一种用于波纹板的加强结构的制作方法

1.本实用新型涉及波纹板技术领域，具体的，涉及一种用于波纹板的加强结构。


背景技术：

2.在最近几年中，在铁路、公路、市政、矿山等工程的地埋结构中，以及在旧桥涵的加固、公路隧道、渗水井、煤矿巷道等工程的修建中，大量地采用了波纹管结构进行施工，波纹管是一种新型的建筑结构，波纹管的延展性好，抗变形能力强，同时安装快捷方便，节省工期，还具有成本低、利于环保等优点，比传统的钢筋混凝土结构更有优势，它的重量轻，施工快捷，无论从造价上还是工期上都优于传统结构。
3.在目前常用的波纹管结构中，波纹管可以是由一个波纹板制成的一体式结构，也可以是由至少两个圆弧形的波纹板拼接形成的，安装过程中，相邻波纹管的波纹板之间，连接处的强度都不高，在遇到土地塌陷、地震等情况时，可能会出现连接处产生裂隙甚至断裂的情况，造成波纹管的损坏，产生渗漏，因此，加强波纹板连接处的强度是很有必要的。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种用于波纹板的加强结构，解决了现有技术中波纹板连接处的强度不高，在遇到土地塌陷、地震等情况时，可能会出现连接处产生裂隙甚至断裂情况的问题。
5.本实用新型的技术方案如下：一种用于波纹板的加强结构，设置在相邻两个波纹板之间，关键在于：所述加强结构包括由外向内依次设置的外腹板、支撑板、内腹板，内腹板同时与两端的波纹板连接，相邻两个波纹板的端部都夹紧固定在支撑板与外腹板之间，支撑板的内端与内腹板上的插槽插接。
6.在波纹板离支撑板最近的波谷处开设有螺栓孔，螺栓孔处设置有紧固螺栓，增设紧固螺母，内腹板的端部开设有用来穿过紧固螺栓的过孔，内腹板和波纹板借助紧固螺栓和紧固螺母的配合固定连接。
7.所述内腹板的端部是与波纹板形状相匹配的弧形结构且与波纹板紧密接触。
8.所述支撑板为t形结构，支撑板的横板、外腹板和波纹板借助锁紧螺栓和锁紧螺母的配合固定连接，支撑板的纵板与内腹板上的插槽插接。
9.所述加强结构还包括设置在支撑板的横板与内腹板之间的加强板，加强板与内腹板上的插槽插接。
10.所述加强板与支撑板为一体成型结构；或者是，支撑板的横板与加强板焊接。
11.位于支撑板的纵板两侧的加强板的数量相等且沿支撑板的纵板对称设置。
12.所述支撑板的横板与竖板为一体成型结构。
13.在内腹板上设置有凸块，插槽位于凸块上。
14.所述凸块与内腹板为一体成型结构；或者是，凸块与内腹板焊接。
15.本实用新型的工作原理及有益效果为：在支撑板的内侧设置内腹板、外侧设置外
腹板，将内腹板同时与两端的波纹板连接，将相邻两个波纹板的端部都夹紧固定在支撑板与外腹板之间，支撑板的内端与内腹板上的插槽插接，这种连接结构大大提高了波纹板之间的连接强度，可以降低连接处产生裂隙甚至断裂情况的几率，降低发生渗漏的几率，密封性更好，适用于公路、铁路、市政等方面的排水项目等。而且支撑板的内端与内腹板上的插槽插接，既可以有效防止支撑板晃动，连接牢固可靠，又使得拆装支撑板时简单方便，省时省力。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.图2为图1中a的放大图。
18.图3为本实用新型中波纹板的结构示意图。
19.图4为本实用新型中支撑板的结构示意图。
20.图5为本实用新型中支撑板与加强板的第一种连接结构示意图。
21.图6为本实用新型中支撑板与加强板的第二种连接结构示意图。
22.图7为本实用新型中支撑板与加强板的第三种连接结构示意图。
23.图8为本实用新型中支撑板与加强板的第四种连接结构示意图。
24.图9为本实用新型中内腹板的第一种结构示意图。
25.图10为本实用新型中内腹板的第二种结构示意图。
26.图11为本实用新型中内腹板的第三种结构示意图。
27.图12为本实用新型中内腹板的第四种结构示意图。
28.图13为本实用新型中内腹板的第五种结构示意图。
29.图14为本实用新型中内腹板的第六种结构示意图。
30.图中：1、波纹板，2、外腹板，3、支撑板，4、内腹板，5、插槽，6、锁紧螺栓，7、锁紧螺母，8、螺栓孔，9、紧固螺栓，10、紧固螺母，11、加强板。
具体实施方式
31.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
32.具体实施例，如图1和图2所示，一种用于波纹板的加强结构，设置在相邻两个波纹板1之间，加强结构包括由外向内依次设置的外腹板2、支撑板3、内腹板4，内腹板4同时与两端的波纹板1连接，相邻两个波纹板1的端部都夹紧固定在支撑板3与外腹板2之间，支撑板3的内端与内腹板4上的插槽5插接。
33.作为对本实用新型的进一步改进，在波纹板1离支撑板3最近的波谷处开设有螺栓孔8，如图3所示，螺栓孔8处设置有紧固螺栓9，增设紧固螺母10，内腹板4的端部开设有用来穿螺栓孔8处设置有紧固螺栓9，增设紧固螺母10，内腹板4的端部开设有用来穿过紧固螺栓9的过孔，内腹板4和波纹板1借助紧固螺栓9和紧固螺母10的配合固定连接。如图2所示，左侧波纹板1的右端和右侧波纹板1的左端都向外侧弯折延伸夹紧在外腹板2与支撑板3之间，左侧波纹板1最右侧的波谷处和右侧波纹板1最左侧的波谷处都开设有螺栓孔8，利用紧固螺栓9和紧固螺母10的配合将内腹板4与波纹板1固定在一起，结构简单，连接牢固可靠，拆装方便快捷，省时省力。
34.作为对本实用新型的进一步改进，内腹板4的端部是与波纹板1形状相匹配的弧形结构且与波纹板1紧密接触。使内腹板4与波纹板1具有足够大的接触面积，连接好后稳定性更好。如图2所示，内腹板4的左端延伸到左侧波纹板1上螺栓孔8的左侧，使得内腹板4位于螺栓孔8左侧的部分与左侧波纹板1紧密接触；内腹板4的右端延伸到右侧波纹板1上螺栓孔8的右侧，使得内腹板4位于螺栓孔8右侧的部分与右侧波纹板1紧密接触；内腹板4左右两端的弧形结构可以起到限位作用，连接更加牢固可靠。
35.作为对本实用新型的进一步改进，支撑板3为t形结构，如图4所示，对应地，内腹板4上的插槽5如图9和图10所示。支撑板3的横板、外腹板2和波纹板1借助锁紧螺栓6和锁紧螺母7的配合固定连接，支撑板3的纵板与内腹板4上的插槽5插接。如图2所示，左侧波纹板1的右端和右侧波纹板1的左端都向外侧弯折延伸夹紧在外腹板2与支撑板3之间，并通过锁紧螺栓6和锁紧螺母7固定在一起，结构简单，连接牢固可靠，拆装方便快捷，省时省力。支撑板3的横板与竖板为一体成型结构，连接更加牢固可靠。
36.作为对本实用新型的进一步改进，加强结构还包括设置在支撑板3的横板与内腹板4之间的加强板11，加强板11与内腹板4上的插槽5插接。这样可以增大支撑板3与内腹板4之间的接触面积，连接更加牢固可靠。可以在支撑板3的纵板两侧分别设置一个加强板11，如图5和图6所示，对应地，内腹板4上的插槽5如图11和图12所示。也可以在支撑板3的纵板两侧分别设置两个加强板11，如图7和图8所示，对应地，内腹板4上的插槽5如图13和图14所示。还可以设置更多个加强板11。加强板11与支撑板3为一体成型结构，如图5和图7所示；或者是，支撑板3的横板与加强板11焊接，如图6和图8所示。位于支撑板3的纵板两侧的加强板11的数量相等且沿支撑板3的纵板对称设置，受力更加均衡，整体更加整齐美观。如图4、图5、图6、图7和图8所示，支撑板3的横板上开设有左右两个用来穿过锁紧螺栓6的安装孔，支撑板3的纵板和加强板11都位于左右两个安装孔之间。
37.作为对本实用新型的进一步改进，在内腹板4上设置有凸块，插槽5位于凸块上。如图9、图10、图11、图12、图13和图14所示，这样可以使得插槽5具有足够大的深度，从而使得支撑板3与插槽5之间、加强板11与插槽5之间都具有足够大的接触面积，插接更加牢固可靠。凸块与内腹板4为一体成型结构，如图9、图11、图13所示；或者是，凸块与内腹板4焊接，如图10、图12、图14所示，确保凸块与内腹板4可靠连接。
38.本实用新型中波纹板1的波长为68
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500mm、波高为13
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250mm、厚度为3
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14mm，波纹板1的波形个数为1
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8个。支撑板3与加强板11共同起到支撑作用，可以大大提高波纹板1之间的连接强度，降低波纹板1连接处产生裂隙甚至断裂情况的几率，降低发生渗漏的几率，密封性更好，适用于公路、铁路、市政等方面的排水项目等。而且支撑板3与内腹板4之间、加强板11与内腹板4之间都是插接，既可以有效防止支撑板3晃动，连接牢固可靠，又使得拆装支撑板3和加强板11时简单方便，省时省力。