后地板纵梁结构及车辆的制作方法

本技术涉及车身结构，特别涉及一种后地板纵梁结构及车辆。

背景技术：

1、后地板纵梁位于车身后部，并用于连接后地板横梁和后副车架，是汽车车身结构中的重要组成部分。在相关技术中，为了提高后地板纵梁的结构刚度，通常在后地板纵梁梁体内的腔体中设置加强板，作为对纵梁梁体的结构补强。但是，加强板的尺寸通常会受到纵梁梁体的尺寸限制，导致加强板对纵梁梁体的补强效果有限，无法为纵梁梁体提供足够的支撑，进而导致纵梁上的后副车架安装点的刚度，以及后副车架和后地板横梁在纵梁上的安装稳定性不足，不利于车身整体结构稳定性的提升。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术旨在提出一种后地板纵梁结构，有利于提升车身整体的结构稳定性。

2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：

3、一种后地板纵梁结构，包括沿整车前后方向延伸的纵梁本体，设于所述纵梁本体底部的后副车架安装件，以及设于所述纵梁本体靠近车内一侧的后地板横梁连接部。所述后副车架安装件向所述纵梁本体的下方凸出，所述后地板横梁连接部包括在整车上下方向上叠置在一起的上连接板和下连接板，所述上连接板与所述纵梁本体相连，所述下连接板与所述后副车架安装件相连。

4、进一步的，所述下连接板形成有顶部开口的容纳槽；所述上连接板的底部插设在所述容纳槽中，且所述上连接板与所述下连接板相连。

5、进一步的，所述下连接板包括底板，以及设于所述底板两相对侧的侧板；所述底板具有延伸至所述后副车架安装件底部的延伸部分，所述延伸部分与所述后副车架安装件相连，所述侧板与所述后副车架安装件和所述上连接板均相连。

6、进一步的，在整车上下方向上来看，沿靠近所述纵梁本体的方向，所述上连接板在整车前后方向上的宽度逐渐增大；和/或，在整车上下方向上来看，沿靠近所述纵梁本体的方向，所述下连接板在整车前后方向上的宽度逐渐增大。

7、进一步的，在整车前后方向上来看，所述后地板横梁连接部呈三角形，且沿远离所述纵梁本体的方向，所述上连接板的顶部逐渐向下倾斜，所述下连接板的底部逐渐向上倾斜。

8、进一步的，在整车左右方向上来看，所述下连接板与至少部分所述后副车架安装件重叠设置。

9、进一步的，所述后副车架安装件靠近车内的一侧设有向上凸出的凸出部分；所述凸出部分夹设于所述上连接板和所述纵梁本体之间，且所述凸出部分与所述上连接板和所述纵梁本体均相连。

10、进一步的，所述后副车架安装件呈顶部开口的盒状，并与所述纵梁本体围构形成有空腔；所述空腔内设有用于安装后副车架的安装套管，所述安装套管的两端分别与所述纵梁本体和所述后副车架安装件相连。

11、进一步的，所述纵梁本体内形成有腔体，所述腔体沿所述纵梁本体的长度方向延伸；所述腔体内设有加强板，在整车左右方向上来看，所述加强板与至少部分所述后地板横梁连接部重叠。

12、相对于相关技术，本技术具有以下优势：

13、（1）本技术所述的后地板纵梁结构，通过在纵梁本体底部设置后副车架安装件，增加了纵梁本体在整车高度方向上的尺寸，提高了纵梁本体上后副车架安装点的截面积，提高了纵梁本体在后副车架安装点的结构强度和刚度，从而为后副车架提供了稳定的安装基础。同时，后地板横梁连接部包括上连接板和下连接板，能够在纵梁本体与后地板横梁之间构成多节点的连接结构，在增加后地板横梁连接稳定性的同时，进一步提高了后副车架安装点位置的侧向刚度，从而提高了车身后部整体的刚性，进而利于提升车身整体的结构稳定性。

14、（2）通过将上连接板插设在下连接板的容纳槽中，增加了上连接板与下连接板之间的接触面积，增加上连接板与下连接板之间的连接强度，并且增强了后地板横梁连接部整体的抗剪、抗扭性能，进一步提升了后地板横梁连接部的承载能力，并保证了后副车架安装点位置的承载能力。同时，容纳槽的设置，能够为上连接板的安装提供定位基础，以避免上连接板与下连接板在装配时发生偏移。

15、（3）通过设置底板和侧板，使得下连接板本身构成了稳定的框架结构，能够保证下连接板自身的结构强度。通过延伸部分的设置，能够增加下连接板与后副车架安装件之间的连接点位，在保证连接效果的同时，优化了副车架安装件与下连接板之间的传力路径。同时，侧板与后副车架安装件和上连接板相连，提高了上连接板、下连接板和后副车架安装件三者之间连接的整体性，进一步提高了结构强度。

16、（4）通过设置上连接板或下连接板的宽度逐渐增大，能够增加上连接板、下连接板与纵梁本体和后副车架安装件之间的连接面积，以提升上连接板、下连接板与纵梁本体之间的连接强度，同时，实现纵梁本体与后地板横梁之间的平滑过渡，避免局部应力集中。并且，同时采用上连接板和下连接板宽度渐大的结构时，能够进一步提升纵梁本体上后副车架安装点处的刚度，以提升车身的结构强度和刚度。

17、（5）通过设置成三角形的后地板横梁连接部，能够利用三角形结构的稳定性，增强后地板横梁连接部整体的抗扭、抗剪能力，进一步提升后地板纵梁结构的强度和刚度。同时，上连接板和下连接板的倾斜设置，能够进一步优化纵梁本体与后地板横梁之间的传力路径，减少局部应力集中，从而进一步提升后地板纵梁结构的承载能力。

18、（6）通过设置下连接板与至少部分后副车架安装件重叠，能够增加下连接板与后副车架安装件之间的连接面积，提高下连接板与后副车架安装件的连接强度，同时，有利于后副车架安装件与纵梁本体共同承担来着后地板横梁沿整车左右方向的作用力，有利于将后地板横梁的作用力向纵梁本体和后副车架安装件分散，从而进一步提升车身后部的结构强度和刚度。

19、（7）通过在后副车架安装件上设置凸出部分，能够增加纵梁本体与后副车架安装件之间的连接面积，以提高纵梁本体与后副车架安装件之间的连接强度，同时，上连接板与凸出部分连接，使得上连接板与后副车架安装件与纵梁本体之间直接构成连贯的传力通道，有利于将上连接板所受的作用力向纵梁本体与后副车架安装件之间传递，进一步提高后地板纵梁结构的承载能力。

20、（8）通过设置盒状的后副车架安装件，后副车架安装件能够纵梁本体围构形成空腔，以进一步提高对纵梁本体的结构补强作用，并提高后副车架安装件自身的结构强度和刚度。同时，在空腔内设置安装套管，能够为后副车架提供刚性的安装基础，以便于将后副车架的载荷通过安装套管向纵梁本体和后副车架安装件传递，以保证后副车架与后地板纵梁结构连接的可靠性。

21、（9）通过腔体的设置，能够增强纵梁本体的抗弯、抗扭能力，以提高纵梁本体整体的结构强度和刚度，并且，能够减少纵梁本体的材料用量，以利于车身的轻量化设计。同时，设置加强板，并使加强板在整车左右方向上与后地板横梁连接部重叠，能够对纵梁本体与后地板横梁连接部连接的对应区域进行结构补强，以进一步提高纵梁本体与后地板横梁连接部的承载能力，确保后地板纵梁结构的整体刚性。

22、本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中设有如上所述的后地板纵梁结构。

23、本技术所述的车辆及或与后地板纵梁结构，相比与现有技术，具有相同的技术效果，在此不再赘述。