一种车载设备连接件铸造装置的制作方法

本发明涉及铸造，尤其涉及一种车载设备连接件铸造装置。

背景技术：

1、车载设备支架领域中，车载金属手机支架包含一类连接件，该连接件由连接臂、基座以及用于夹持电子设备的夹持部位构成，整体为高强韧轻量化铝合金材质，其中连接件两端设置筒状部，以便于与基座以及夹持机构铰接，中部为连接臂，起主要支撑作用，该类连接件一般采用铸造工艺制成。

2、现有成型该连接件的铸造模具主要包含成型模、型腔以及设于型腔内部的两根型柱，两根型柱分别用于成型连接件两端筒状部的内孔；模具配套设置浇铸管路，浇铸管路对准成型模上的浇铸口，通过浇铸管路向型腔内定量输送金属液，金属液在型腔内充型、冷却凝固后得到连接件毛坯。金属液冷却凝固过程中，铸件发生收缩，两端筒状部会包紧型柱外壁，使得脱模阻力显著增大，极易发生脱模卡滞、卡死现象。同时该连接件整体体积较小，铸件强度有限，在两侧筒状部同时抱死的情况下，若强行采用大顶出力强制脱模，容易造成连接件变形、开裂损坏；同时，传统工艺中，完成顶出动作后，铸件仅被顶离型腔，仍然停留在模具作业区域，需要操作人员伸手抓取取下，生产效率低，人工近距离操作还存在高温烫伤等安全隐患。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的一种车载设备连接件铸造装置。

2、为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种车载设备连接件铸造装置，包括装置主体，所述装置主体内侧固定安装有成型模，所述成型模的下表面通过顶动机构转动设置有翻转板，所述成型模的上方通过升降机构设置有升降板，所述成型模的下表面开设有若干个型腔，所述型腔包括条状腔、分别连通条状腔两侧的第一柱腔与第二柱腔，所述第二柱腔的内顶面固定连接有型柱，所述成型模的上表面开设有与条状腔相连通的浇铸口，所述升降板的下表面转动连接有若干个升降杆，每个所述升降杆滑动穿过成型模的上表面并延伸至第一柱腔的内侧，所述升降板的下表面且对应每个升降杆的一侧固定连接有顶板，所述顶板滑动穿过成型模的上表面并延伸至第二柱腔的内侧，所述升降杆的外表面固定套设有顶盘，所述顶盘的下表面与顶板的下端面齐平，所述第一柱腔的内顶面开设有顶槽，所述升降杆的外表面与成型模的上表面之间设置有推挤转动机构；

3、所述升降板上移至极限位置时，所述顶盘滑动嵌入顶槽的内侧，所述升降杆的下端面与成型模的下表面齐平，所述顶板的下端面与第二柱腔的内顶面齐平。

4、优选的，所述成型模的外表面固定安装有横架，所述横架的两侧分别固定安装在装置主体的内壁。

5、优选的，所述装置主体的内顶面固定安装有伸缩缸与导杆，所述伸缩缸的伸缩端固定安装在升降板的上表面一侧，所述导杆滑动贯穿升降板上表面的另一侧拐角处，所述导杆的下端固定连接在横架的上表面。

6、优选的，所述成型模与翻转板的一侧边沿间通过铰链转动连接，所述顶动机构包括固定安装在装置主体内侧且位于铰链下方处的支撑架，所述支撑架的一侧表面转动连接有斜撑缸与支撑筒，所述支撑筒的上端口滑动插装有伸缩杆，所述伸缩杆的上端与斜撑缸的伸缩端均与翻转板的下表面转动配合。

7、优选的，所述装置主体的内底面固定安装有托板。

8、优选的，所述推挤转动机构包括固定套设在升降杆的外表面且靠近升降板的下方处的转动盘，所述成型模的上表面且对应升降杆的外围固定安装有固定环，所述转动盘的下表面固定连接有环形阵列排布的若干个上导块，所述固定环的上表面固定连接有环形阵列排布的若干个曲导块，所述上导块的下端处设置有弹性伸出件。

9、优选的，所述弹性伸出件包括开设在上导块下端处的藏入槽，所述藏入槽内侧通过弹性机构滑动插装有滑块。

10、优选的，所述弹性机构包括固定连接在滑块上端面的滑杆，所述藏入槽的内顶面开设有滑动槽，所述滑杆滑动插入滑动槽的内侧，所述滑杆的上端拐角固定设置有防脱头，所述防脱头与滑动槽的内壁滑动配合，所述滑动槽的内端面固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的下端与滑杆的上端面固定连接。

11、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

12、1、本发明针对车载连接件体积小、强度低的特点，采用双侧同步顶出方案，脱模时一侧筒状部随升降杆同步下移，无相对拔模阻力，仅单侧需克服型柱包紧力，大幅降低整体脱模阻力，有效解决传统双侧包紧易卡滞、卡死的问题；

13、2、本发明脱模后期可带动连接件旋转错位，使筒状部与型腔端口错开，升降板复位时铸件自动被推落，无需人工拾取，自动化程度高，有效提升生产效率；

14、3、本发明全程自动脱模落料，无需操作人员近距离伸手取件，避免高温烫伤风险，生产安全性更高。

1.一种车载设备连接件铸造装置，包括装置主体（1），其特征在于：所述装置主体（1）内侧固定安装有成型模（2），所述成型模（2）的下表面通过顶动机构转动设置有翻转板（3），所述成型模（2）的上方通过升降机构设置有升降板（6），所述成型模（2）的下表面开设有若干个型腔（5），所述型腔（5）包括条状腔（501）、分别连通条状腔（501）两侧的第一柱腔（502）与第二柱腔（503），所述第二柱腔（503）的内顶面固定连接有型柱（504），所述成型模（2）的上表面开设有与条状腔（501）相连通的浇铸口（11），所述升降板（6）的下表面转动连接有若干个升降杆（8），每个所述升降杆（8）滑动穿过成型模（2）的上表面并延伸至第一柱腔（502）的内侧，所述升降板（6）的下表面且对应每个升降杆（8）的一侧固定连接有顶板（7），所述顶板（7）滑动穿过成型模（2）的上表面并延伸至第二柱腔（503）的内侧，所述升降杆（8）的外表面固定套设有顶盘（9），所述顶盘（9）的下表面与顶板（7）的下端面齐平，所述第一柱腔（502）的内顶面开设有顶槽（10），所述升降杆（8）的外表面与成型模（2）的上表面之间设置有推挤转动机构；

2.根据权利要求1所述的一种车载设备连接件铸造装置，其特征在于：所述成型模（2）的外表面固定安装有横架（14），所述横架（14）的两侧分别固定安装在装置主体（1）的内壁。

3.根据权利要求2所述的一种车载设备连接件铸造装置，其特征在于：所述装置主体（1）的内顶面固定安装有伸缩缸（12）与导杆（13），所述伸缩缸（12）的伸缩端固定安装在升降板（6）的上表面一侧，所述导杆（13）滑动贯穿升降板（6）上表面的另一侧拐角处，所述导杆（13）的下端固定连接在横架（14）的上表面。

4.根据权利要求1所述的一种车载设备连接件铸造装置，其特征在于：所述成型模（2）与翻转板（3）的一侧边沿间通过铰链（4）转动连接，所述顶动机构包括固定安装在装置主体（1）内侧且位于铰链（4）下方处的支撑架（25），所述支撑架（25）的一侧表面转动连接有斜撑缸（26）与支撑筒（27），所述支撑筒（27）的上端口滑动插装有伸缩杆（28），所述伸缩杆（28）的上端与斜撑缸（26）的伸缩端均与翻转板（3）的下表面转动配合。

5.根据权利要求1所述的一种车载设备连接件铸造装置，其特征在于：所述装置主体（1）的内底面固定安装有托板（29）。

6.根据权利要求1所述的一种车载设备连接件铸造装置，其特征在于：所述推挤转动机构包括固定套设在升降杆（8）的外表面且靠近升降板（6）的下方处的转动盘（17），所述成型模（2）的上表面且对应升降杆（8）的外围固定安装有固定环（15），所述转动盘（17）的下表面固定连接有环形阵列排布的若干个上导块（18），所述固定环（15）的上表面固定连接有环形阵列排布的若干个曲导块（16），所述上导块（18）的下端处设置有弹性伸出件。

7.根据权利要求6所述的一种车载设备连接件铸造装置，其特征在于：所述弹性伸出件包括开设在上导块（18）下端处的藏入槽（21），所述藏入槽（21）内侧通过弹性机构滑动插装有滑块（20）。

8.根据权利要求7所述的一种车载设备连接件铸造装置，其特征在于：所述弹性机构包括固定连接在滑块（20）上端面的滑杆（19），所述藏入槽（21）的内顶面开设有滑动槽（22），所述滑杆（19）滑动插入滑动槽（22）的内侧，所述滑杆（19）的上端拐角固定设置有防脱头（23），所述防脱头（23）与滑动槽（22）的内壁滑动配合，所述滑动槽（22）的内端面固定连接有压缩弹簧（24），所述压缩弹簧（24）的下端与滑杆（19）的上端面固定连接。