一种车载发电机组油泵无油保护装置的制作方法

本技术涉及油泵无油保护，具体涉及一种用于车载柴油发电机组自动补油系统的油泵保护装置。

背景技术：

1、车载柴油发电机组通常配备自动补油系统，当机组本体油箱油位低于设定阈值时，从外部副油箱向本体油箱补充燃油，现有系统多采用主控制器接收本体油箱内的油位传感器信号，并据此控制补油油泵的启停。

2、现有阶段，控制器及油位传感器仅能监控本体油箱状态，而无法感知补油管路与油泵本身的运行状况，当外部副油箱油料耗尽或进油管路严重堵塞时，补油油泵将存在持续空转的工作状态，而持续的空转，可能会导致内部构件急剧磨损、过热，进而烧毁电机，造成设备损坏且存在安全隐患，不便于对发电机组和自动补油系统的保护。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车载发电机组油泵无油保护装置，以解决对于补油管路与油泵本身的运行状况箱油料耗尽，补油油泵的状态下持续空转，油泵空转会导致内部构件急剧磨损、过热，进而烧毁电机，造成设备损坏且存在安全隐患的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

3、一种车载发电机组油泵无油保护装置，包括蓄电池，蓄电池，设置于发电机组内部；

4、主控制器，主控制器设置于蓄电池的顶面；

5、本体油箱，本体油箱设置于蓄电池的底部，本体油箱的顶面左侧开设有进油孔；

6、副油箱,副油箱设置于本体油箱的右侧；副油箱的左侧底部固定焊接有出油管路，出油管路的另一端与补油油泵活动套接，补油油泵的另一端活动套接有透明管，透明管的另一端与本体油箱的进油孔固定焊接。

7、其中，主控制器与蓄电池通过正负极电源线连接，主控制器与发动机组本体油箱的内部传感器通过单项控制线路控制，主控制器与补油油泵通过正负极电源线连接控制，油通过出油管路从副油箱进入补油油泵的内部透明管再从补油油泵的内部进入本体油箱的内腔。

8、做为本实用新型的一种优选技术方案，延时继电器，延时继电器位于补油油泵的左上方；

9、其中，延时继电器与主控制器通过正负极电源线连接控制，延时继电器的预设延时时间为15秒至30秒。

10、做为本实用新型的一种优选技术方案，光电液位开关，光电液位开关位于补油油泵的左侧；

11、其中，光电液位开关的正极通过主控制器与延时继电器串联，光电液位开关的负极与蓄电池负极通过电源线连接控制，并且光电液位开关为对射式光电开关。

12、做为本实用新型的一种优选技术方案，本体油箱，本体油箱的顶面左侧开设有进油孔；

13、进油孔的一端固定焊接有透明管；

14、其中，透明管的另一端与补油油泵活动套接。

15、做为本实用新型的一种优选技术方案，常闭触点，常闭触点设置于延时继电器的右侧；

16、其中，常闭触点的负极与蓄电池的负极通过电源线连接控制，并与补油油泵的电源线回路串联。

17、做为本实用新型的一种优选技术方案，透明管，其中透明管的材质为耐油、耐热的工程透明塑料。

18、本实用新型通过设置延时继电器，针对性地为系统启动初期的油路填充阶段、以及运行过程中出现的短暂进气情况预留出缓冲时间；其保护机制设定为仅当系统持续无油状态超过预设时长时，才会执行保护停机动作，避免了因瞬时工况波动导致的误停机问题，提升了系统运行的稳定性。

19、通过设置的光电液位开关检测装置，直接捕捉出油口的实际出油状态，而非依靠油箱液位信号间接判断补油情况，从根源上解决了传统检测器易出现的信号误判、响应延迟等问题；而光电液位开关具备极速相应的特性，能够瞬间精准识别出油口是否有油的状态，大幅提升了补油系统状态检测的实时性与准确性，保障了补油系统的稳定性。

20、通过设置的透明管，采用耐油、耐热的工程透明材料制成，具有耐油的化学稳定性、耐热的温度适应性以及透明的视觉观察性，可直观的看到管道内油路运行状态及异常，便于检修监测。

21、本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

1.一种车载发电机组油泵无油保护装置，包括蓄电池（10），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种车载发电机组油泵无油保护装置，其特征在于，包括：

3.根据权利要求1所述的一种车载发电机组油泵无油保护装置，其特征在于，包括：

4.根据权利要求1所述的一种车载发电机组油泵无油保护装置，其特征在于，包括：

5.根据权利要求1所述的一种车载发电机组油泵无油保护装置，其特征在于，包括：

6.根据权利要求4所述的一种车载发电机组油泵无油保护装置，其特征在于，包括：