电动汽车的车身下部结构的制作方法

本发明涉及在车身下部的地板部搭载有蓄电池组（battery pack）的电动汽车的车身下部结构。

背景技术：

1、近年来，特别是在汽车产业中，由于环境问题，正在推进从发动机车向电动汽车的置换。在电动汽车中，在车身下部的地板部搭载有收容了较大的电池（蓄电池）的蓄电池组。而且，蓄电池大多使用li系的材料，若在碰撞时蓄电池组破损而从内部的蓄电池漏液，则存在起火的危险性，因此需要以能够保护蓄电池组的方式搭载于车身的结构。

2、迄今为止，提出了很多在电动汽车等的车身下部搭载蓄电池组的结构。例如，在专利文献1中公开了如下结构：在构成收纳收容蓄电池的托盘（相当于本申请的“蓄电池组”）的蓄电池箱的骨架的框架的下部具备沿着车宽方向延伸的横梁。另外，在专利文献2中公开了如下结构：将具备收纳电池模块（battery module）的下箱体（lower case）的蓄电池单元（battery unit）（相当于本申请的“蓄电池组”）通过固定于下箱体的下表面的横梁（crossmember）和固定横梁的两端的纵梁（side member）搭载于地板面板（floor panel）的地板背面。此外，在专利文献3中公开了如下结构：具备能量吸收件（energy-absorbing member），所述能量吸收件位于置于地板面板的下方的蓄电池组的车辆宽度方向外侧并固定于门槛（locker）（相当于本申请的“下纵梁（side sill）”），并且将蓄电池组固定于车身。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开2022-42851号公报

6、专利文献2：日本专利第6197363号公报

7、专利文献3：日本特开2023-146163号公报

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、专利文献1~专利文献3的结构通过利用设置于蓄电池组的下方的部件（专利文献1的横梁、专利文献2的横梁、专利文献3的支承部）支承蓄电池组而搭载于车身下部。因此，即使以续航距离的延长为目的而要增加蓄电池的容量，也无法将蓄电池向地面侧（groundside）（车身下方侧）扩张。

3、此外，专利文献3的结构在车辆的侧面碰撞时，通过能量吸收件压缩变形（compressive deformation）来吸收碰撞能量（crush energy），降低传递到蓄电池组的载荷。然而，专利文献3的能量吸收件若在下纵梁因侧面碰撞而充分压扁之前开始压缩变形，则下纵梁未被压扁而无法充分吸收碰撞能量，无法降低向蓄电池组传递的载荷，有时无法确保充分的碰撞性能（crashworthiness）。另外，该能量吸收件作为结构体是复杂的截面且重量重，有时会导致车身重量增加。

4、本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种电动汽车的车身下部结构，其能够在车辆的侧面碰撞中确保充分的碰撞性能，并且以能够使蓄电池向车身下方侧扩张的方式搭载蓄电池组。

5、用于解决课题的手段

6、本发明的电动汽车的车身下部结构具备：左右一对下纵梁，配置于车身宽度方向的车外侧且沿着车身前后方向延伸；蓄电池组，配置于该左右一对下纵梁之间且在车身宽度方向外周侧配置有蓄电池框架（battery frame）；及地板横梁（floor cross member），设置于在该蓄电池组的上方设置的地板的上表面侧且沿着车身宽度方向延伸，其中，所述电动汽车的车身下部结构具备蓄电池支架（battery mount），所述蓄电池支架的与车身宽度方向正交的截面为闭合截面形状（closed cross section），所述蓄电池支架的车内侧的端部与所述蓄电池框架的下表面连接且车外侧的端部与所述下纵梁的下表面连接，所述地板横梁为车身下方侧开口的槽形状（groove shape），两末端与左右的所述下纵梁的侧面抵接，所述蓄电池支架具有：闭合截面形状部，形成所述闭合截面形状；及分隔板，在该闭合截面形状部内以将上表面和下表面连接的方式设置并分隔成车内侧和车外侧，所述闭合截面形状部使用拉伸强度比所述蓄电池框架低的金属板来制成。

7、可以是，所述地板横梁的所述槽形状的所述两末端为打开的形状。

8、可以是，具有槽形状的地板下横梁，所述地板下横梁设置于所述地板面板与所述蓄电池组之间，沿着车身宽度方向延伸，且两末端与左右的所述下纵梁的侧面抵接。

9、可以是，所述地板横梁的与车身宽度方向正交的截面形状沿着车身宽度方向大致恒定。

10、可以是，所述蓄电池支架使用三张以上的金属板来制成。

11、可以是，所述地板下横梁可以具备：连续帽形截面形状构件，在与车身宽度方向正交的截面中至少三个帽形截面形状（hat-shaped cross section）连续而形成所述连续帽形截面形状构件；上部金属板，覆盖该连续帽形截面形状构件的上表面；及下部金属板，覆盖所述连续帽形截面形状构件的下表面。

12、可以是，所述地板下横梁为直线状，与车身宽度方向正交的截面形状沿着车身宽度方向大致恒定。

13、可以是，所述地板下横梁为直线状，在比所述蓄电池组靠车外侧的位置所述槽形状的槽深随着去往端部而变深。

14、可以是，所述下纵梁及所述地板横梁使用拉伸强度为980mpa级以上的钢板来制成，所述蓄电池支架的至少所述闭合截面形状部使用拉伸强度为590mpa级以上的钢板来制成。

15、可以是，所述地板下横梁使用拉伸强度为980mpa级以上的钢板来制成。

16、发明效果

17、根据本发明，能够在侧面碰撞时确保充分的碰撞性能，并且以能够使蓄电池向车身下方侧扩张的方式搭载蓄电池组。

1.一种电动汽车的车身下部结构，具备：左右一对下纵梁，配置于车身宽度方向的车外侧且沿着车身前后方向延伸；蓄电池组，配置于该左右一对下纵梁之间且在车身宽度方向外周侧配置有蓄电池框架；及地板横梁，设置于在该蓄电池组的上方设置的地板面板的上表面侧且沿着车身宽度方向延伸，其中，

2.根据权利要求1所述的电动汽车的车身下部结构，其中，

3.根据权利要求1或2所述的电动汽车的车身下部结构，其中，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动汽车的车身下部结构，其中，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动汽车的车身下部结构，其中，

6.根据权利要求3所述的电动汽车的车身下部结构，其中，

7.根据权利要求3或6所述的电动汽车的车身下部结构，其中，

8.根据权利要求3或6所述的电动汽车的车身下部结构，其中，

9.根据权利要求1至8中任一项所述的电动汽车的车身下部结构，其中，

10.根据权利要求3至8中任一项所述的电动汽车的车身下部结构，其中，