一种安全气囊拆卸工具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种安全气囊拆卸工具。


背景技术：

2.目前某些汽车的方向盘安全气囊是卡在方向盘上的，当需要拆卸方向盘安全气囊以进行测试及维修时，若使用普通螺丝刀或者不专业的工具拆卸时，不仅不易拆卸，且容易对安全气囊及方向盘周围无需更换的零件及塑料件造成损伤，进而影响方向盘的美观及寿命。
3.现有技术下的方向盘安全气囊专用拆卸工具多需要两人配合进行，在拆卸安全气囊时，需要一名操作人员两手同时用专用拆卸工具推动安全气囊固定卡扣，另一名操作人员用翘板等工具拆卸下安全气囊，整个拆卸过程操作复杂，需要两名操作人员，效率太低。


技术实现要素：

4.基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种安全气囊拆卸工具，以解决现有技术下的安全气囊拆卸工具存在的需要双人操作、操作复杂和效率低下的技术问题。
5.为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.提供一种安全气囊拆卸工具，其包括：
7.推动杆，其第一端设置有卡接口，所述卡接口用于与安全气囊的固定卡扣卡接；
8.连接杆，包括第一连接部和第二连接部，所述推动杆的第二端可拆卸地插接于所述第一连接部；
9.加力杆，以不与所述推动杆同轴的方式可拆卸地安装于所述第二连接部，所述加力杆用于对所述推动杆施加轴向推力。
10.作为优选，所述推动杆的长度可调节，其包括可相对伸缩的第一杆段和第二杆段，所述第一杆段远离所述第二杆段的一端设置有所述卡接口，所述第二杆段远离所述第一杆段的一端用于插接于所述第一连接部内。
11.作为优选，所述第一杆段和所述第二杆段的其中一个设置有内螺纹，另一个设置有外螺纹，所述第一杆段和所述第二杆段通过螺纹配合实现可伸缩连接。
12.作为优选，所述第一连接部呈圆筒状，所述第一连接部具有朝向所述推动杆开口的插孔，所述第二杆段插接于所述插孔内。
13.作为优选，所述第二杆段远离所述第一杆段的一端外表面设置有导向块，所述第一连接部的内壁设置有导向槽，所述推动杆以使所述导向块沿所述导向槽滑动的方式插装于所述第一连接部内。
14.作为优选，所述第二连接部呈u型结构，其包括围设形成u形结构的一个中间板和两个侧板，所述中间板连接于所述第一连接部，两个所述侧板分别垂直连接于所述中间板的两端；
15.两个所述侧板上分别开设有一个侧通孔，所述加力杆的中部开设有中通孔，所述
加力杆夹装在两个所述侧板之间，所述加力杆通过插装在所述中通孔和两个所述侧通孔内的连接件安装于所述第二连接部。
16.作为优选，所述中通孔和所述侧通孔均为圆孔，所述连接件为圆柱销，所述加力杆转动安装于两个所述侧板之间。
17.作为优选，所述加力杆为长方体，且所述加力杆的宽度小于两个所述侧板之间的间距。
18.作为优选，所述加力杆远离所述连接杆的一侧表面为弧形面，所述弧形面的轮廓与人腿部轮廓相吻合。
19.作为优选，所述弧形面上贴附有缓冲层。
20.本实用新型的有益效果为：
21.本实用新型提供的安全气囊拆卸工具包括推动杆、连接杆和加力杆，加力杆与推动杆不同轴，加力杆能够便于操作人员用腿部对推动杆施加轴向力以推动安全气囊固定卡扣，从而解放出双手利用翘板等工具将方向盘安全气囊翘出，即该安全气囊拆卸工具能够实现安全气囊拆卸的单人操作，操作过程简单易行，显著降低了操作的劳动强度，提高了操作效率，且避免了操作过程中对方向盘及安全气囊等的损伤；并且该安全气囊拆卸工具结构设计合理，通用性强。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
23.图1是本实用新型实施例提供的安全气囊拆卸工具的拆分结构图；
24.图2是本实用新型实施例提供的安全气囊拆卸工具的使用原理图一；
25.图3是本实用新型实施例提供的安全气囊拆卸工具的使用原理图二。
26.图中标示如下：
27.1、推动杆；11、第一杆段；111、卡接口；12、第二杆段；121、导向块；2、连接杆；21、第一连接部；211、插孔；2111、导向槽；22、第二连接部；221、中间板；222、侧板；2221、侧通孔；3、加力杆；31、中通孔；4、连接件；5、缓冲层；6、方向盘；7、安全气囊；71、固定卡扣。
具体实施方式
28.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
32.如图1所示，本实用新型实施例提供一种安全气囊拆卸工具，用于拆卸汽车方向盘6中的安全气囊7以进行检修或更换。该安全气囊拆卸工具包括：推动杆1，其第一端设置有卡接口111，卡接口111用于与安全气囊7的固定卡扣71卡接；连接杆2，包括第一连接部21和第二连接部22，推动杆1的第二端可拆卸地插接于第一连接部21；加力杆3，以不与推动杆1同轴的方式可拆卸地安装于第二连接部22，加力杆3用于通过连接杆2对推动杆1施加轴向推力，以推动推动杆1与安全气囊7的固定卡扣71卡接。
33.本实施例提供的安全气囊拆卸工具由于加力杆3与推动杆1不同轴，从而便于操作人员用腿部通过加力杆3对推动杆1施加轴向力，以使推动杆1卡接于安全气囊7的固定卡扣71，以解放出双手从上方将安全气囊7从方向盘6中翘出，适于单人操作。
34.具体地，推动杆1的长度可调节，以适应不同汽车的方向盘6。推动杆1包括可相对伸缩的第一杆段11和第二杆段12，第一杆段11远离第二杆段12的一端设置有上述卡接口111，第二杆段12远离第一杆段11的一端用于插接于连接杆2的第一连接部21。一般地，推动杆1的长度调节范围设置在200mm～500mm之间。第一杆段11上设置的卡接口111的轮廓为一字形或者十字花形或者其他形状，卡接口111的轮廓与安全气囊7上的固定卡扣71的形状相适应。
35.本实施例中第一杆段11和第二杆段12的其中一个设置有内螺纹，另一个设置有外螺纹，第一杆段11和第二杆段12通过螺纹配合实现相对伸缩。在其他实施例中第一杆段11和第二杆段12也可以通过其他方式实现相对伸缩，如第一杆段11和第二杆段12的其中一个设置有插接孔，另一个设置成插杆形式，插杆与插接孔滑动连接，并且在二者上面均开设有导槽，在导槽内安装用于将二者锁紧的螺纹锁紧件。本实用新型对第一杆段11和第二杆段12实现相对伸缩的形式不做限定。
36.连接杆2用于连接推动杆1和加力杆3，为保证推动杆1和加力杆3的轴线不一致，连接杆2包括第一连接部21和第二连接部22，第一连接部21与推动杆1同轴连接，第二连接部22与加力杆3呈一定角度连接。第一连接部21的形状呈圆筒状，其具有朝向推动杆1开口的插孔211，推动杆1的第二端插接于上述插孔211内。为实现推动杆1的正确安装定位，在第二杆段12用于插接的一端的外表面设置有外凸的导向块121，在插孔211的孔壁上设置有导向槽2111，推动杆1以使导向块121沿导向槽2111滑动的方式插入到插孔211内。
37.第二连接部22的形状呈u形结构，第二连接部22包括围设形成u形结构的一个中间板221和两个侧板222，中间板221的一侧表面与第一连接部21相连，两个侧板222分别垂直固定于中间板221的另一侧表面的两端，两个侧板222沿远离第一连接部21的方向延伸。加力杆3夹装在两个侧板222之间，在两个侧板222上分别开设有一个侧通孔2221，在加力杆3的中部开设有一个中通孔31，加力杆3通过插装于侧通孔2221和中通孔31内的连接件4安装于第二连接部22。优选地，加力杆3为长方体，其宽度小于两个侧板222之间的距离，以便于安装。
38.优选地，侧通孔2221和中通孔31均为圆孔，连接件4为圆柱销，加力杆3通过圆柱销转动安装于第二连接部22。加力杆3与第二连接部22转动连接的方式便于调整推动杆1和加力杆3之间的夹角，方便操作人员腿部用力。
39.加力杆3为直接受力杆，其与操作人员腿部接触。为提高操作舒适度，加力杆3远离连接杆2的一端设置成弧形面，弧形面的轮廓与人腿部的轮廓相适应。进一步地，弧形面上贴附有缓冲层5，缓冲层5可以为橡胶层、树脂层或海绵层，优选地为海绵层。缓冲层5用于减小操作人员腿部所受压强，防止腿部划伤，进一步提高操作舒适度。
40.本实用新型实施例提供的安全气囊拆卸工具需要成对使用，其使用原理如图2和图3所示。该安全气囊拆卸工具的具体使用方法如下：
41.第一步，从方向盘6的侧面把推动杆1插入方向盘6上的安全气囊拆卸孔，直至推动杆1前端的卡接口111卡住安全气囊7的固定卡扣71；第二步，将加力杆3放置于第二连接部22的两个侧板222之间，将连接件4穿过侧通孔2221和中通孔31以将加力杆3和连接杆2连接；第四步，将连接杆2和加力杆3组成的整体安装到推动杆1，使推动杆1插装到第一连接部21的插孔211内，此过程中需使加力杆3避开方向盘6握把；第五步，在方向盘6的另一侧按照相同的方法组装另一个安全气囊拆卸工具；第六步，操作人员用两腿分别向内压两个加力杆3，使两个推动杆1向内推动安全气囊7的固定卡扣71；第七步，操作人员用手拿翘板等工具向上撬动安全气囊7，安全气囊7就会被拆卸下来。
42.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。