与液压缸14的一端固定连接，第二螺纹杆16的一端贯穿箱体1且向其外部延伸与第三电机18的输出端连接，方便对于打磨装置的位置进行调节，已实现对于不同位置进行打磨。
24.在图2和图4：第一螺纹杆4远离旋转手柄的一端均通过轴承座与第一滑槽3的内壁一端连接，增加第一螺纹杆4转动过程中的稳定性。
25.在图1和图4：防护门9的一端外侧固定设有推拉握柄，方便对于防护门进行推拉握持。
26.在图4：l型夹块6的内壁一侧固定设有l型减震防护板，增加夹板与发动机后悬置支架之间夹持的稳定性，同时避免对其造成磨损。
27.本实用新型的工作原理是：在具体使用时，首先将发动机后悬置支架放置于l型夹块6之间，并且使夹块位于发动机后悬置支架棱边处，然后转动旋转手柄，即可带动第一螺纹杆4的转动，第一螺纹杆4的转动将会带动第一滑块5之间的相向运动和反向运动，从而能够实现带动l型夹块6之间对于发动机后悬置支架的夹持和松弛，待发动机后悬置支架夹紧后，然后将防护门9关闭，启动第三电机18，第三电机18的启动将会带动第二螺纹杆16的转动，第二螺纹杆16的转动将会第二滑块17在第二滑槽15内部的滑动，即可实现带动打磨装置的位置调节，然后启动液压缸14，液压缸14带动液压杆13的伸缩使打磨片11于发动机后悬置支架表面进行接触，然后启动第二电机12，第二电机12将会带动打磨片11的运动，从而能够实现打磨片11对发动机后悬置支架的表面进行打磨，即可实现去除毛刺的作用，打磨的过程中开合装置关闭，避免打磨过程中产生的铁血对工作人员造成影响，同时在打磨的过程中可以对发动机后悬置支架进行旋转，启动第一电机7，第一电机7带动转轴转动，即可实现带动旋转盘2的转动，从而实现带动发动机后悬置支架的转动换面，避免将发动机后悬置支架拆卸换面，降低了工作人员的难度，提高了发动机后悬置支架打磨去毛刺的工作效率，该装置结构简单，方便操作使用。
28.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。