一种调节装置、车座和车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种调节装置、车座和车辆。

背景技术：

1、随着车辆的不断发展，用户对驾乘体验的个性化、舒适性和健康性需求日益提升。用户通常坐在车辆的车座上驾驶车辆，车座的位置对用户驾驶车辆影响较大，不同身高的用户对车座的高度要求不同。

2、相关技术中，车座的高度不能调节。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种调节装置、车座和车辆，能够调节车座的高度。

2、本申请实施例的技术方案是这样实现的：

3、本申请实施例第一方面提供一种调节装置，包括：

4、支架；

5、升降机构，包括从动轮和连接件，所述从动轮设置于所述连接件，所述从动轮与所述连接件的其中之一设置于所述支架；

6、驱动机构，包括驱动装置和设置于所述驱动装置的主动轮，所述驱动装置用于提供动力以驱动所述主动轮转动；

7、传动机构，所述传动机构的一端设置于所述主动轮，所述传动机构的另一端设置于所述从动轮，所述主动轮通过所述传动机构带动所述从动轮转动，以使所述从动轮能够沿所述连接件的轴向相对于所述连接件运动，所述从动轮和所述连接件的其中之一沿所述连接件的轴向相对于所述支架移动。

8、在一些实施例中，所述传动机构包括至少两根拉索，所述至少两根拉索包括第一拉索和第二拉索，所述第一拉索的一端绕设于所述主动轮，所述第一拉索的另一端沿第一旋向绕设于所述从动轮，所述第二拉索的一端绕设于所述主动轮，所述第二拉索的另一端沿第二旋向绕设于所述从动轮，所述第一旋向与所述第二旋向相反，所述第一拉索用于带动所述从动轮沿所述第一旋向转动，所述第二拉索用于带动所述从动轮沿所述第二旋向转动。

9、在一些实施例中，所述主动轮的外侧具有至少两个环形的第一安装槽，至少两个所述第一安装槽沿所述主动轮的轴向间隔布置，所述第一拉索部分位于其中一个所述第一安装槽内，所述第二拉索部分位于其中另一个所述第一安装槽内。

10、在一些实施例中，所述从动轮的外侧具有至少两个环形的第二安装槽，至少两个所述第二安装槽沿所述从动轮的轴向间隔布置，所述第一拉索部分位于其中一个所述第二安装槽内，所述第二拉索部分位于其中另一个所述第二安装槽内。

11、在一些实施例中，所述调节装置包括第一线束稳定器，所述第一线束稳定器设置于所述主动轮，所述第一线束稳定器具有第一约束齿，所述第一约束齿部分位于所述第一安装槽内，所述第一约束齿沿所述主动轮的径向位于所述第一拉索和所述第二拉索的外侧，以约束所述第一拉索和所述第二拉索在所述第一安装槽内的位置。

12、在一些实施例中，所述调节装置包括第二线束稳定器，所述第二线束稳定器设置于所述从动轮，所述第二线束稳定器具有第二约束齿，所述第二约束齿部分位于所述第二安装槽内，所述第二约束齿沿所述主动轮的径向位于所述第一拉索和所述第二拉索的外侧，以约束所述第一拉索和所述第二拉索在所述第一安装槽内的位置。

13、在一些实施例中，所述拉索的端部具有第一限位部和第二限位部，所述主动轮具有第一限位槽，所述从动轮具有第二限位槽，所述第一限位部位于所述第一限位槽内以限制所述拉索的端部脱离所述主动轮，所述第二限位部位于所述第二限位槽内以限制所述拉索的端部脱离所述从动轮。

14、在一些实施例中，所述调节装置包括升降件，所述升降件设置于所述从动轮，所述连接件与所述支架连接，所述从动轮沿连接件的轴向相对于所述支架移动，以带动所述升降件沿所述连接件的轴向相对于所述支架移动。

15、在一些实施例中，所述从动轮与所述连接件螺纹连接，所述从动轮能够沿所述连接件的轴向运动，以带动所述升降件沿所述连接件的轴向相对于所述支架运动。

16、在一些实施例中，所述调节装置包括限位件，所述限位件设置于所述连接件沿所述连接件的轴向背离所述支架的一侧，以限制所述从动轮沿所述连接件的轴向背离所述支架的一侧运动。

17、在一些实施例中，所述从动轮具有沿所述从动轮的轴向排列的传动部和安装部，所述传动机构设置于所述传动部，所述传动部沿所述从动轮的径向的尺寸大于所述安装部沿所述从动轮径向的尺寸，所述调节装置还包括紧固件，所述紧固件与所述安装部螺纹连接，所述升降件套设于所述安装部，所述升降件沿所述从动轮的轴向位于所述紧固件与所述传动部之间，以限制所述升降件沿所述从动轮的轴向相对于所述从动轮移动。

18、在一些实施例中，所述调节装置还包括轴承和安装法兰，所述升降件与所述安装法兰连接，所述轴承套设于所述安装部，所述安装法兰套设于所述轴承，所述安装法兰沿所述从动轮的轴向朝向所述传动部的一侧与所述轴承抵接。

19、在一些实施例中，所述安装法兰沿所述从动轮的轴向背离所述传动部的一侧与所述紧固件抵接。

20、在一些实施例中，所述驱动装置包括驱动器和减速器，所述减速器设置于所述驱动器的输出端，所述主动轮设置于所述减速器的输出端。

21、在一些实施例中，所述升降机构的数量为至少两个，每个所述升降机构设置有对应的所述传动机构和对应的所述支架。

22、在一些实施例中，所述主动轮的轴向与所述从动轮的轴向交叉布置，所述驱动装置位于所述主动轮沿所述主动轮的轴向的一侧。

23、在一些实施例中，所述主动轮的轴向与所述从动轮的轴向平行。

24、在一些实施例中，所述主动轮位于所述从动轮沿所述从动轮的径向的一侧。

25、本申请实施例第二方面提供一种车座，包括：

26、座桶；

27、以上所述的调节装置，所述支架设置于所述座桶；

28、坐垫，设置于所述从动轮或所述连接件，以使所述坐垫的至少部分沿所述连接件的轴向相对于所述支架升降。

29、本申请实施例第三方面提供一种车辆，包括：

30、车体；

31、以上所述的车座，设置于所述车体。

32、在一些实施例中，所述车辆还包括控制系统，所述控制系统与所述驱动装置电连接以控制所述主动轮的转动方向和转动速度。

33、在一些实施例中，所述车辆包括控制按钮，所述控制系统能够接收所述控制按钮的信号，所述控制按钮设置于所述座桶或所述车体的把手。

34、本申请实施例具有以下有益效果：

35、本申请提供的调节装置，驱动装置用于提供动力以驱动主动轮转动，传动机构的一端设置于主动轮，传动机构的另一端设置于从动轮，主动轮通过传动机构带动从动轮转动，以使从动轮能够沿连接件的轴向相对于连接件运动，从动轮和连接件的其中之一沿连接件的轴向相对于支架移动，主动轮带动从动轮转动，使从动轮或连接件沿连接件的轴向相对于支架移动，通过主动轮和传动机构将动力传递到升降机构上，使升降机构带动坐垫上下升降，从而能够调节车座的高度，提高驾乘舒适性。驱动机构驱动升降机构调节车座的高度，不需要手动操作调节，提高调节装置的自动化程度。能够根据用户的需求调节车座的高度，车辆的适用范围广。

1.一种调节装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述传动机构包括至少两根拉索，所述至少两根拉索包括第一拉索和第二拉索，所述第一拉索的一端绕设于所述主动轮，所述第一拉索的另一端沿第一旋向绕设于所述从动轮，所述第二拉索的一端绕设于所述主动轮，所述第二拉索的另一端沿第二旋向绕设于所述从动轮，所述第一旋向与所述第二旋向相反，所述第一拉索用于带动所述从动轮沿所述第一旋向转动，所述第二拉索用于带动所述从动轮沿所述第二旋向转动。

3.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，所述主动轮的外侧具有至少两个环形的第一安装槽，至少两个所述第一安装槽沿所述主动轮的轴向间隔布置，所述第一拉索部分位于其中一个所述第一安装槽内，所述第二拉索部分位于其中另一个所述第一安装槽内；和/或，

4.根据权利要求3所述的调节装置，其特征在于，所述调节装置包括第一线束稳定器，所述第一线束稳定器设置于所述主动轮，所述第一线束稳定器具有第一约束齿，所述第一约束齿部分位于所述第一安装槽内，所述第一约束齿沿所述主动轮的径向位于所述第一拉索和所述第二拉索的外侧，以约束所述第一拉索和所述第二拉索在所述第一安装槽内的位置；和/或，

5.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，所述拉索的端部具有第一限位部和第二限位部，所述主动轮具有第一限位槽，所述从动轮具有第二限位槽，所述第一限位部位于所述第一限位槽内以限制所述拉索的端部脱离所述主动轮，所述第二限位部位于所述第二限位槽内以限制所述拉索的端部脱离所述从动轮。

6.根据权利要求1~5任一项所述的调节装置，其特征在于，所述调节装置包括升降件，所述升降件设置于所述从动轮，所述连接件与所述支架连接，所述从动轮沿连接件的轴向相对于所述支架移动，以带动所述升降件沿所述连接件的轴向相对于所述支架移动。

7.根据权利要求6所述的调节装置，其特征在于，所述从动轮与所述连接件螺纹连接，所述从动轮能够沿所述连接件的轴向运动，以带动所述升降件沿所述连接件的轴向相对于所述支架运动。

8.根据权利要求7所述的调节装置，其特征在于，所述调节装置包括限位件，所述限位件设置于所述连接件沿所述连接件的轴向背离所述支架的一侧，以限制所述从动轮沿所述连接件的轴向背离所述支架的一侧运动。

9.根据权利要求6所述的调节装置，其特征在于，所述从动轮具有沿所述从动轮的轴向排列的传动部和安装部，所述传动机构设置于所述传动部，所述传动部沿所述从动轮的径向的尺寸大于所述安装部沿所述从动轮径向的尺寸，所述调节装置还包括紧固件，所述紧固件与所述安装部螺纹连接，所述升降件套设于所述安装部，所述升降件沿所述从动轮的轴向位于所述紧固件与所述传动部之间，以限制所述升降件沿所述从动轮的轴向相对于所述从动轮移动。

10.根据权利要求9所述的调节装置，其特征在于，所述调节装置还包括轴承和安装法兰，所述升降件与所述安装法兰连接，所述轴承套设于所述安装部，所述安装法兰套设于所述轴承，所述安装法兰沿所述从动轮的轴向朝向所述传动部的一侧与所述轴承抵接。

11.根据权利要求10所述的调节装置，其特征在于，所述安装法兰沿所述从动轮的轴向背离所述传动部的一侧与所述紧固件抵接。

12.根据权利要求1~5任一项所述的调节装置，其特征在于，所述驱动装置包括驱动器和减速器，所述减速器设置于所述驱动器的输出端，所述主动轮设置于所述减速器的输出端；和/或，

13.一种车座，其特征在于，包括：

14.一种车辆，其特征在于，包括：

15.根据权利要求14所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括控制系统，所述控制系统与所述驱动装置电连接以控制所述主动轮的转动方向和转动速度。

16.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括控制按钮，所述控制系统能够接收所述控制按钮的信号，所述控制按钮设置于所述座桶或所述车体的把手。