一种车载雨伞收纳装置及车辆的制作方法

本技术属于车辆附件的，具体涉及一种车载雨伞收纳装置及车辆。

背景技术：

1、汽车是一种以动力装置进行驱动、具有多个车轮的车辆，其主要用于运载人员和货物，是现代社会中最为重要的交通工具之一；随着汽车的普及以及人们生活质量的提高，人们雨天驾驶汽车出行已经成为常态，为了提高用户的使用体验，有些车型配置了雨伞收纳装置，以达到便于对用户的雨伞进行收纳的效果。

2、目前，雨伞收纳装置通常包括壳体、设于壳体的锁止组件以及设于壳体的驱动组件，壳体的内部具有容伞腔，且壳体的一端设置有与容伞腔连通的通过口，以使用户能够经由通过口将雨伞放置于容伞腔中；锁止组件设于壳体的侧部且能够对放入容伞腔中的雨伞进行锁止，以增加雨伞的稳定性；驱动组件设于壳体远离通过口的一端，且驱动组件通常为设于容伞腔中的弹簧，以使雨伞放置于容伞腔中时雨伞对弹簧进行施压，继而使得弹簧处于弹性形变的状态，从而使得锁止组件解除对雨伞的锁止后，雨伞能够在弹簧恢复形变的弹性力作用下而至少部分经由通过口伸出至容伞腔的外部，以达到便于用户对雨伞进行拿取的效果。

3、然而，由于驱动组件通常为弹簧，如此便导致向雨伞收纳装置中放置长度较短的雨伞时，弹簧无法对雨伞施加足够的弹性驱动力，从而使得在对雨伞进行取出时，弹簧无法将雨伞的至少部分经由通过口伸出，如此便导致用户无法将雨伞从容伞腔中取出，进而影响了用户的使用体验。

技术实现思路

1、本技术提供了一种车载雨伞收纳装置，以增加车载雨伞收纳装置的灵活性，达到便于用户将雨伞从容伞腔中取出的效果，进而达到提高用户使用体验的效果。

2、本技术所采用的技术方案为：

3、一种车载雨伞收纳装置，包括：

4、壳体单元，所述壳体单元的内部具有容伞腔，且所述壳体单元的一端设置有与所述容伞腔连通的通过口以及另一端的侧部设置有与所述容伞腔连通的连通槽；

5、驱动单元，所述驱动单元位于所述壳体单元远离所述通过口的一端，且所述驱动单元包括位于所述容伞腔中的推动件、位于所述壳体单元侧部的传动件以及设于所述壳体单元的驱动件，所述推动件设置有经由所述连通槽伸出所述容伞腔的从动部，所述传动件连接于所述从动部，所述驱动件用于驱动所述传动件运动，以使所述从动部在所述传动件的作用下带动着所述推动件沿所述壳体单元的轴向移动。

6、通过采用上述技术方案，将放置于容伞腔中的雨伞取出时，启动驱动件，以使驱动件对传动件进行驱动，继而使得从动部在传动件的作用下带动着推动件沿壳体单元的轴向朝向靠近通过口所在的一端运动，而在推动件运动的过程中，推动件能够对雨伞施加朝向靠近通过口所在一端运动的推力，以使雨伞在推动块的作用下朝向通过口所在的一端运动，从而使得雨伞的至少部分经由通过口伸出至容伞腔的外部，以达到便于对雨伞进行取出的效果。

7、本技术中驱动件通过传动件和从动部对推动件进行驱动，继而能够通过增加传动件的长度而增加对推动件的驱动范围，一方面使得车载雨伞收纳装置能够容置多种长度的雨伞，以增加车载雨伞收纳装置的灵活性，另一方面还能够保证放置于容伞腔中的雨伞能够在推动件的推动作用下至少部分经由通过口运动至容伞腔的外部，以达到便于用户将放置于容伞腔中的雨伞取出的效果，进而提高了用户的使用体验。

8、并且，其相较于现有技术中的方案而言，不再依靠弹簧的弹性力而对雨伞进行驱动，以保证对雨伞驱动时的稳定性，避免弹簧与雨伞之间卡滞而导致雨伞无法取出的情况发生，从而保证了车载雨伞收纳装置工作时的稳定性，进而进一步提高了用户的使用体验。

9、由于连通槽位于壳体单元的侧部，从动部经由连通槽伸出至容伞腔的外部，传动件位于壳体单元的侧部且连接于从动部，继而能够合理的利用壳体单元的侧部空间，以能够尽可能的增加壳体单元的长度，从而能够尽可能的增加容伞腔的长度，以使容伞腔中能够放置更多型号的雨伞，以进一步提高车载雨伞收纳装置的灵活性，进而进一步提高了用户的使用体验。

10、可选的，所述驱动件为丝杆电机，所述丝杆电机的丝杆构成了所述传动件，且所述丝杆电机的丝杆螺纹穿设于所述从动部。

11、通过采用上述技术方案，将放置于容伞腔中的雨伞取出时，启动丝杆电机，以使丝杆电机的丝杆转动，同时丝杆电机的丝杆与从动部相对转动，由于丝杆电机的丝杆螺纹穿设于从动部，继而使得从动部带动着推动件沿丝杆的轴向移动，从而使得推动件对雨伞施加朝向通过口所在一端的推力，以使雨伞朝向通过口所在的一端运动，最终使得雨伞的至少部分经由通过口伸出至容伞腔的外部，然后用户再将雨伞从容伞腔中取出即可。

12、本技术中通过将驱动件设置为丝杆电机，丝杆电机的丝杆构成了传动件，且丝杆电机的丝杆螺纹穿设于从动部，继而一方面降低了车载雨伞收纳装置的生产制造成本，另一方面保证了传动件与从动部之间的传动效率，以保证推动件对雨伞的驱动效率，从而缩短了用户在将雨伞从容伞腔中取出时所需的等待时间，进而进一步提高了用户的使用体验。

13、可选的，所述壳体单元远离所述通过口一端的端部设置有固定位，所述丝杆电机的电机安装于所述固定位。

14、通过采用上述技术方案，由于壳体单元远离通过口一端的端部设置有固定位，丝杆电机的电机安装于固定位，继而能够合理的利用壳体单元远离通过口一端的空间，以减小车载雨伞收纳装置在垂直于壳体单元轴向上的尺寸，一方面能够达到便于车载雨伞收纳装置进行小型化设计的效果，另一方面能够降低车载雨伞收纳装置对空间的要求，以达到便于对车载雨伞收纳装置进行安装的效果。

15、可选的，所述壳体单元的侧部设置有支撑部，所述丝杆电机的丝杆转动连接于所述支撑部，且所述从动部位于所述支撑部之间。

16、通过采用上述技术方案，由于壳体单元的侧部设置有支撑部，丝杆电机的丝杆转动连接于支撑部，从动部位于支撑部之间，继而一方面能够利用支撑部对丝杆电机的丝杆进行支撑，以增加丝杆的稳定性，从而保证丝杆与从动部的螺纹连接稳定性，另一方面能够利用支撑部对从动部进行限位，以避免从动部运动过渡而与丝杆电机的丝杆分离的情况发生，进而增加了从动部与丝杆的连接稳定性，以保证车载雨伞收纳装置的工作稳定性。

17、可选的，所述支撑部朝向所述从动部的一侧设置有缓冲部，所述从动部能够通过所述缓冲部接触于所述支撑部。

18、通过采用上述技术方案，由于支撑部朝向从动部的一侧设置有缓冲部，继而使得从动部在丝杆电机的丝杆作用下运动至支撑部所在的位置后，从动部能够通过缓冲部接触于支撑部，一方面能够降低从动部对支撑部的冲击，以保证支撑部与壳体单元的连接稳定性，从而保证支撑部对丝杆的支撑效果，另一方面还能够避免从动部与支撑部直接接触而产生的异响，以提高车载雨伞收纳装置的品质，进而进一步提高了用户的使用体验。

19、可选的，所述容伞腔中设置有弹性部，所述弹性部位于所述推动件背离所述通过口的一侧。

20、通过采用上述技术方案，由于容伞腔中设置有弹性部，弹性部位于推动件背离通过口的一侧，继而能够利用弹性部对推动件施加朝向通过口所在一端的弹性力，以使从动部在弹性部的作用下与丝杆电机的丝杆保持紧密配合的状态，从而一方面能够保证丝杆电机对推动件的驱动效率，另一方面避免了推动件与丝杆电机的丝杆相对晃动而产生的异响，进而进一步提高了车载雨伞收纳装置的产品品质。

21、可选的，所述推动件的内部设置容置伞尖的定位孔，所述定位孔的孔壁设置有弹性圈。

22、通过采用上述技术方案，将雨伞放置于容伞腔中后，雨伞的伞尖伸入定位孔中，且弹性圈套设于雨伞的伞尖外部，以使利用定位孔以及弹性圈对雨伞的伞尖进行定位以及限位，以增加雨伞放置于容伞腔中的稳定性，同时还能够避免雨伞的伞尖与定位孔的孔壁相对晃动而产生的异响，以进一步提高车载雨伞收纳装置的产品品质。

23、可选的，所述定位孔包括第一通孔以及内径小于所述第一通孔的第二通孔，所述第二通孔位于所述第一通孔背离所述通过口的一端，所述弹性圈设于所述第二通孔的孔壁。

24、通过采用上述技术方案，由于第二通孔的内径小于第一通孔的内径，且第二通孔位于第一通孔背离通过口的一端，继而在雨伞的伞尖进入定位孔中时，能够利用第一通孔的孔壁对雨伞的伞尖进行导向，从而一方面降低雨伞的伞尖进入第二通孔中的难度，另一方面还增加雨伞的伞尖进入定位孔中时的顺畅性，以达到进一步提高用户使用体验的效果。

25、可选的，所述第一通孔中设置有压力传感器，所述压力传感器设于第一通孔靠近所述第二通孔的端壁。

26、通过采用上述技术方案，由于第一通孔中设置有压力传感器，压力传感器设于第一通孔靠近第二通孔的端壁，继而在将雨伞放置于容伞腔中时，能够使得伞体的端部抵触于压力传感器，以使压力传感器的压力值发生变化，从而使得驱动件能够通过压力传感器的压力值对传动件进行驱动，即压力传感器的压力值大于阈值时，驱动件对传动件进行驱动，以使传动件对从动部朝向远离通过口的方向进行驱动，进而使得推动件朝向远离通过口的方向运动，以使雨伞伸入容伞腔中的深度逐渐增加，直至雨伞完全进入容伞腔中，此时用户停止对雨伞进行按压，压力传感器的压力值减小并小于阈值，然后驱动件停止对传动件进行驱动，以完成将雨伞放置于容伞腔中。

27、综上，在将雨伞放置于容伞腔中时，推动件能够根据雨伞的长度对自身的位置进行适应性的调整，以使雨伞完全放入容伞腔中后，雨伞的端部正好位于通过口中，以使在对雨伞进行取出时，推动件能够运动较短的距离即可使得雨伞的至少部分经由通过口伸出至容伞腔的外部，以进一步缩短用户的等待时间，从而提高用户的取伞效率，进而进一步提高了用户的使用体验。

28、本技术还提供了一种车辆，以提高用户的使用体验。

29、一种车辆，包括如上述的车载雨伞收纳装置。

30、通过采用上述技术方案，由于本技术中的车辆采用了上述的车载雨伞收纳装置，继而能够通过增加传动件的长度而增加对推动件的驱动范围，一方面使得车载雨伞收纳装置能够容置多种长度的雨伞，以增加车载雨伞收纳装置的灵活性，另一方面还能够保证放置于容伞腔中的雨伞能够在推动件的推动作用下至少部分经由通过口运动至容伞腔的外部，以达到便于用户将放置于容伞腔中的雨伞取出的效果，进而提高了用户的使用体验。

31、由于采用了上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：

32、1.本技术中的车载雨伞收纳装置包括壳体单元以及驱动单元，壳体单元的内部具有容伞腔，且壳体单元的一端设置有与容伞腔连通的通过口以及另一端的侧部设置有与容伞腔连通的连通槽，驱动单元位于壳体单元远离通过口的一端，且驱动单元包括位于容伞腔中的推动件、位于壳体单元侧部的传动件以及设于壳体单元的驱动件，推动件设置有经由连通槽伸出容伞腔的从动部，传动件连接于从动部，驱动件用于驱动传动件运动，以使从动部在传动件的作用下带动着推动件沿壳体单元的轴向移动，继而能够通过增加传动件的长度而增加对推动件的驱动范围，一方面使得车载雨伞收纳装置能够容置多种长度的雨伞，以增加车载雨伞收纳装置的灵活性，另一方面还能够保证放置于容伞腔中的雨伞能够在推动件的推动作用下至少部分经由通过口运动至容伞腔的外部，以达到便于用户将放置于容伞腔中的雨伞取出的效果，进而提高了用户的使用体验。

33、2.本技术中的驱动件为丝杆电机，丝杆电机的丝杆构成了传动件，且丝杆电机的丝杆螺纹穿设于从动部，继而一方面降低了车载雨伞收纳装置的生产制造成本，另一方面保证了传动件与从动部之间的传动效率，以保证推动件对雨伞的驱动效率，从而缩短了用户在将雨伞从容伞腔中取出时所需的等待时间，进而进一步提高了用户的使用体验。

34、3.本技术中的壳体单元远离通过口一端的端部设置有固定位，丝杆电机的电机安装于固定位，继而能够合理的利用壳体单元远离通过口一端的空间，以减小车载雨伞收纳装置在垂直于壳体单元轴向上的尺寸，一方面能够达到便于车载雨伞收纳装置进行小型化设计的效果，另一方面能够降低车载雨伞收纳装置对空间的要求，以达到便于对车载雨伞收纳装置进行安装的效果。