一种汽车座椅侧护板框架焊接夹具的制作方法

本技术涉及汽车生产，特别涉及一种汽车座椅侧护板框架焊接夹具。

背景技术：

1、汽车座椅侧护板是重要的内饰件，其框架通常由金属管材与加强钣金件焊接而成，在焊接生产中，为保证总成件的尺寸精度与焊接质量，需要专用的焊接夹具对多个待焊部件进行精准定位与可靠压紧。

2、目前，传统夹具设计中，常采用一缸一压的模式，即为每一个待压紧点单独配置一个驱动气缸。

3、上述现有技术方案存在以下缺陷：虽然功能可靠，但直接导致了夹具结构复杂和制造成本高昂。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种汽车座椅侧护板框架焊接夹具，以解决上述现有技术存在的问题。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种汽车座椅侧护板框架焊接夹具，包括固定板，所述固定板的顶部设置有三个第一垫板，三个第一垫板的顶部分别设置有第一支撑块、第二支撑块和气缸，所述气缸包括本体和伸缩杆，所述本体用于使伸缩杆上下移动，所述伸缩杆位于本体的内部顶端，所述伸缩杆的顶端活动连接有压块，所述第一支撑块和第二支撑块的顶端均固定安装有定位块，所述定位块的顶部中间位置设置有定位槽，所述定位槽的相对的两端完全敞开，所述定位槽用于对工件的端部进行定位，所述压块用于在气缸的伸缩杆作用下将工件压紧在定位槽内部。

4、通过采用上述技术方案，压块的结构设置使得在气缸的带动下可以将组成座椅侧护板的框架和钣金件同步压紧在定位槽内，实现单个驱动结构压紧多个部件的设置，降低了驱动结构的数量，极大的节约了制造成本。

5、在进一步的实施例中，所述压块由一体成型的第一直边、第二直边和第三直边组成，所述第一直边位于第二直边的一端，所述第三直边位于第二直边的中段，且第一直边不与第二直边连接的一端和第三直边不与第二直边连接的一端相互背离，所述第三直边不与第二直边连接的一端与气缸的伸缩杆活动连接，所述气缸的本体顶部固定安装有第三支撑块，所述第三支撑块顶端设置有轴线水平圆孔，且圆孔的两端均贯穿第三支撑块，且圆孔内转动安装有圆杆，圆杆的两端均设置有位于圆孔外侧的延伸端，所述圆杆的延伸端上均转动安装有金属薄片，所述第三直边的中段设置有轴线水平的过孔，所述过孔内转动安装有转轴，所述转轴的两端均设置有位于过孔外侧的延伸端，所述转轴的延伸端均与一个金属薄片活动连接。

6、通过采用上述技术方案，当气缸的伸缩杆上下移动的时候会带动第三直边的一端上下移动，第三直边以转轴的轴线为中心线转动，但是因为气缸的伸缩杆只能发生上下位移，所以需要通过金属薄片实现水平方向位移的变化，如此才能不干涉整个压块的整体转动。

7、在进一步的实施例中，所述转轴的延伸端和圆杆的延伸段上均设置有环槽。

8、通过采用上述技术方案，通过卡簧卡住转轴和圆杆的两端，即可避免转轴和圆杆脱离其自身所在的孔洞。

9、在进一步的实施例中，所述定位块包括块体和板体，所述块体和板体之间设置有第二垫板，所述块体的一侧由上至下等间隔设置有至少三个定位孔，且定位孔的一端贯穿第二垫板和块体，所述块体和板体的顶端相互靠近的一侧组成了定位槽。

10、通过采用上述技术方案，在中间的定位孔内穿入螺栓，然后在块体上相对应的定位孔内设置螺纹，如此实现板体与块体的固定连接，然后在其余的定位孔内插入定位销，实现板体与块体的位置定位，因为定位槽内需要定位的部件不同，所以为了降低对本装置结构的调整适应，使得本装置可以适应更多型号的座椅框架的焊接，所以将定位块进行拆分设置，实现快速的更换。

11、在进一步的实施例中，所述固定板的底部固定安装有等高框架，所述等高框架由矩形框和多个等高套筒组成，多个等高套筒周向均匀布置在矩形框架的顶部，等高套筒的顶部与固定板固定连接，等高套筒的底部与矩形框架固定连接。

12、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

13、1.通过压块的结构设置使得在气缸的带动下可以将组成座椅侧护板的框架和钣金件同步压紧在定位槽内，实现单个驱动结构压紧多个部件的设置，降低了驱动结构的数量，极大的节约了制造成本。

1.一种汽车座椅侧护板框架焊接夹具，其特征在于：包括固定板（1），所述固定板（1）的顶部设置有三个第一垫板（2），三个第一垫板（2）的顶部分别设置有第一支撑块（3）、第二支撑块（4）和气缸（5），所述气缸（5）包括本体和伸缩杆，所述本体用于使伸缩杆上下移动，所述伸缩杆位于本体的内部顶端，所述伸缩杆的顶端活动连接有压块（7），所述第一支撑块（3）和第二支撑块（4）的顶端均固定安装有定位块（6），所述定位块（6）的顶部中间位置设置有定位槽，所述定位槽的相对的两端完全敞开，所述定位槽用于对工件的端部进行定位，所述压块（7）用于在气缸（5）的伸缩杆作用下将工件压紧在定位槽内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧护板框架焊接夹具，其特征在于：所述压块（7）由一体成型的第一直边、第二直边和第三直边组成，所述第一直边位于第二直边的一端，所述第三直边位于第二直边的中段，且第一直边不与第二直边连接的一端和第三直边不与第二直边连接的一端相互背离，所述第三直边不与第二直边连接的一端与气缸（5）的伸缩杆活动连接，所述气缸（5）的本体顶部固定安装有第三支撑块（8），所述第三支撑块（8）顶端设置有轴线水平圆孔，且圆孔的两端均贯穿第三支撑块（8），且圆孔内转动安装有圆杆，圆杆的两端均设置有位于圆孔外侧的延伸端，所述圆杆的延伸端上均转动安装有金属薄片，所述第三直边的中段设置有轴线水平的过孔，所述过孔内转动安装有转轴，所述转轴的两端均设置有位于过孔外侧的延伸端，所述转轴的延伸端均与一个金属薄片活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅侧护板框架焊接夹具，其特征在于：所述转轴的延伸端和圆杆的延伸段上均设置有环槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧护板框架焊接夹具，其特征在于：所述定位块（6）包括块体和板体，所述块体和板体之间设置有第二垫板，所述块体的一侧由上至下等间隔设置有至少三个定位孔，且定位孔的一端贯穿第二垫板和块体，所述块体和板体的顶端相互靠近的一侧组成了定位槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧护板框架焊接夹具，其特征在于：所述固定板（1）的底部固定安装有等高框架，所述等高框架由矩形框和多个等高套筒组成，多个等高套筒周向均匀布置在矩形框架的顶部，等高套筒的顶部与固定板（1）固定连接，等高套筒的底部与矩形框架固定连接。