一种汽车制造中移送架用缓冲装置

本发明涉及汽车制造，具体是一种汽车制造中移送架用缓冲装置。

背景技术：

1、在汽车零部件生产制造过程中，零件需在车间内跨工序进行转运，通常采用移动架搭配载物工装完成输送，为保障车间内通行安全，厂区道路与车间转角处普遍设置减速带，加之地面存在拼接缝隙、轻微不平整等情况，转运车辆途经上述区域时易产生颠簸震动；

2、现有技术中，多数载物工装采用固定尺寸的刚性框架结构，进而在经过减速带时，刚性结构不具备缓冲减震能力，转运过程中产生的颠簸冲击会直接传递至零件上，易造成精密零部件磕碰划伤、形变损坏，直接影响零件生产品质与后续装配精度，提升了生产损耗与返修成本。因此，本领域技术人员提供了一种汽车制造中移送架用缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车制造中移送架用缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种汽车制造中移送架用缓冲装置，包括l型角板和载物框，所述l型角板为四个，且四个l型角板位于四角形成矩形，且此矩形两个长边上的每对l型角板之间设置有横向调节组件，此矩形两个短边上的每对l型角板之间设置有纵向调节组件，且四个l型角板与两对横向调节组件和两对纵向调节组件形成矩形框架，且此矩形框架上卡接有载物框。

4、进一步的，所述纵向调节组件包括纵向伸缩杆和纵向伸缩套，此矩形框架上短边的两个l型角板的对立面上分别固定连接有纵向伸缩杆，且两个纵向伸缩杆上套接有纵向伸缩套。

5、进一步的，所述横向调节组件包括横向伸缩杆和横向伸缩套，此矩形框架上长边的两个l型角板的对立面上分别固定连接有横向伸缩杆，且两个横向伸缩杆上套接有横向伸缩套。

6、进一步的，所述纵向伸缩杆和纵向伸缩套上设置有第一锁紧件，横向伸缩杆和横向伸缩套上设置有第二锁紧件，且第一锁紧件与第二锁紧件同理设置。

7、进一步的，所述第一锁紧件包括锁紧螺纹杆和螺纹套，纵向伸缩杆下班没固定连接有螺纹套，螺纹套上螺纹连接有锁紧螺纹杆，纵向伸缩套下表面开设有滑动槽，且锁紧螺纹杆杆部贯穿于此滑动槽，且锁紧螺纹杆头部由螺纹套提供收紧力并抵接在纵向伸缩套上。

8、进一步的，所述每个l型角板下表面均固定连接有减震件，且此矩形框架通过此减震件放置在外部移动架上。

9、进一步的，所述减震件包括阻尼弹簧、滑动垫和滑动套，l型角板下表面固定连接有滑动套，滑动套内滑动连接有滑动垫，且滑动套内顶壁固定连接有阻尼弹簧，且阻尼弹簧下端面固定连接至滑动垫内底壁。

10、通过采用上述技术方案，

11、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

12、1、针对汽车制造车间零件运输途经转角减速带易产生颠簸、造成零件磕碰损坏的行业痛点，本装置在四个 l 型角板底部均设置独立减震件，通过阻尼弹簧配合滑动套与滑动垫形成弹性缓冲结构，可充分吸收转运过程中因减速带、路面不平整产生的震动与冲击，大幅降低零件受颠簸损伤的风险，有效保障零件良率与生产品质；

13、2、通过横向调节组件与纵向调节组件的伸缩套接结构，可灵活调整矩形框架的长宽尺寸，适配不同规格的载物框与汽车零部件，满足多车型、多品类零件的转运需求，无需为不同零件定制专用转运工装，有效降低生产配套成本；

14、3、横向、纵向调节组件配套设置对应锁紧件，通过锁紧螺纹杆沿滑动槽滑移并旋紧抵接的结构，可在任意调节尺寸下实现稳固锁定，避免框架在转运颠簸中发生尺寸窜动、载物框移位，配合底部减震结构进一步提升整体承载稳定性，减少零件磕碰隐患。

1.一种汽车制造中移送架用缓冲装置，包括l型角板（1）和载物框（2），其特征在于，所述l型角板（1）为四个，且四个l型角板（1）位于四角形成矩形，且此矩形两个长边上的每对l型角板（1）之间设置有横向调节组件，此矩形两个短边上的每对l型角板（1）之间设置有纵向调节组件，且四个l型角板（1）与两对横向调节组件和两对纵向调节组件形成矩形框架，且此矩形框架上卡接有载物框（2）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制造中移送架用缓冲装置，其特征在于，所述纵向调节组件包括纵向伸缩杆（5）和纵向伸缩套（6），此矩形框架上短边的两个l型角板（1）的对立面上分别固定连接有纵向伸缩杆（5），且两个纵向伸缩杆（5）上套接有纵向伸缩套（6）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制造中移送架用缓冲装置，其特征在于，所述横向调节组件包括横向伸缩杆（3）和横向伸缩套（4），此矩形框架上长边的两个l型角板（1）的对立面上分别固定连接有横向伸缩杆（3），且两个横向伸缩杆（3）上套接有横向伸缩套（4）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制造中移送架用缓冲装置，其特征在于，所述纵向伸缩杆（5）和纵向伸缩套（6）上设置有第一锁紧件（a），横向伸缩杆（3）和横向伸缩套（4）上设置有第二锁紧件（b），且第一锁紧件（a）与第二锁紧件（b）同理设置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制造中移送架用缓冲装置，其特征在于，所述第一锁紧件（a）包括锁紧螺纹杆（7）和螺纹套（8），纵向伸缩杆（5）下班没固定连接有螺纹套（8），螺纹套（8）上螺纹连接有锁紧螺纹杆（7），纵向伸缩套（6）下表面开设有滑动槽（9），且锁紧螺纹杆（7）杆部贯穿于此滑动槽（9），且锁紧螺纹杆（7）头部由螺纹套（8）提供收紧力并抵接在纵向伸缩套（6）上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制造中移送架用缓冲装置，其特征在于，所述每个l型角板（1）下表面均固定连接有减震件（c），且此矩形框架通过此减震件（c）放置在外部移动架上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制造中移送架用缓冲装置，其特征在于，所述减震件（c）包括阻尼弹簧（10）、滑动垫（11）和滑动套（12），l型角板（1）下表面固定连接有滑动套（12），滑动套（12）内滑动连接有滑动垫（11），且滑动套（12）内顶壁固定连接有阻尼弹簧（10），且阻尼弹簧（10）下端面固定连接至滑动垫（11）内底壁。