一种转向型蚌壳装置的制作方法

本技术属于汽车尾气后处理，尤其涉及一种转向型蚌壳装置。

背景技术：

1、随着环保政策日益严格，国 7 排放标准逐步实施，推动单车排气系统价值量提升，催化陶瓷载体、gpf（汽油颗粒捕集器）和 scr（选择性催化还原）系统的渗透率不断跃升，促使排气系统的不断创新，以满足更严格的排放要求。然而现有的后处理系统中，净化器因周边间隙复杂，气道走向扭曲无法满足正常设计要求，蚌壳结构大多采用铸件构成，存在成本高、重量大、强度不足、现场装配困难等问题。

技术实现思路

1、为解决现有技术中的至少一个技术问题，本实用新型实施例提供一种转向型蚌壳装置，重量轻、易于装配。为实现以上技术目的，本实用新型实施例采用的技术方案是：

2、本实用新型实施例提供了一种转向型蚌壳装置，包括：

3、上蚌壳组件，所述上蚌壳组件在第一平面上折弯第一角度；

4、下蚌壳组件，与所述上蚌壳组件连接并连通，所述下蚌壳组件在第二平面上折弯第二角度，所述第一平面与所述第二平面相交。

5、进一步地，所述第一平面与所述第二平面相交90°。

6、进一步地，所述上蚌壳组件包括：

7、第一上壳体，所述第一上壳体上设有第一通孔；

8、第二上壳体，与所述第一上壳体相对设置，所述第一上壳体和/或所述第二上壳体在第一平面上折弯第一角度。

9、进一步地，所述第一上壳体和/或所述第二上壳体包括第一翻边，所述第一翻边之间的宽度为5~7mm；

10、和/或，所述第一上壳体与所述第二上壳体之间的连接方式为满焊。

11、进一步地，所述第二上壳体上设有避让槽。

12、进一步地，所述下蚌壳组件包括：

13、第一下壳体，所述第一下壳体靠近所述上蚌壳组件的一端设有圆环部，所述圆环部与所述上蚌壳组件固定连接；

14、第二下壳体，与所述第一下壳体相对设置，所述第二下壳体上设有第二通孔。

15、进一步地，所述第一通孔的直径为20~30mm；

16、和/或，所述第二通孔的直径为20~25mm。

17、进一步地，所述第一下壳体和/或所述第二下壳体包括第二翻边，所述第二翻边的宽度为5~7mm；

18、和/或，所述第一下壳体与所述第二下壳体之间的连接方式为满焊。

19、进一步地，所述第一上壳体上还设有第一平台部，所述第二下壳体上设有第二平台部，

20、所述转向型蚌壳装置还包括安装支架，所述安装支架的一端与所述第一平台部固定连接，另一端与所述第二平台部固定连接。

21、进一步地，还包括：

22、进气法兰，设于所述上蚌壳组件远离所述下蚌壳组件的一端、并与所述上蚌壳组件固定连接，所述进气法兰上还设有若干安装孔；

23、端盖，设于所述下蚌壳组件远离所述上蚌壳组件的一端、并与所述下蚌壳组件固定连接，所述端盖的横截面积自靠近所述下蚌壳组件的一端至远离所述下蚌壳组件的一端逐渐增大；

24、所述端盖远离所述下蚌壳组件的一端的直径为132~136mm。

25、本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

26、本实用新型实施例提供的转向型蚌壳装置，强度高，结构简单，拆解运输方便，便于生产脱模，能够大幅优化发动机、增压器出口空间布置环境，且成本低廉。

1.一种转向型蚌壳装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的转向型蚌壳装置，其特征在于，

3.如权利要求1所述的转向型蚌壳装置，其特征在于，

4.如权利要求1所述的转向型蚌壳装置，其特征在于，

5.如权利要求1所述的转向型蚌壳装置，其特征在于，

6.如权利要求1所述的转向型蚌壳装置，其特征在于，

7.如权利要求1所述的转向型蚌壳装置，其特征在于，