一种联动增程式直线导轨的制作方法

本技术涉及轨道车辆门系统领域，尤其涉及一种联动增程式直线导轨。

背景技术：

1、直线导轨在城市轨道车辆门系统技术领域中极为重要，该结构实现门系统的承载和运动，直接影响城市轨道车辆门的使用安全功能和运动功能。现有技术通过单根直线导轨带动携门架组件从而实现门系统的承载和运动，由于是单线导轨运动，难以实现小空间大行程工作，需要增加安装空间和车体空间，使用不便。

2、因此，需要针对性开发新型的直线导轨，减少安装空间和车体空间的需求量，实现小空间大行程工作。

技术实现思路

1、实用新型目的：针对现有技术的不足与缺陷，本实用新型提供一种联动增程式直线导轨，采用联动导轨结构，实现车门的更大开度工作，减少安装空间和车体空间的需求量，实现小空间大行程工作；与此同时，联动导轨结构有足够的刚性来保证车门运动的完整性。

2、技术方案：本实用新型的一种联动增程式直线导轨，其特征在于：包括依次连接的安装底板、传动板与承重板；所述传动板上设有传动齿轮，传动板的轨道内设有滑块；所述安装底板与承重板上、或安装底板与承重板朝向传动板的内侧面，分别设有齿轮条一与齿轮条二；所述齿轮条一与齿轮条二均与传动齿轮接触；所述齿轮条二在跟随承重板运动时带动传动齿轮在齿轮条一上转动，进而带动传动板运动。

3、其中，所述的安装底板与承重板卡入传动板轨道内进行安装。

4、其中，所述的安装底板与承重板安装后内侧面与滑块接触。

5、其中，所述的传动齿轮通过销子安装在传动板上。

6、其中，所述的滑块通过螺钉一固定在传动板的轨道内。

7、其中，所述的齿轮条一与齿轮条二通过螺钉二分别固定在安装底板与承重板上或分别安装在安装底板与承重板面向传动板的内侧面。

8、其中，所述的滑块采用滚轮和轴承结构。

9、有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下显著优点：本实用新型采用联动导轨结构，可以实现联动作业，实现车门的更大开度工作；减少安装空间和车体空间的需求量，实现小空间大行程工作；与此同时，联动导轨结构有足够的刚性来保证车门运动的完整性；采用齿轮齿条结构，仅一个齿轮就可完成联动，减轻重量且结构简单传动高效。

1.一种联动增程式直线导轨，其特征在于：包括依次连接的安装底板（1）、传动板（2）与承重板（3）；所述传动板（2）上设有传动齿轮（5），传动板（2）的轨道内设有滑块（6）；所述安装底板（1）与承重板（3）上、或安装底板（1）与承重板（3）朝向传动板（2）的内侧面，分别设有齿轮条一（41）与齿轮条二（42）；所述齿轮条一（41）与齿轮条二（42）均与传动齿轮（5）接触；所述齿轮条二（42）在跟随承重板（3）运动时带动传动齿轮（5）在齿轮条一（41）上转动，进而带动传动板（2）运动。

2.根据权利要求1所述的联动增程式直线导轨，其特征在于：所述的安装底板（1）与承重板（3）卡入传动板（2）轨道内进行安装。

3.根据权利要求2所述的联动增程式直线导轨，其特征在于：所述的安装底板（1）与承重板（3）安装后内侧面与滑块（6）接触。

4.根据权利要求1所述的联动增程式直线导轨，其特征在于：所述的传动齿轮（5）通过销子（7）安装在传动板（2）上。

5.根据权利要求1所述的联动增程式直线导轨，其特征在于：所述的滑块（6）通过螺钉一（8）固定在传动板（2）的轨道内。

6.根据权利要求1所述的联动增程式直线导轨，其特征在于：所述的齿轮条一（41）与齿轮条二（42）通过螺钉二（9）分别固定在安装底板（1）与承重板（3）上或分别安装在安装底板（1）与承重板（3）面向传动板（2）的内侧面。

7.根据权利要求1所述的联动增程式直线导轨，其特征在于：所述的滑块（6）采用滚轮和轴承结构。