一种铁路货车侧梁调整装置的制作方法

本技术涉及铁路货车，尤其涉及一种铁路货车侧梁调整装置。

背景技术：

1、在铁路货车车体的制造领域，车顶与侧墙上侧梁的组装是保证车体尺寸精度的关键环节。现有技术中，普遍采用一种依赖临时工艺支撑件进行定位与固定的组装方法，该方法通过在车体内部焊接临时支撑结构来维持侧墙与车顶组件的相对位置。

2、具体来说，在现有技术中，操作人员需针对侧墙上侧梁在车体内部点焊多个工艺撑杆，以形成临时的刚性框架来固定车体两侧侧墙上侧梁的位置，便于后续工作中车体两侧的侧墙上侧梁能够和车顶组件对齐及装配；待车顶组件与车体两侧的侧墙上侧梁装配并完成主要焊接后，再将这些临时工艺撑杆予以切除、拆除。

3、然而，这种基于临时工艺支撑的组装方式，整个作业流程严重依赖于临时工装的安装、调整与拆除，导致组装效率低下。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种铁路货车侧梁调整装置，以解决现有技术中基于临时工艺支撑的组装方式，整个作业流程严重依赖于临时工装的安装、调整与拆除，导致组装效率低下的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、本实用新型提供了一种铁路货车侧梁调整装置，包括：基座；升降组件，设置于所述基座；撑杆组件，设置于所述升降组件，且所述撑杆组件包括能够相向和相背运动的第一伸缩端和第二伸缩端。

4、在一些实施例中，所述升降组件包括：升降驱动装置和升降座，所述升降驱动装置的固定端连接所述基座，所述升降驱动装置的移动端连接所述升降座；所述撑杆组件连接所述升降座。

5、在一些实施例中，所述升降驱动装置包括液压缸，所述液压缸的缸体连接于所述基座，所述液压缸的活塞杆连接于所述升降座；

6、或，所述升降驱动装置包括剪叉式升降机构和直线驱动器，所述剪叉式升降机构的一端与所述基座铰接，另一端与所述升降座铰接，所述直线驱动器设置于所述基座与所述剪叉式升降机构之间。

7、在一些实施例中，所述撑杆组件包括：双向驱动装置，所述第一伸缩端和所述第二伸缩端分别设置于所述双向驱动装置的相对两侧，所述双向驱动装置用于驱动所述第一伸缩端和所述第二伸缩端同步相背移动或同步相向移动。

8、在一些实施例中，所述双向驱动装置包括：第一气缸和第二气缸，所述第一伸缩端为所述第一气缸的活塞杆，所述第二伸缩端为所述第二气缸的活塞杆；

9、或，所述双向驱动装置包括双出杆气缸，所述第一伸缩端和所述第二伸缩端分别为所述双出杆气缸两端的活塞杆。

10、在一些实施例中，所述铁路货车侧梁调整装置还包括控制器，所述控制器与所述升降组件和/或所述撑杆组件电连接。

11、在一些实施例中，所述控制器包括设置于所述基座的控制面板，所述控制面板设置有用于控制所述升降组件的第一操作件和用于控制所述撑杆组件的第二操作件。

12、在一些实施例中，所述控制器包括无线遥控器，所述无线遥控器设置有用于控制所述升降组件的第三操作件和用于控制所述撑杆组件的第四操作件。

13、在一些实施例中，所述铁路货车侧梁调整装置还包括侧墙外部限位组件，用于在车体外侧提供与所述撑杆组件方向相反的支撑力。

14、在一些实施例中，所述基座设置有行走轮。

15、本实用新型的铁路货车侧梁调整装置，通过升降组件实现撑杆组件的竖直高度调节，通过撑杆组件两端的同步伸缩实现水平宽度调节，从而能够快速、精准地对车体两侧的侧墙上侧梁进行定位和支撑，取代了传统工艺中焊接临时工艺撑的作业方式，实现了侧梁调整的机械化操作，有效提高了组装效率与质量。

16、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。

1.一种铁路货车侧梁调整装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧梁调整装置，其特征在于，所述升降组件包括：升降驱动装置和升降座，所述升降驱动装置的固定端连接所述基座，所述升降驱动装置的移动端连接所述升降座；所述撑杆组件连接所述升降座。

3.根据权利要求2所述的一种铁路货车侧梁调整装置，其特征在于，所述升降驱动装置包括液压缸，所述液压缸的缸体连接于所述基座，所述液压缸的活塞杆连接于所述升降座；

4.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧梁调整装置，其特征在于，所述撑杆组件包括：双向驱动装置，所述第一伸缩端和所述第二伸缩端分别设置于所述双向驱动装置的相对两侧，所述双向驱动装置用于驱动所述第一伸缩端和所述第二伸缩端同步相背移动或同步相向移动。

5.根据权利要求4所述的一种铁路货车侧梁调整装置，其特征在于，所述双向驱动装置包括：第一气缸和第二气缸，所述第一伸缩端为所述第一气缸的活塞杆，所述第二伸缩端为所述第二气缸的活塞杆；

6.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧梁调整装置，其特征在于，所述铁路货车侧梁调整装置还包括控制器，所述控制器与所述升降组件和/或所述撑杆组件电连接。

7.根据权利要求6所述的一种铁路货车侧梁调整装置，其特征在于，所述控制器包括设置于所述基座的控制面板，所述控制面板设置有用于控制所述升降组件的第一操作件和用于控制所述撑杆组件的第二操作件。

8.根据权利要求6所述的一种铁路货车侧梁调整装置，其特征在于，所述控制器包括无线遥控器，所述无线遥控器设置有用于控制所述升降组件的第三操作件和用于控制所述撑杆组件的第四操作件。

9.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧梁调整装置，其特征在于，所述铁路货车侧梁调整装置还包括侧墙外部限位组件，用于在车体外侧提供与所述撑杆组件方向相反的支撑力。

10.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧梁调整装置，其特征在于，所述基座设置有行走轮。