一种导流组件和车辆的制作方法

本申请涉及车辆制造，尤其涉及一种导流组件和车辆。

背景技术：

1、随着汽车工业的发展与消费升级，导流组件作为提升车辆视觉冲击力与动态性能的关键手段，得到了广泛应用。相关技术中，导流组件在车身上的安装方案存在美观度差的问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本申请提供了一种导流组件和车辆，可以提升导流组件在车身上的美观度。

2、第一方面，本申请提供了一种导流组件，包括导流件和连接件，导流件包括第一部分和第二部分，第一部分上形成有导流面，第二部分位于第一部分上背向导流面的一侧；连接件的第一端与第二部分连接，连接件的第二端用于与车身连接。

3、本申请提供的导流组件，包括导流件和连接件，导流件可以通过连接件连接于车身，以用于切割、引导气流。其中，导流件包括第一部分和第二部分，第一部分上形成有导流面，第二部分位于第一部分上背向导流面的一侧，连接件的第一端与第二部分连接，连接件的第二端用于与车身连接。这里，连接件的第一端与导流件上位于导流面背面的第二部分连接，连接件的第二端与车身连接，以实现导流件在车身上的固定安装。连接件与导流件之间的连接结构位于导流面的背面，一方面，可以使第一部分上的导流面完全根据空气动力学原理进行设计，无需为连接结构让位，从而可以采用最优的连续曲面、最理想的弧度与造型，以实现更好的气动性能；另一方面，可以避免连接结构破坏导流面完整性，从而提升导流组件在车身上的美观度。

4、在一些实现方式中，第一部分上背向导流面的一侧形成有第一内凹部，第二部分的至少部分位于第一内凹部中。

5、在一些实现方式中，第二部分为胶粘层，连接件的第一端伸入第二部分中，以与第二部分粘接固定。

6、在一些实现方式中，导流组件还包括固定件，固定件和导流件用于设置在车身的相背两侧，连接件的第二端通过固定件与车身连接。

7、在一些实现方式中，导流组件还包括限位件，固定件上具有供连接件穿过的连接孔，限位件连接于连接件的第二端，且限位件位于固定件背向导流件的一侧，以用于连接连接件和固定件。

8、在一些实现方式中，连接件的第二端具有螺纹段，限位件螺纹连接于螺纹段。

9、在一些实现方式中，固定件具有第二内凹部，第二内凹部的开口用于朝向车身设置。

10、在一些实现方式中，导流组件还包括加强件，加强件设置在第二内凹部中。

11、在一些实现方式中，固定件具有至少两个固定部，至少两个固定部绕开口的周缘间隔设置，以用于与车身固定连接。

12、第二方面，本申请提供了一种车辆，包括车身和第一方面的导流组件，其中，导流组件设置在车身上。

13、在本申请的车辆中，由于包括了第一方面的导流组件，因此能够达到相同的有益效果。即，可以提升导流组件在车身上的美观度。

1.一种导流组件(2)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的导流组件(2)，其特征在于，所述第一部分(211)上背向所述导流面(2111)的一侧形成有第一内凹部(2112)，所述第二部分(212)的至少部分位于所述第一内凹部(2112)中。

3.根据权利要求2所述的导流组件(2)，其特征在于，所述第二部分(212)为胶粘层，所述连接件(22)的第一端伸入所述第二部分(212)中，以与所述第二部分(212)粘接固定。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的导流组件(2)，其特征在于，所述导流组件(2)还包括固定件(23)，所述固定件(23)和所述导流件(21)用于设置在车身(1)的相背两侧，所述连接件(22)的第二端通过所述固定件(23)与车身(1)连接。

5.根据权利要求4所述的导流组件(2)，其特征在于，所述导流组件(2)还包括限位件(24)，所述固定件(23)上具有供所述连接件(22)穿过的连接孔(231)，所述限位件(24)连接于所述连接件(22)的第二端，且所述限位件(24)位于所述固定件(23)背向所述导流件(21)的一侧，以用于连接所述连接件(22)和所述固定件(23)。

6.根据权利要求5所述的导流组件(2)，其特征在于，所述连接件(22)的第二端具有螺纹段(221)，所述限位件(24)螺纹连接于所述螺纹段(221)。

7.根据权利要求4所述的导流组件(2)，其特征在于，所述固定件(23)具有第二内凹部(232)，所述第二内凹部(232)的开口用于朝向车身(1)设置。

8.根据权利要求7所述的导流组件(2)，其特征在于，所述导流组件(2)还包括加强件(25)，所述加强件(25)设置在所述第二内凹部(232)中。

9.根据权利要求7所述的导流组件(2)，其特征在于，所述固定件(23)具有至少两个固定部(233)，至少两个所述固定部(233)绕所述开口的周缘间隔设置，以用于与车身(1)固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：