一种集成线束通道的汽车仪表板本体的制作方法

本技术属于汽车仪表板，具体为一种集成线束通道的汽车仪表板本体。

背景技术：

1、随着汽车工业的快速发展，汽车仪表板作为车辆内部的重要组成部分，其设计和功能集成逐渐成为提升车辆性能与用户体验的关键环节。现代汽车对仪表板的要求不仅限于美观性和功能性，还涉及空间利用率、装配便捷性以及维护便利性等多方面因素。然而，现有汽车仪表板在结构设计和功能集成方面仍存在一定的局限性，特别是在线束布置与通道集成方面，难以满足当前汽车行业对高效、紧凑设计的需求。

2、经检索发现，公开号为cn116118500a的一种汽车仪表板，通过外框架、仪表板本体和散热孔的设计，并结合插接架和引导螺杆实现了仪表板与框架之间的稳定连接，同时优化了空气流通性能。然而，该设计未涉及线束通道的集成问题，线束布置仍需依赖额外的空间和固定装置，导致整体结构复杂且占用更多车内空间。此外，由于线束通道未与仪表板本体一体化设计，在装配过程中容易出现线束松动或错位的问题，影响后续维护效率。

3、另一项公开号为cn114290899a的汽车仪表板总成及汽车，通过前除霜外盖板和除霜风管的配合，提升了仪表板的功能性和美观度，同时增强了各部件之间的连接可靠性。然而，该设计同样未考虑线束通道的集成问题，线束布置依赖于外部附加结构，增加了装配难度和材料成本。此外，由于线束通道缺乏统一规划，可能导致线束在长期使用中因振动或磨损而出现故障，进而影响仪表板及相关电子设备的正常运行。

4、上述问题表明，目前市场上的汽车仪表板在功能集成和结构优化方面仍有不足，尤其是在线束通道的设计上，未能实现与仪表板本体的一体化集成，导致装配复杂、空间利用率低以及维护不便等问题。因此，亟需一种能够集成线束通道的汽车仪表板本体，以克服现有技术的不足，并提供更加高效、紧凑且便于维护的解决方案。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种集成线束通道的汽车仪表板本体，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种集成线束通道的汽车仪表板本体，包括仪表板主体、嵌入式线束通道和模块化固定组件，所述嵌入式线束通道沿仪表板主体的内侧边缘设置并通过一体化成型工艺与仪表板主体结合，所述模块化固定组件分布在嵌入式线束通道的关键节点处。

4、根据上述技术方案，所述嵌入式线束通道的内壁设有柔性防护层，该柔性防护层由硅胶材料制成。

5、根据上述技术方案，所述模块化固定组件包括卡扣结构和弹性夹持件，卡扣结构通过旋接的方式固定于嵌入式线束通道的外侧，弹性夹持件能够根据线束直径调节夹紧力度。

6、根据上述技术方案，所述嵌入式线束通道的顶部设有快速检修盖板，该快速检修盖板通过磁吸式连接方式与嵌入式线束通道结合。

7、根据上述技术方案，所述仪表板主体的背面设有加强筋结构，该加强筋结构与嵌入式线束通道的外壁连为一体。

8、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

9、(1)通过设置有嵌入式线束通道，实现了线束布置与仪表板本体的一体化设计，显著提升了车内空间利用率并简化了装配流程；

10、(2)通过设置有模块化固定组件，增强了线束固定的可靠性和灵活性，同时降低了因振动或磨损导致的故障风险；

11、(3)通过设置有快速检修盖板和优化路径设计，大幅提高了线束维护的便捷性，并减少了后续维修的时间成本和操作难度。

1.一种集成线束通道的汽车仪表板本体，包括仪表板主体(1)、嵌入式线束通道(2)和模块化固定组件(3)，其特征在于，所述嵌入式线束通道(2)沿仪表板主体(1)的内侧边缘设置并通过一体化成型工艺与仪表板主体(1)结合，所述模块化固定组件(3)分布在嵌入式线束通道(2)的关键节点处。

2.根据权利要求1所述的一种集成线束通道的汽车仪表板本体，其特征在于，所述嵌入式线束通道(2)的内壁设有柔性防护层(5)，该柔性防护层(5)由硅胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种集成线束通道的汽车仪表板本体，其特征在于，所述模块化固定组件(3)包括卡扣结构(6)和弹性夹持件(7)，卡扣结构(6)通过旋接的方式固定于嵌入式线束通道(2)的外侧，弹性夹持件(7)能够根据线束直径调节夹紧力度。

4.根据权利要求1所述的一种集成线束通道的汽车仪表板本体，其特征在于，所述嵌入式线束通道(2)的顶部设有快速检修盖板(4)，该快速检修盖板(4)通过磁吸式连接方式与嵌入式线束通道(2)结合。

5.根据权利要求1所述的一种集成线束通道的汽车仪表板本体，其特征在于，所述仪表板主体(1)的背面设有加强筋结构(8)，该加强筋结构(8)与嵌入式线束通道(2)的外壁连为一体。