紧凑式排气后处理装置的制作方法

本技术涉及一种紧凑式排气后处理装置，属于发动机尾气后处理。

背景技术：

1、相关技术中的排气后处理装置通常包括热端以及冷端，其中所述热端靠近所述发动机的歧管，所述热端包括用以处理排气中有害物质的催化器；所述冷端位于车辆的尾部，所述冷端通常为起到消音作用。

2、当然，随着混合动力车辆的不断发展，相关技术中的排气后处理装置因为其冷端通常位于车辆电池的布置位置，这不利于电池的扩容和布置。

3、因此，有必要对相关技术中的排气后处理装置进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种紧凑式排气后处理装置。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种紧凑式排气后处理装置，其包括排气后处理组件以及消音组件；所述排气后处理组件包括第一壳体以及封装在所述第一壳体中的催化器载体；所述消音组件包括第二壳体、至少部分位于所述第二壳体的芯体组件、以及与所述芯体组件相连的长尾管，所述芯体组件沿尾气流动方向位于所述催化器载体的下游，所述长尾管延伸出所述第二壳体，所述排气后处理组件与所述消音组件相互靠近；

3、所述紧凑式排气后处理装置配置为安装于车辆的发动机舱中，所述发动机舱中设有发动机支架，所述长尾管跨过所述发动机支架；所述车辆包括电池包，所述长尾管设有出气端，所述出气端沿所述车辆的前后方向上位于所述发动机支架和所述电池包之间。

4、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述排气后处理组件包括与所述第一壳体相连的端锥，所述端锥包括锥体部以及与所述锥体部相连且凸出所述锥体部的第一安装管；

5、所述芯体组件包括若干挡板以及进气管，所述进气管设有第二安装管，所述第一安装管与所述第二安装管焊接固定在一起。

6、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一安装管与所述第二安装管的延伸方向相同，且对齐设置。

7、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一安装管插入所述第二安装管中，或者所述第二安装管插入所述第一安装管中。

8、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述排气后处理组件包括进气壳体以及与所述进气壳体相连的u型连接壳体，所述u型连接壳体与所述第一壳体相连；所述进气壳体与所述第一壳体位于所述u型连接壳体的同一侧。

9、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二壳体包括第一半壳体以及与所述第一半壳体焊接固定在一起的第二半壳体；所述第二壳体设有内腔体，所述芯体组件至少部分位于所述内腔体中。

10、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述若干挡板包括间隔设置的第一挡板、第二挡板以及第三挡板；所述第一挡板、所述第二挡板以及所述第三挡板将所述内腔体隔成位于所述第一挡板与所述第二挡板之间的第一腔体、位于所述第二挡板与所述第三挡板之间的第二腔体、位于所述第三挡板远离所述第一挡板的一侧的第三腔体、以及位于所述第一挡板远离所述第三挡板的一侧的第四腔体；所述第三挡板位于所述第二腔体以及所述第三腔体之间；所述第一挡板位于所述第四腔体以及所述第一腔体之间。

11、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述进气管还包括自所述第二安装管折弯而成的第一延伸管、与所述第一延伸管并排设置的第二延伸管、连接所述第一延伸管和所述第二延伸管的u型连接管、以及自所述第二延伸管折弯而成的第一折弯管；

12、所述第二安装管以及所述第一折弯管均位于所述第三腔体中；所述第一延伸管和所述第二延伸管均穿过所述第一挡板、所述第二挡板以及所述第三挡板，且均架设在所述第一挡板、所述第二挡板以及所述第三挡板上；所述u型连接管位于所述第四腔体中。

13、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一挡板设有连通所述第一腔体与所述第四腔体的若干第一穿孔，所述第二挡板设有连通所述第一腔体与所述第二腔体的若干第二穿孔，所述第三挡板设有连通所述第二腔体与所述第三腔体的若干第三穿孔。

14、作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述长尾管包括第一管段以及与所述第一管段相连的第二管段；所述第一管段跨过所述发动机支架；所述第一管段包括第一纵长部以及自所述第一纵长部折弯而成的第一折弯管段，所述第二管段沿横向延伸，所述第二管段的一端与所述第一折弯管段相连，所述第二管段的另一端为所述出气端。

15、相较于现有技术，本实用新型的紧凑式排气后处理装置包括排气后处理组件以及消音组件；所述紧凑式排气后处理装置配置为安装于车辆的发动机舱中，所述发动机舱中设有发动机支架，所述长尾管跨过所述发动机支架；所述车辆包括电池包，所述长尾管设有出气端，所述出气端沿所述车辆的前后方向上位于所述发动机支架和所述电池包之间。如此设置，本实用新型的紧凑式排气后处理装置有利于节省布置空间。

1.一种紧凑式排气后处理装置，其特征在于，包括排气后处理组件以及消音组件；所述排气后处理组件包括第一壳体以及封装在所述第一壳体中的催化器载体；所述消音组件包括第二壳体、至少部分位于所述第二壳体的芯体组件、以及与所述芯体组件相连的长尾管，所述芯体组件沿尾气流动方向位于所述催化器载体的下游，所述长尾管延伸出所述第二壳体，所述排气后处理组件与所述消音组件相互靠近；

2.如权利要求1所述的紧凑式排气后处理装置，其特征在于：所述排气后处理组件包括与所述第一壳体相连的端锥，所述端锥包括锥体部以及与所述锥体部相连且凸出所述锥体部的第一安装管；

3.如权利要求2所述的紧凑式排气后处理装置，其特征在于：所述第一安装管与所述第二安装管的延伸方向相同，且对齐设置。

4.如权利要求3所述的紧凑式排气后处理装置，其特征在于：所述第一安装管插入所述第二安装管中，或者所述第二安装管插入所述第一安装管中。

5.如权利要求1所述的紧凑式排气后处理装置，其特征在于：所述排气后处理组件包括进气壳体以及与所述进气壳体相连的u型连接壳体，所述u型连接壳体与所述第一壳体相连；所述进气壳体与所述第一壳体位于所述u型连接壳体的同一侧。

6.如权利要求2所述的紧凑式排气后处理装置，其特征在于：所述第二壳体包括第一半壳体以及与所述第一半壳体焊接固定在一起的第二半壳体；所述第二壳体设有内腔体，所述芯体组件至少部分位于所述内腔体中。

7.如权利要求6所述的紧凑式排气后处理装置，其特征在于：所述若干挡板包括间隔设置的第一挡板、第二挡板以及第三挡板；所述第一挡板、所述第二挡板以及所述第三挡板将所述内腔体隔成位于所述第一挡板与所述第二挡板之间的第一腔体、位于所述第二挡板与所述第三挡板之间的第二腔体、位于所述第三挡板远离所述第一挡板的一侧的第三腔体、以及位于所述第一挡板远离所述第三挡板的一侧的第四腔体；所述第三挡板位于所述第二腔体以及所述第三腔体之间；所述第一挡板位于所述第四腔体以及所述第一腔体之间。

8.如权利要求7所述的紧凑式排气后处理装置，其特征在于：所述进气管还包括自所述第二安装管折弯而成的第一延伸管、与所述第一延伸管并排设置的第二延伸管、连接所述第一延伸管和所述第二延伸管的u型连接管、以及自所述第二延伸管折弯而成的第一折弯管；

9.如权利要求8所述的紧凑式排气后处理装置，其特征在于：所述第一挡板设有连通所述第一腔体与所述第四腔体的若干第一穿孔，所述第二挡板设有连通所述第一腔体与所述第二腔体的若干第二穿孔，所述第三挡板设有连通所述第二腔体与所述第三腔体的若干第三穿孔。

10.如权利要求1至9项中任意一项所述的紧凑式排气后处理装置，其特征在于：所述长尾管包括第一管段以及与所述第一管段相连的第二管段；所述第一管段跨过所述发动机支架；所述第一管段包括第一纵长部以及自所述第一纵长部折弯而成的第一折弯管段，所述第二管段沿横向延伸，所述第二管段的一端与所述第一折弯管段相连，所述第二管段的另一端为所述出气端。