一种越野车备胎支架的制作方法

本技术属于汽车制造领域，具体地说，尤其涉及一种越野车备胎支架。

背景技术：

1、越野车备胎支架是保障车辆越野通过性与备胎安全的关键部件。传统备胎支架多采用固定焊接或简单螺栓连接结构，存在适配性差、拆装繁琐等问题，难以满足在尾门上进行安装其它装置的要求。部分支架缺乏缓冲减震设计，在复杂路况下易因颠簸导致备胎松动、支架变形，甚至影响行车稳定性。

2、授权公告号为“cn221023915u”的专利公开了一种全地形越野车备胎安装支架，包括用于安装在车斗侧壁的安装座，安装座的上端部安装有带有锁定结构的竖直伸缩单元，竖直伸缩单元的上端固定安装有吊臂，吊臂的远端设置有用于固定备胎的固定器。上述专利虽然解决了可以适应不同尺寸的备胎安装，但是在尾门部分进行加装其他装置时，备胎的大小会影响安装这一问题没有得到解决。

3、针对上述技术问题，本申请提出一种解决方案。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种越野车备胎支架，其在承托架和轮毂安装台之间由传统的固定式安装，改为滑动安装，使备胎可以左右横移，方便尾门进行加装，适应更多定制化的要求。

2、所述的一种越野车备胎支架，包括车门固定装置、固定支架和轮毂安装台，所述固定支架包括与车身固定连接的固定角架，所述固定角架一段固定连接有转轴，所述转轴外侧转动连接有转轴套，所述转轴套侧部固定连接有承托架，所述承托架由四根钢管焊接而成，承托架上固定连接有承托板，承托板一侧长度固定连接有滑轨，所述滑轨长度方向开设有滑轨槽，所述滑轨槽中活动连接有轮毂安装台，滑轨槽两侧的滑轨上开设有多个通孔一，所述承托板一端固定连接有限位板二，所述限位板二上固定连接有伸缩杆。

3、优选地，所述轮毂安装台包括与滑轨槽滑动连接的滑块，所述滑块上开设有三个通孔二，所述通孔二中固定连接有螺栓二，所述螺栓二与通孔一固定连接，所述滑块一端固定连接有滑板二，所述滑板二呈半圆弧形，表面开设有三组螺纹孔，每组螺纹孔有三个，所述滑板二上方固定连接有滑板一，所述滑板一和滑板二同样呈半圆弧形，表面开设有三个长条孔，三个所述长条孔上外固定连接有螺栓四，所述螺栓四穿过长条孔与螺纹孔固定连接，所述滑板一一端固定连接有安装板，安装板上四周螺接有螺栓三，所述安装板一端固定连接有固定桩。

4、优选地，所述车门固定装置包括固定板，固定板四周固定连接有后车门固定连接的螺栓一，所述固定板上螺接有两个缓冲块，所述缓冲块上开设有半圆凹槽，凹槽处固定连接有多个条形块，所述缓冲块与承托架相抵，所述固定板上固定连接有限位板一，所述限位板一与伸缩杆一端螺接。

5、优选地，所述固定板上固定连接有限位扎带，所述限位扎带的一端与螺栓四固定连接。

6、优选地，所述固定板是采用冲压一体成型工艺制成。

7、优选地，所述承托架横置钢管上侧固定连接有防滑的脚垫。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、本实用新型通过在承托板上安装滑轨，滑轨与轮毂安装台采用滑动的方式进行连接，这样设计的好处是，在车主需要后期在尾门上安装其他的装置是，如果备胎影响到安装，即可通过向一侧滑动轮毂安装台，将安装位置预留出，即可继续进行安装，更加方便车主在尾门进行个性化的定制服务。

10、2、承托架采用可以转动的设计，在车辆形式过程中，承托架通过伸缩杆进行固定，承托架固定在缓冲块中，可以减小车辆形式过程中，承托架位移所产生的异响等问题。

1.一种越野车备胎支架，包括车门固定装置（1）、固定支架（2）和轮毂安装台（3），其特征在于：所述固定支架（2）包括与车身固定连接的固定角架（201），所述固定角架（201）一段固定连接有转轴（202），所述转轴（202）外侧转动连接有转轴套（203），所述转轴套（203）侧部固定连接有承托架（204），所述承托架（204）由四根钢管焊接而成，承托架（204）上固定连接有承托板（205），承托板（205）一侧长度固定连接有滑轨（206），所述滑轨（206）长度方向开设有滑轨槽（2062），所述滑轨槽（2062）中活动连接有轮毂安装台（3），滑轨槽（2062）两侧的滑轨（206）上开设有多个通孔一（2061），所述承托板（205）一端固定连接有限位板二（2064），所述限位板二（2064）上固定连接有伸缩杆（105）。

2.根据权利要求1所述的一种越野车备胎支架，其特征在于：所述轮毂安装台（3）包括与滑轨槽（2062）滑动连接的滑块（305），所述滑块（305）上开设有三个通孔二（306），所述通孔二（306）中固定连接有螺栓二（2063），所述螺栓二（2063）与通孔一（2061）固定连接，所述滑块（305）一端固定连接有滑板二（304），所述滑板二（304）呈半圆弧形，表面开设有三组螺纹孔（3041），每组螺纹孔（3041）有三个，所述滑板二（304）上方固定连接有滑板一（303），所述滑板一（303）和滑板二（304）同样呈半圆弧形，表面开设有三个长条孔（3031），三个所述长条孔（3031）上外固定连接有螺栓四（3032），所述螺栓四（3032）穿过长条孔（3031）与螺纹孔（3041）固定连接，所述滑板一（303）一端固定连接有安装板（302），安装板（302）上四周螺接有螺栓三（3021），所述安装板（302）一端固定连接有固定桩（301）。

3.根据权利要求1所述的一种越野车备胎支架，其特征在于：所述车门固定装置（1）包括固定板（101），固定板（101）四周固定连接有后车门固定连接的螺栓一（102），所述固定板（101）上螺接有两个缓冲块（103），所述缓冲块（103）上开设有半圆凹槽，凹槽处固定连接有多个条形块，所述缓冲块（103）与承托架（204）相抵，所述固定板（101）上固定连接有限位板一（104），所述限位板一（104）与伸缩杆（105）一端螺接。

4.根据权利要求3所述的一种越野车备胎支架，其特征在于：所述固定板（101）上固定连接有限位扎带（4），所述限位扎带（4）的一端与螺栓四（3032）固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种越野车备胎支架，其特征在于：所述固定板（101）是采用冲压一体成型工艺制成。

6.根据权利要求1所述的一种越野车备胎支架，其特征在于：所述承托架（204）横置钢管上侧固定连接有防滑的脚垫。