一种轻量化空悬上固定支架的制作方法

本技术涉及空气悬架领域，特别涉及一种轻量化空悬上固定支架。

背景技术：

1、图1展示了现有的气囊固定支架结构。其整体采用传统的焊接结构进行设计，包括与车架固定连接的安装板1和与气囊上端连接的第一顶板3，第一顶板3与安装板1之间通过焊接相连；此外在安装板1的两侧还布设有一对也与安装板1及第一顶板3焊接相连的侧板2其主要作用在于为第一顶板3提供额外两个边的焊接固定结构。由于车辆行驶时，受力主要通过第一顶板3向安装板1传递，为了进一步保证整体支架结构的强度，在第一顶板3的顶部还布设有与安装板1、第一顶板3、侧板2焊接的十字横梁4。

2、这种老式的焊接支架制作时，需经过繁琐、复杂的交叉焊接工序，其大多都是通过焊工手动完成的，产品一致性交底。另一方面，焊材采用碳钢材质也不利于目前主机厂的减重需求。

技术实现思路

1、为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

2、一种轻量化空悬上固定支架，包括用于与车架相连的主体部分和用于与气囊上端相连的延伸部分，其特征在于，所述主体部分与所述延伸部分是一体式结构，且所述延伸部分的厚度为所述主体部分厚度的3倍，所述主体部分与所述延伸部分间的衔接结构为光滑衔接的圆弧角。

3、进一步的，在所述延伸部分的下侧设置有与所述气囊的上端相连第二顶板。

4、进一步的，在所述延伸部分内开设有若干镂空孔。

5、进一步的，所述主体部分具有向下伸出的至少一对安装脚。

6、进一步的，在所述安装脚端部上开设有若干用于从第一方向与所述车架锁固的安装孔。

7、进一步的，在所述主体部分的背面还设置有从第二方向与所述车架锁固的辅助支架。

8、本实用新型的有益效果在于：

9、本实用新型所提供的一种轻量化空悬上固定支架，采用一体式的镁铝合金结构，在实现减重的情况下提升零件生产一致性，通过优化主体与延伸部分厚度倍差及圆弧倒角衔接结构和优化应力分布确保支架强度。

1.一种轻量化空悬上固定支架，包括用于与车架相连的主体部分和用于与气囊上端相连的延伸部分，其特征在于，所述主体部分与所述延伸部分是一体式结构，且所述延伸部分的厚度大于所述主体部分厚度的6倍，所述主体部分与所述延伸部分间的衔接结构为光滑衔接的圆弧角。

2.如权利要求1所述的一种轻量化空悬上固定支架，其特征在于，在所述延伸部分的下侧设置有与所述气囊的上端相连第二顶板。

3.如权利要求2所述的一种轻量化空悬上固定支架，其特征在于，在所述延伸部分内开设有若干镂空孔。

4.如权利要求1所述的一种轻量化空悬上固定支架，其特征在于，所述主体部分具有向下伸出的至少一对安装脚。

5.如权利要求4所述的一种轻量化空悬上固定支架，其特征在于，在所述安装脚端部上开设有若干用于从第一方向与所述车架锁固的安装孔。

6.如权利要求4所述的一种轻量化空悬上固定支架，其特征在于，在所述主体部分的背面还设置有从第二方向与所述车架锁固的辅助支架。