一种大梁结构及岸桥的制作方法

本发明涉及集装箱岸桥，具体涉及一种大梁结构。

背景技术：

1、集装箱岸桥通常包括前大梁和后大梁，在部分情况下，大梁具有俯仰需求，比如前大梁具有俯仰需求，以便在船舶进出泊位等情况下通过俯仰动作腾出相应空间。前大梁和后大梁之间通过俯仰铰点连接，使前大梁能与后大梁之间能够彼此转动。

2、与前大梁和后大梁对应地，集装箱岸桥还设置有承轨梁以及铺设于承轨梁上的轨道，以供大梁上的小车沿轨道往复运行。由于大梁之间存在俯仰铰点，前大梁和后大梁的结构通常在俯仰铰点处断开，相应地，承轨梁以及轨道也需要在俯仰铰点附近断开。

3、在现有布置方式下，大梁的结构接缝与轨道接缝位于相同或较为接近的位置。当小车，尤其是带载小车经过该位置时，受小车及其载荷重量的影响，前大梁和后大梁会产生一定的结构变形和沉降。由于轨道接缝两侧分别受到不同大梁结构的支承，上述结构变形可能使轨道接缝两侧的轨顶面形成高低差。当小车车轮碾过具有高低差的轨道接头时，容易产生冲击、振动、噪音及异响。长期反复的冲击和振动还可能对小车上的相关部件造成不利影响，并可能造成小车跑偏、啃轨等现象。

4、为解决这个问题，中国专利cn121376805a公开了一种用于集装箱前后大梁接缝处的活动短轨机构及控制方法，通过将轨道接头转移到了硬性一体的钢结构上面，避免在钢结构衔接最薄弱的接缝处的轨道接缝。

5、但是这种活动短轨机构需要举升油缸、升降短轨与大梁的多次配合，在循环往复使用过程中依赖于举升油缸极高的同步精度，在长期循环往复使用过程中对维护提出较高的要求。

技术实现思路

1、本发明的一个目的是提供一种大梁结构，对集装箱岸桥俯仰铰点附近的轨道布置形式进行了简单的改造，有效降低了大梁结构变形和沉降对轨道接头处车轮通过状态的影响。

2、为实现上述目的的大梁结构设置在集装箱岸桥上，所述集装箱岸桥包括大梁、设置在所述大梁上的承轨梁以及设置在所述承轨梁上的轨道，大梁设有俯仰铰点，所述俯仰铰点将所述大梁分为彼此可转动连接的第一部分和第二部分，承轨梁位于所述大梁的侧部，包括分别设置于所述第一部分和所述第二部分的第一承轨梁段和第二承轨梁段，所述第一承轨梁段与所述第二承轨梁段之间形成承轨梁接缝；轨道设置在所述承轨梁上方，包括第一轨道段和第二轨道段，所述第一轨道段与所述第二轨道段之间形成轨道接缝；其中，所述第一轨道段和所述第二轨道段中的一者跨越所述承轨梁接缝，以使所述轨道接缝与所述承轨梁接缝错位设置，在所述轨道的延伸方向上，所述轨道接缝位于所述承轨梁接缝与所述俯仰铰点在所述轨道上的投影位置之间。

3、在一个或多个实施例中，所述第一轨道段包括第一本体段和跨接轨段，所述跨接轨段自所述第一本体段越过所述承轨梁接缝并朝向所述第二部分延伸，以使所述轨道接缝位于所述第二承轨梁段的上方，沿所述第一部分指向所述第二部分的方向，所述承轨梁接缝、所述轨道接缝和所述俯仰铰点的投影位置依次设置。

4、在一个或多个实施例中，所述第二轨道段包括第一本体段和跨接轨段，所述跨接轨段自所述第二本体段越过所述承轨梁接缝并朝向所述第一部分延伸，以使所述轨道接缝位于所述第一承轨梁段的上方，沿所述第一部分指向所述第二部分的方向，所述俯仰铰点的投影位置、所述轨道接缝和所述承轨梁接缝依次设置。

5、在一个或多个实施例中，所述跨接轨段的长度范围为250mm~350mm。

6、在一个或多个实施例中，所述跨接轨段与所述承轨梁之间设有垫片，所述垫片用于调节所述跨接轨段的高度。

7、在一个或多个实施例中，所述第二部分为前大梁，所述第一部分为后大梁，所述前大梁绕所述俯仰铰点相对于所述后大梁可俯仰转动。

8、在一个或多个实施例中，所述第一轨道段靠近所述轨道接缝的一端设有第一梯形接合部，所述第二轨道段靠近所述轨道接缝的一端设有与所述第一梯形接合部相配合的第二梯形接合部。

9、本发明的另一个目的在于提供一种岸桥，包括上述大梁结构。

10、上述大梁结构通过使第一轨道段和第二轨道段中的一者跨越承轨梁接缝，将轨道接缝与承轨梁接缝错位设置，使轨道接缝由承轨梁端部的刚度突变区域转移至承轨梁段的连续支承区域，从而提高轨道端部的支承稳定性，降低轨道端部在车轮载荷及冲击载荷作用下发生局部沉降和形成高度差的可能性。进一步地，通过使轨道接缝位于承轨梁接缝与俯仰铰点的投影位置之间，在实现跨缝支承的同时为前大梁的俯仰转动提供避让空间，减少轨道段之间发生运动干涉的风险。

1.一种大梁结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的大梁结构，其特征在于，所述第一轨道段包括第一本体段和跨接轨段，所述跨接轨段自所述第一本体段起始越过所述承轨梁接缝并朝向所述第二部分延伸，以使所述轨道接缝位于所述第二承轨梁段的上方，沿所述第一部分指向所述第二部分的方向，所述承轨梁接缝、所述轨道接缝和所述俯仰铰点的投影位置依次设置。

3.如权利要求1所述的大梁结构，其特征在于，所述第二轨道段包括第一本体段和跨接轨段，所述跨接轨段自所述第二本体段起始越过所述承轨梁接缝并朝向所述第一部分延伸，以使所述轨道接缝位于所述第一承轨梁段的上方，沿所述第一部分指向所述第二部分的方向，所述俯仰铰点的投影位置、所述轨道接缝和所述承轨梁接缝依次设置。

4.如权利要求2或3所述的大梁结构，其特征在于，所述跨接轨段的长度范围为250mm~350mm。

5.如权利要求2或3所述的大梁结构，其特征在于，所述跨接轨段与所述承轨梁之间设有垫片，所述垫片用于调节所述跨接轨段的高度。

6.如权利要求1所述的大梁结构，其特征在于，所述第二部分为前大梁，所述第一部分为后大梁，所述前大梁绕所述俯仰铰点相对于所述后大梁可俯仰转动。

7.如权利要求1所述的大梁结构，其特征在于，所述第一轨道段靠近所述轨道接缝的一端设有第一梯形接合部，所述第二轨道段靠近所述轨道接缝的一端设有与所述第一梯形接合部相配合的第二梯形接合部。

8.岸桥，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的大梁结构。