一种基于车辆尾箱泄压阀的驻车空调换热风道结构及控制方法

本发明属于驻车空调散热，涉及一种基于车辆尾箱泄压阀的驻车空调换热风道结构及控制方法。

背景技术：

1、目前，分体式驻车空调由于冷凝器的车外安装需破坏原车结构。一体式驻车空调由于整机置于车内，空调冷凝器需要利用风管通过车窗向车外散热，风管和车窗密封不严，存在漏风现象并且影响美观，同时冷凝水无法排出车外。而驻车车窗空调通过车窗将冷凝器隔于车外，虽然解决了散热、密封、排水问题，但是使用和拆卸时整机需要搬运，而且由于冷凝器在车窗外，特别是挪车或局部车辆移动时，需拆下设备，收纳存放操作繁琐。

技术实现思路

1、发明目的：本发明的目的是提供一种解决现有驻车空调冷凝器散热技术需改变车辆原始外观、结构和功能的问题，保持原车泄压功能的基于车辆尾箱泄压阀的驻车空调换热风道结构。

2、本发明的另一目的是提供基于车辆尾箱泄压阀的驻车空调换热风道结构的控制方法。

3、本发明的技术方案是：本发明所述的一种基于车辆尾箱泄压阀的驻车空调换热风道结构，所述驻车空调换热风道结构布置于车辆尾箱，包括相互连接的外循环驻车空调散热进风模块、驻车空调散热送风模块、驻车空调散热排风模块及驻车冷凝器；

4、所述外循环驻车空调散热进风模块安装在车辆后备箱的一侧、且连接原车泄压阀一，其包括冷凝水排水铜管、进风风口及空气预冷盘管，

5、在所述冷凝水排水铜管上开设有用于顶开原车泄压阀门帘的冷凝水排水喷口，所述进风风口连接原车泄压阀一，所述空气预冷盘管连接驻车空调冷凝水排水口。

6、进一步的，所述驻车空调散热送风模块通过安装的风管一分别连接外循环驻车空调散热进风模块的进风风口和驻车冷凝器。

7、进一步的，所述风管一的一侧与进风风口相连接，其另一侧通过风管截面一连接驻车冷凝器的进风口。

8、进一步的，在所述风管一内安装有送风风阀。

9、进一步的，所述空气预冷盘管部分安装在风管一内。

10、进一步的，在所述外循环驻车空调散热进风模块与驻车空调散热送风模块之间连接有泄压模块，在所述驻车空调散热送风模块的另一端与驻车冷凝器之间连接有内循环散热进风模块；

11、所述泄压模块包括风管二，所述风管二的一端连接风管一，其另一端开口；

12、所述内循环散热进风模块包括风管三，所述风管三的一端连接风管一，其另一端开口。

13、进一步的，在所述风管二内安装有泄压风阀，在所述风管三内安装有内循环风阀。

14、进一步的，所述驻车空调散热排风模块安设于车辆后备箱的另一侧，包括连接驻车冷凝器的风管四及连接原车泄压阀二的排风风口。

15、进一步的，所述风管四的一侧连接排风风口，其另一侧通过风管截面二连接驻车冷凝器的出风口。

16、进一步的，所述的基于车辆尾箱泄压阀的驻车空调换热风道的控制方法，其操作步骤如下：

17、步骤（1）驻车模式：驻车空调开启→送风风阀开，泄压风阀关，内循环风阀关；

18、步骤（2）关门模式：驻车空调开启→送风风阀关，泄压风阀开，内循环风阀开。

19、有益效果：与现有技术相比，本发明具有如下显著优点：1、复用原车泄压阀，车身无需打孔，不破坏原车钣金、无需加装分体式外机，无漏水锈蚀隐患；2、独立密闭排风风道，通过引入室外空气进行换热和排出，不影响车内温度，提升空调制冷性能；3、实现驻车模式和关门模式双模式切换，原车关门泄压功能完整保留；4、风道布置在后备箱内部，使驻车空调无外置突出部件，临时挪车或行车时仍可使用；5、适配所有配备尾箱卸压阀的suv、皮卡、乘用车，改装通用性好。

1.一种基于车辆尾箱泄压阀的驻车空调换热风道结构，所述驻车空调换热风道结构布置于车辆尾箱，其特征在于，包括相互连接的外循环驻车空调散热进风模块（1）、驻车空调散热送风模块（2）、驻车空调散热排风模块（3）及驻车冷凝器（80）；

2.根据权利要求1所述的基于车辆尾箱泄压阀的驻车空调换热风道结构，其特征在于，所述驻车空调散热送风模块（2）通过安装的风管一（90）分别连接外循环驻车空调散热进风模块（1）的进风风口（20）和驻车冷凝器（80）。

3.根据权利要求2所述的基于车辆尾箱泄压阀的驻车空调换热风道结构，其特征在于，所述风管一（90）的一侧与进风风口（20）相连接，其另一侧通过风管截面一（a-a）连接驻车冷凝器（80）的进风口。

4.根据权利要求3所述的基于车辆尾箱泄压阀的驻车空调换热风道结构，其特征在于，在所述风管一（90）内安装有送风风阀（50）。

5.根据权利要求2所述的基于车辆尾箱泄压阀的驻车空调换热风道结构，其特征在于，所述空气预冷盘管（30）部分安装在风管一（90）内。

6.根据权利要求2所述的基于车辆尾箱泄压阀的驻车空调换热风道结构，其特征在于，在所述外循环驻车空调散热进风模块（1）与驻车空调散热送风模块（2）之间连接有泄压模块（4），在所述驻车空调散热送风模块（2）的另一端与驻车冷凝器（80）之间连接有内循环散热进风模块（5）；

7.根据权利要求6所述的基于车辆尾箱泄压阀的驻车空调换热风道结构，其特征在于，在所述风管二（100）内安装有泄压风阀（60），在所述风管三（200）内安装有内循环风阀（70）。

8.根据权利要求1所述的基于车辆尾箱泄压阀的驻车空调换热风道结构，其特征在于，所述驻车空调散热排风模块（3）安设于车辆后备箱的另一侧，包括连接驻车冷凝器（80）的风管四（300）及连接原车泄压阀二的排风风口（40）。

9.根据权利要求8所述的基于车辆尾箱泄压阀的驻车空调换热风道结构，其特征在于，所述风管四（300）的一侧连接排风风口（40），其另一侧通过风管截面二（b-b）连接驻车冷凝器（80）的出风口。

10.如权利要求1-9任意一项所述的基于车辆尾箱泄压阀的驻车空调换热风道结构的控制方法，其特征在于，其操作步骤如下：