可切换形态的车身组件及车辆的制作方法

本发明涉及车身领域，尤其是涉及一种可切换形态的车身组件及车辆。

背景技术：

1、suv和皮卡是市场上受欢迎的两类车型，suv侧重于乘坐舒适性和封闭式储物空间，而皮卡则强调强大的开放式载货能力，消费者若想同时拥有这两种功能，通常需要购买两辆车，成本过高；目前，在一些车型中，存在将suv转换为皮卡的技术，但这类车型通常涉及复杂的机械结构、昂贵的液压或电动机构，亦或者会对车身进行不可逆的切割和改装，成本高、可靠性差，而且改装后存在安全隐患，也可能导致车辆出现无法通过年检或失去原厂质保等问题。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种可切换形态的车身组件。根据本发明的车身组件通过将高盖总成、隔板总成和防滚架总成设置为可拆卸结构，可以根据实际使用需求与白车身进行组装，从而实现车身组件不同形态的切换，整个过程可逆，成本低，可靠性高。

2、本发明还提出一种包括上述车身组件的车辆。

3、根据本发明的车身组件包括：白车身、高盖总成、隔板总成、防滚架总成和后背门总成，所述白车身内形成有乘员舱以及与乘员舱连通的货箱，所述货箱位于所述白车身的后部且朝向顶部和后部敞开；所述高盖总成可拆卸地设置于所述货箱顶部，以封闭所述货箱的顶部敞开口；所述隔板总成可拆卸地设置于所述乘员舱与所述货箱之间，以封闭所述乘员舱与所述货箱之间的连通口；所述防滚架总成可拆卸地设置于所述货箱内，所述防滚架总成上设置有座椅组件连接部；所述后背门总成设置于所述货箱的后部敞开口；其中，所述高盖总成、所述隔板总成以及所述防滚架总成中的任意两个可选择地与所述货箱连接，以切换车身形态。

4、本发明通过将高盖总成、隔板总成和防滚架总成设置为可拆卸结构，可以根据用户的实际使用需求，选择性地将上述三个部件中的任意两个装配在白车身上，就可以在不需要复杂机械结构、不对车身做不可逆改装的前提下，切换不同的车身形态，满足消费者在不同场景下的使用需求，只需要购买一辆车就可以同时获得两种车型的使用体验，降低了购车成本，结构简单可靠，改装过程可逆，不会产生额外的安全隐患，也不影响车辆正常年检和享受原厂质保，整体成本更低。

5、根据本发明的一个实施例，所述高盖总成的后部形成有敞开的安装口，所述安装口将所述货箱与外部连通，所述后背门总成包括：上后背门和下后背门，所述上后背门可转动地设置于所述安装口，以可选择地打开或关闭所述货箱；所述下后背门可转动地设置于所述货箱后部的敞开口，以可选择地打开或关闭所述货箱；其中，所述上后背门适于在所述高盖总成与所述白车身连接时装配至所述安装口，所述下后背门与所述白车身固定连接。

6、根据本发明的一个实施例，所述车身组件具有皮卡形态和suv形态，在所述皮卡形态下，所述隔板总成、所述防滚架总成以及所述下后背门分别与所述白车身连接；在所述suv形态下，所述高盖总成、所述上后背门、所述下后背门分别以及所述隔板总成分别与所述白车身连接，或所述高盖总成、所述上后背门、所述下后背门分别以及所述防滚架总成与所述白车身连接。

7、根据本发明的一个实施例，所述货箱的后部边缘设置有第一连接部，所述下后背门的底部边缘设置有适于与所述第一连接部铰接配合的第一铰接部；所述下后背门在宽度方向的两侧分别设置有第一密封胶条和锁扣，所述货箱的后部敞开口的边缘设置有与所述锁扣对应的锁舌。

8、根据本发明的一个实施例，所述高盖总成上设置有第二连接部，所述上后背门的顶部边缘设置有第二铰接部，所述第二铰接部适于在所述上后背门装配于所述安装口时与所述第二连接部铰接；所述上后背门在宽度方向的两侧分别设置有第二密封胶条。

9、根据本发明的一个实施例，所述上后背门的下端设置有第三密封胶条，所述下后背门的上端设置有第四密封胶条，所述上后背门与所述下后背门适于在同时关闭时对接，以封闭所述货箱。

10、根据本发明的一个实施例，所述上后背门上设置有玻璃可视区，所述下后背门构造为金属门板。

11、根据本发明的一个实施例，所述高盖总成包括：顶板、第一侧板和第二侧板，所述顶板的前侧端部设置有适于与白车身连接，且在高度方向上间隔布置的多个第一安装部；所述第一侧板和所述第二侧板分别设置于所述顶板在宽度方向的两侧，所述第一侧板和所述第二侧板的底部设置有适于与所述货箱的侧板连接，且在长度方向上间隔布置的多个第二安装部；其中，所述顶板构造为金属件，所述第一侧板和所述第二侧板上分别设置有侧窗。

12、根据本发明的一个实施例，所述隔板总成包括：第一板体和第二板体，所述第一板体设置于所述第二板体的底部，所述第一板体适于与白车身连接，以将所述乘员舱与所述货箱分隔，所述第二板体上设置有后视窗。

13、下面简单描述根据本发明的车辆。

14、根据本发明的车辆包括上述实施例中的车身组件，由于根据本发明的车辆设置有上述实施例中的车身组件，因此，车辆可以根据实际使用需求，通过原厂模块的拆装，灵活切换为皮卡形态或不同使用需求的suv形态，无需对车辆白车身进行切割、焊接等不可逆改装，操作简便，改装成本低，形态切换后车辆仍可正常享受原厂质保，也不会影响车辆年检，能同时满足用户载货、日常通勤、家用出行以及多人出行等多种使用场景的需求，使用灵活性更高，整车实用性更强。

15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

1.一种可切换形态的车身组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的可切换形态的车身组件，其特征在于，所述高盖总成（12）的后部形成有敞开的安装口，所述安装口将所述货箱（112）与外部连通，所述后背门总成（15）包括：

3.根据权利要求2所述的可切换形态的车身组件，其特征在于，所述车身组件具有皮卡形态和suv形态，在所述皮卡形态下，所述隔板总成（13）、所述防滚架总成（14）以及所述下后背门（152）分别与所述白车身（11）连接；在所述suv形态下，所述高盖总成（12）、所述上后背门（151）、所述下后背门（152）分别以及所述隔板总成（13）分别与所述白车身（11）连接，或所述高盖总成（12）、所述上后背门（151）、所述下后背门（152）分别以及所述防滚架总成（14）与所述白车身（11）连接。

4.根据权利要求3所述的可切换形态的车身组件，其特征在于，所述货箱（112）的后部边缘设置有第一连接部，所述下后背门（152）的底部边缘设置有适于与所述第一连接部铰接配合的第一铰接部（1521）；所述下后背门（152）在宽度方向的两侧分别设置有第一密封胶条和锁扣，所述货箱（112）的后部敞开口的边缘设置有与所述锁扣对应的锁舌。

5.根据权利要求4所述的可切换形态的车身组件，其特征在于，所述高盖总成（12）上设置有第二连接部，所述上后背门（151）的顶部边缘设置有第二铰接部（1511），所述第二铰接部（1511）适于在所述上后背门（151）装配于所述安装口时与所述第二连接部铰接；所述上后背门（151）在宽度方向的两侧分别设置有第二密封胶条。

6.根据权利要求5所述的可切换形态的车身组件，其特征在于，所述上后背门（151）的下端设置有第三密封胶条（1512），所述下后背门（152）的上端设置有第四密封胶条（1522），所述上后背门（151）与所述下后背门（152）适于在同时关闭时对接，以封闭所述货箱（112）。

7.根据权利要求6所述的可切换形态的车身组件，其特征在于，所述上后背门（151）上设置有玻璃可视区（1513），所述下后背门（152）构造为金属门板。

8.根据权利要求1所述的可切换形态的车身组件，其特征在于，所述高盖总成（12）包括：

9.根据权利要求1所述的可切换形态的车身组件，其特征在于，所述隔板总成（13）包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的车身组件。