化油器过渡孔动态定位装置的制作方法

本技术涉及发动机技术，具体为一种化油器过渡孔动态定位装置。

背景技术：

1、化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。

2、为了防止发动机在加速时出现抖动和不均匀加速，需要在化油器处于怠速时，在节气门边缘的位置旁（距离边缘大小根据工艺要求设定）钻一个过渡的进气小孔，行业内称之为p-1点，用于缓慢增加空气流量。当发动机加速时，节气门旋过该过渡小孔时，增加微小的空气流量，从怠速到加速时能均匀过渡。

3、在现有技术中，通过光电开关探测到每个化油器节气门自然关闭状态时（即怠速点）节气门的边缘位置，再在节气门的边缘旁（距离大小根据工艺要求设定）钻通这个过渡孔。其缺陷在于，每个化油器节气门自然关闭状态时，由于节气门加工工艺误差和化油器本体装配误差，每个化油器怠速时腔体内的真空负压是会不一样的（尽管都是以节气门自然关闭状态时作为参考点，但节气门可能与每个化油器腔体之间存在的间隙都不一样），这样吸入的空气流量就不一样；也就是说，每个化油器怠速点时真实的空燃比是不一样的。

4、简而言之，在现有技术中，节气门片自然关闭状态时为怠速状态，通过光电开关检测到节气门的边缘，再以此时节气门边缘所处位置为参考点，定义过渡孔的钻孔位置。这将使得，当化油器过渡孔进入的空气流量，造成化油器加速时空燃比的不确定性，容易在发动机加速时造成不均匀，无法达到低碳排放，甚至会引发飞车等危险事故。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中所存在的技术问题，本实用新型提供一种化油器过渡孔动态定位装置，通过微调节气门片的角度，使每个化油器腔体都在一个统一的负压值作为怠速点，统一了每个化油器怠速点时真实的空燃比值，由于保证了怠速时空燃比的一致性，使化油器工作时，更好的降低排放，能大量节省能源，以及改善环境，做到真正的低碳排放。

2、本实用新型采取的技术方案为：一种化油器过渡孔动态定位装置，包括可伸缩顶杆及位于化油器腔体内的节气门片；

3、通过可伸缩顶杆顶着节气门片，使节气门片旋转，调节节气门片的角度，改变节气门片与化油器腔体之间的间隙，增加流入化油器腔体的空气，直到化油器腔体内的负压值达到怠速设定的负压值时，以节气门片边缘所处位置为参考点，确定过渡孔的位置。

4、优选地，所述动态定位装置还包括滑台，化油器设置在滑台上；

5、滑台装载着化油器朝可伸缩顶杆所在位置移动时，可伸缩顶杆顶着节气门片旋转。

6、优选地，所述动态定位装置还包括用于压紧化油器的气缸。

7、优选地，化油器的端面与发动机模拟端面密封紧贴。

8、与现有技术相比，本实用新型取得的技术效果包括：

9、1、现有技术以节气门片自然关闭状态做为怠速点，造成每个化油器怠速时空燃比不一致。本实用新型通过微调节气门片的角度，使每个化油器腔体都在一个统一的负压值作为怠速点，统一了每个化油器怠速点时真实的空燃比值，由于保证了怠速时空燃比的一致性，使化油器工作时，更好的降低排放，能大量节省能源，以及改善环境，做到真正的低碳排放。

10、2、本实用新型动态定位装置中的可伸缩顶杆，顶着节气门片旋转，实时监测到怠速点的负压值时，动态找到过渡孔的参考点(即节气门片此时所处的边缘位置，每个化油器都不同)；有别于传统技术中节气门片自然关闭状态时，以此节气门边缘位置为参考点。

11、3、本实用新型采用流量检测装置做负压测试装置，实时测定化油器腔体内的怠速负压，使每个化油器的怠速点时进入的空气流量一致，消除了加节气门片的加工误差、化油器本体的装配误差。

1.一种化油器过渡孔动态定位装置，其特征在于，包括可伸缩顶杆及位于化油器腔体内的节气门片；

2.根据权利要求1所述化油器过渡孔动态定位装置，其特征在于，所述动态定位装置还包括滑台，化油器设置在滑台上；

3.根据权利要求1所述化油器过渡孔动态定位装置，其特征在于，所述动态定位装置还包括用于压紧化油器的气缸。

4.根据权利要求1所述化油器过渡孔动态定位装置，其特征在于，化油器的端面与发动机模拟端面密封紧贴。