一种新型转向管柱轴系限位结构的制作方法

本技术涉及汽车转向，具体的，涉及一种新型转向管柱轴系限位结构。

背景技术：

1、为满足驾驶员的驾驶体验，精准转向已成为汽车行业必不可少的硬性基本要求，方向盘中位时，汽车轮胎理论上需要在中位，由于转向管柱整体为轴系花键联接，此时如果花键无限位要求，对于花键起始位置不做管控，一般转向管柱输入轴与中间轴下节叉角度公差存在±10度的公差，此时汽车轮胎中位时，方向盘会偏离理论中位，影响驾驶员的驾驶体验，怎样要求轴系公差，显得极为重要，还有方向盘与轴系结构一般是固定连接，当方向盘发生损坏需要单独维修时，会增长工作的时间，降低了维修的效率，因此，本技术领域人员提供一种新型转向管柱轴系限位结构以解决上述背景技术中所提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型转向管柱轴系限位结构，解决现有技术中的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种新型转向管柱轴系限位结构，包括用于连接方向盘的输入轴组件，所述输入轴组件远离方向盘的一端设有传递输入轴组件扭矩的联接轴组件，所述联接轴组件远离输入轴组件的一端设有传递联接轴组件扭矩的输出轴组件，所述输出轴组件远离输入轴组件的一端设有承接联接轴组件扭矩的中间轴组件，所述中间轴组件的两侧设有将输出轴组件扭矩转化为轮胎转向动作的汽车转向机，所述输入轴组件靠近方向盘的一端设有可以快速将方向盘和部件拆卸的快拆组件。

3、作为上述技术方案的优选，所述输入轴组件包括输入轴本体，所述输入轴本体远离方向盘的端部内孔壁加工有输入轴内花键，且所述输入轴内花键中至少一个齿槽内一体成型有输入轴限位齿，所述输入轴本体靠近方向盘的端部外周面加工有输入轴外花键。

4、作为上述技术方案的优选，所述输入轴外花键一体成型有缺并齿结构，所述缺并齿结构与输入轴限位齿在圆周方向保持固定的预设角度差，所述输入轴本体靠近方向盘的端面刻设固定有对中刻线，且对中刻线的延长线精准对齐于缺并齿结构的齿形中心。

5、作为上述技术方案的优选，所述联接轴包括联接轴内花键，所述联接轴组件包括联接轴本体，所述联接轴本体通过键连接在输入轴本体远离方向盘的一端，所述联接轴本体靠近输入轴本体的端部外壁加工有联接轴外花键，所述联接轴外花键一体成型有联接轴限位齿，所述联接轴限位齿与输入轴限位齿适配。

6、作为上述技术方案的优选，所述中间轴组件包括中间轴本体，所述中间轴本体通过键连接在联接轴本体远离输入轴本体的一端，所述中间轴本体的两端中心处活动连接有万向节，所述万向节的上端转动连接有上节叉本体，所述上节叉本体的端部一体成型有上节叉限位齿，所述万向节的下端转动连接有下节叉本体，所述下节叉本体端部一体成型有下节叉限位齿。

7、作为上述技术方案的优选，所述输出轴组件包括输出轴本体，所述输出轴本体通过键连接在中间轴本体靠近输入轴本体的一端，所述输出轴本体靠近中间轴本体的端部外壁加工有输出轴外花键，所述输出轴外花键上一体成型有输出轴限位齿。

8、作为上述技术方案的优选，所述快拆组件包括固定座，所述固定座固定连接在输入轴本体靠近方向盘的一端内部处，所述固定座靠近方向盘的一侧固定连接有固定块，所述固定块远离固定座的一侧固定连接有连接轴，所述连接轴远离固定块的一侧固定连接有固定棒，所述连接轴的外侧套设有解扣滑柱。

9、作为上述技术方案的优选，所述解扣滑柱的外侧套设有移动套，所述移动套内部相互靠近的两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽相互靠近的两内壁均固定连接有限位块，两个所述限位块相互靠近的两侧均固定连接有弹簧，两个所述弹簧相互靠近的两侧均固定连接有接触块。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、转向管柱轴系联接分为输入轴、联接轴、输出轴、中间轴，且均为花键联接，输入轴外花键一般为34齿，内花键一般为16齿或36齿，联接轴花键根据输入轴内花键齿形设计，同理输出轴和联接轴花键也是根据要求设计。

12、现将输入轴外花键设定为缺并齿，且端面刻线，要求刻线在缺并齿中心，方向盘安装时对中输入轴刻线，内花键设定成非全键开线齿形，其中一齿或多齿为单独形状，要求此特殊齿齿顶或齿底和外花键存在一定角度关系，即对起始齿的起始位置存在要求，根据现行业的轴类供应商工艺及加工水平，花键的相对位置要求能保证在±30分的规格，此时为能匹配输入轴花键，将联接轴、输出轴和中间轴花键同样设定成缺并齿结构，并对齿形中的特殊齿的起始位置做管控要求，此时整个轴系完成装配后，整体公差能满足±2度的要求，极大地保证了方向盘的中位要求。

13、通过设置快拆组件，驾驶员无需专业工具，仅通过手动操作即可快速完成转向管柱的解锁，操作便捷、省力，有效提升驾驶舒适性与操控安全性，避免暴力操作导致的二次损伤，降低维修工时成本。

1.一种新型转向管柱轴系限位结构，其特征在于：包括用于连接方向盘的输入轴组件（1），所述输入轴组件（1）远离方向盘的一端设有传递输入轴组件（1）扭矩的联接轴组件（2），所述联接轴组件（2）远离输入轴组件（1）的一端设有传递联接轴组件（2）扭矩的输出轴组件（4），所述输出轴组件（4）远离输入轴组件（1）的一端设有承接联接轴组件（2）扭矩的中间轴组件（3），所述中间轴组件（3）的两侧设有将输出轴组件（4）扭矩转化为轮胎转向动作的汽车转向机（5），所述输入轴组件（1）靠近方向盘的一端设有可以快速将方向盘和部件拆卸的快拆组件（6）。

2.根据权利要求1所述的一种新型转向管柱轴系限位结构，其特征在于：所述输入轴组件（1）包括输入轴本体（101），所述输入轴本体（101）远离方向盘的端部内孔壁加工有输入轴内花键（102），且所述输入轴内花键（102）中至少一个齿槽内一体成型有输入轴限位齿（103），所述输入轴本体（101）靠近方向盘的端部外周面加工有输入轴外花键（104）。

3.根据权利要求2所述的一种新型转向管柱轴系限位结构，其特征在于：所述输入轴外花键（104）一体成型有缺并齿结构（105），所述缺并齿结构（105）与输入轴限位齿（103）在圆周方向保持固定的预设角度差，所述输入轴本体（101）靠近方向盘的端面刻设固定有对中刻线（106），且对中刻线（106）的延长线精准对齐于缺并齿结构（105）的齿形中心。

4.根据权利要求2所述的一种新型转向管柱轴系限位结构，其特征在于：所述联接轴组件（2）包括联接轴本体（201），所述联接轴本体（201）通过键连接在输入轴本体（101）远离方向盘的一端，所述联接轴本体（201）靠近输入轴本体（101）的端部外壁加工有联接轴外花键（202），所述联接轴外花键（202）一体成型有联接轴限位齿（203），所述联接轴限位齿（203）与输入轴限位齿（103）适配。

5.根据权利要求4所述的一种新型转向管柱轴系限位结构，其特征在于：所述中间轴组件（3）包括中间轴本体（301），所述中间轴本体（301）通过键连接在联接轴本体（201）远离输入轴本体（101）的一端，所述中间轴本体（301）的两端中心处活动连接有万向节，所述万向节的上端转动连接有上节叉本体（302），所述上节叉本体（302）的端部一体成型有上节叉限位齿（303），所述万向节的下端转动连接有下节叉本体（304），所述下节叉本体（304）端部一体成型有下节叉限位齿（305）。

6.根据权利要求5所述的一种新型转向管柱轴系限位结构，其特征在于：所述输出轴组件（4）包括输出轴本体（401），所述输出轴本体（401）通过键连接在中间轴本体（301）靠近输入轴本体（101）的一端，所述输出轴本体（401）靠近中间轴本体（301）的端部外壁加工有输出轴外花键（402），所述输出轴外花键（402）上一体成型有输出轴限位齿（403）,所述上节叉限位齿（303）和输出轴限位齿（403）适配。

7.根据权利要求1所述的一种新型转向管柱轴系限位结构，其特征在于：所述快拆组件（6）包括固定座（601），所述固定座（601）固定连接在输入轴本体（101）靠近方向盘的一端内部处，所述固定座（601）靠近方向盘的一侧固定连接有固定块（602），所述固定块（602）远离固定座（601）的一侧固定连接有连接轴（603），所述连接轴（603）远离固定块（602）的一侧固定连接有固定棒（604），所述连接轴（603）的外侧套设有解扣滑柱（605）。

8.根据权利要求7所述的一种新型转向管柱轴系限位结构，其特征在于：所述解扣滑柱（605）的外侧套设有移动套（606），所述移动套（606）内部相互靠近的两侧均开设有凹槽（607），两个所述凹槽（607）相互靠近的两内壁均固定连接有限位块（608），两个所述限位块（608）相互靠近的两侧均固定连接有弹簧（609），两个所述弹簧（609）相互靠近的两侧均固定连接有接触块（6010）。