安全带织带锁付结构及车辆的制作方法

本申请属于车用安全设备，具体涉及一种安全带织带锁付结构及车辆。

背景技术：

1、车辆的安全带织带对保障驾乘人员安全的重要安全设备，随着车辆的不断发展，安全带织带除安全属性外，对驾乘人员的佩戴舒适性也越来越重要。为保证车辆在碰撞状态下安全带织带的对驾乘人员的作用力，通常需要通过增加预紧弹性件的规格来增大芯轴对安全带织带的回收力，然而，随着预紧弹性件规格的增大，驾乘人员在佩戴安全带织带时，安全带织带给驾乘人员的锁紧力也随之增大，增加了安全带织带对驾乘人员的压迫感，进而降低了安全带织带对驾乘人员的佩戴舒适性。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的是提供一种安全带织带锁付结构及车辆，至少解决护板现有安全带织带增加了安全带织带对驾乘人员的压迫感，进而降低了安全带织带对驾乘人员的佩戴舒适性的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种安全带织带锁付结构， 所述安全带织带锁付结构包括：

3、安装壳体和芯轴，所述芯轴铰接在所述安装壳体的内腔中，所述安全带织带的端部固定在所述芯轴上；

4、驱动件和锁紧组件，所述锁紧组件包括固定预紧弹性件和活动预紧弹性件，所述固定预紧弹性件和所述芯轴的端部固定连接，所述活动预紧弹性件和所述驱动件连接，所述驱动件包括第一驱动状态和第二驱动状态，所述驱动件的第一端和所述安装壳体活动连接，在所述第一驱动状态下，所述驱动件的第二端和所述芯轴的端部连接，所述固定预紧弹性件和所述活动预紧弹性件共同作用于所述芯轴，在所述第二驱动状态下，所述驱动件的第二端和所述芯轴的端部分离，所述固定预紧弹性件作用于所述芯轴。

5、一些实施例中，所述驱动件包括动力件和传动杆；

6、所述传动杆的一端和所述芯轴的端部可拆卸连接，所述传动杆的另一端和所述动力件连接，所述活动预紧弹性件固定在所述传动杆上，所述动力件活动连接在所述安装壳体上，在所述第一驱动状态下，所述传动杆和所述芯轴耦合，在所述第二驱动状态下，所述传动杆和所述芯轴分离。

7、一些实施例中，所述传动杆开设有固定槽，所述活动预紧弹性件的端部固定在所述固定槽中。

8、一些实施例中，所述安全带织带锁付结构还包括限位罩体；

9、所述限位罩体固定在所述壳体中，所述固定预紧弹性件和所述活动预紧弹性件均为卷簧，所述固定预紧弹性件和所述活动预紧弹性件收卷固定在所述限位罩体中。

10、一些实施例中，所述限位罩体包括隔板，所述隔板位于所述固定预紧弹性件和所述活动预紧弹性件之间。

11、一些实施例中，所述限位罩体还包括底板，所述底板和所述隔板之间形成第一容纳腔，所述隔板和所述限位罩体远离所述底板的端部之间构成第二容纳腔，所述固定预紧弹性件容纳在所述第一容纳腔中，所述活动预紧弹性件容纳在所述第二容纳腔中。

12、一些实施例中，所述底板开设有安装通孔，所述芯轴的端部穿过所述安装通孔位于所述第一容纳腔中；

13、所述隔板开设有驱动通孔，在所述第一驱动状态下，所述驱动件的端部穿过所述驱动通孔和所述芯轴的端部连接。

14、一些实施例中，所述限位罩体远离所述底板的端部具有开口，所述隔板可拆卸连接在所述限位罩体的内腔中。

15、一些实施例中，所述壳体包括本体和罩盖，所述芯轴的端部穿过所述本体的侧壁，所述罩盖罩设在所述本体的侧壁上；

16、所述限位罩体固定在所述罩盖的内腔中。

17、第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括驱动组件上述第一方面中所述的安全带织带锁付结构；

18、所述控制组件和所述驱动件驱动连接，所述控制组件能够控制所述驱动件在所述第一驱动状态和第二驱动状态之间切换。

19、依据本申请实施例，由于锁紧组件包括固定预紧弹性件和活动预紧弹性件，固定预紧弹性件和芯轴的端部固定连接，活动预紧弹性件和驱动件连接， 因此可以使得安全带织带在不同的使用状态下，使得驱动件处于不同的驱动状态下，进而使得不同的数量的预紧弹性件和芯轴进行配合，以改变安全带织带在不同使用状态下的回收力。这样，当驾乘人员系上安全带织带之前，可以使得驱动件处于第一驱动状态，使得驱动件的第二端和芯轴的端部连接，加之活动预紧弹性件和驱动件连接，固定预紧弹性件和芯轴的端部固定连接，进而使得固定预紧弹性件和活动预紧弹性件共同作用于芯轴，保证芯轴作用于安全带织带的回收力。当驾乘人员系上安全带织带之后，可以使得驱动件处于第二驱动状态，使得驱动件的第二端和芯轴的端部分离，进而使得活动预紧弹性件对芯轴的作用力消失，即使得只有固定预紧弹性件作用于芯轴，进而使得芯轴作用于安全带织带的回收力减小，以降低安全带织带对驾乘人员的锁紧力，降低安全带织带对驾乘人员的压迫感，进而提升安全带织带对驾乘人员的佩戴舒适性。综上所述，通过本申请实施例提供的安全带织带锁付结构，不仅可以在保证安全带织带安全性能的同时，提升安全带织带对驾乘人员的佩戴舒适性，而且在整个安全带织带回收力调整的过程中，仅需要通过改变驱动件的驱动状态即可以实现，在便于实现安全带织带回收力调整的同时，有利于降低安全带织带锁付结构的制备成本。

1.一种安全带织带锁付结构，用于控制安全带织带的回收力，其特征在于，所述安全带织带锁付结构包括：

2.根据权利要求1所述的安全带织带锁付结构，其特征在于，所述驱动件包括动力件和传动杆；

3.根据权利要求2所述的安全带织带锁付结构，其特征在于，所述传动杆开设有固定槽，所述活动预紧弹性件的端部固定在所述固定槽中。

4.根据权利要求1至3任一项所述的安全带织带锁付结构，其特征在于，所述安全带织带锁付结构还包括限位罩体；

5.根据权利要求4所述的安全带织带锁付结构，其特征在于，所述限位罩体包括隔板，所述隔板位于所述固定预紧弹性件和所述活动预紧弹性件之间。

6.根据权利要求5所述的安全带织带锁付结构，其特征在于，所述限位罩体还包括底板，所述底板和所述隔板之间形成第一容纳腔，所述隔板和所述限位罩体远离所述底板的端部之间构成第二容纳腔，所述固定预紧弹性件容纳在所述第一容纳腔中，所述活动预紧弹性件容纳在所述第二容纳腔中。

7.根据权利要求6所述的安全带织带锁付结构，其特征在于，所述底板开设有安装通孔，所述芯轴的端部穿过所述安装通孔位于所述第一容纳腔中；

8.根据权利要求6所述的安全带织带锁付结构，其特征在于，所述限位罩体远离所述底板的端部具有开口，所述隔板可拆卸连接在所述限位罩体的内腔中。

9.根据权利要求4所述的安全带织带锁付结构，其特征在于，所述壳体包括本体和罩盖，所述芯轴的端部穿过所述本体的侧壁，所述罩盖罩设在所述本体的侧壁上；

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括控制组件和权利要求1至9中任一项所述的安全带织带锁付结构；