一种钢管混凝土汽轮发电机基座的制作方法

本申请涉及汽轮发电机基座，特别涉及一种钢管混凝土汽轮发电机基座。

背景技术：

1、汽轮机与发电机是电厂的核心设备，汽轮发电机基座作为支撑汽轮机与发电机的重要结构，对于保证设备的平稳运行至关重要。

2、目前，汽轮发电机基座普遍采用钢筋混凝土支承柱，台板通过支承柱与基础连接。但是钢筋混凝土支承柱存在以下缺点：1)自重较大，在传统钢筋混凝土支承柱设计时，为提高支承柱的刚度，往往将截面设计的很大，可达2m以上，造成了材料浪费，而且过大的截面使得自重增加，需要加强基础设计，增加了汽轮发电机基座的整体造价；2)工序复杂，传统钢筋混凝土支承柱在制作时需绑扎钢筋、支设模板，在混凝土养护好后，还需要拆模，工序繁多，此外，柱身还需要预埋一定数量的钢埋件作为管道设施的悬挂点，这使得工序进一步增多；3)施工难度大，传统钢筋混凝土支承柱截面较大，钢筋布置密集，混凝土浇筑量多，这就对钢筋绑扎精度、混凝土振捣密实度等提出了更高的要求，此外，混凝土在浇筑后会产生水化热，大体积的混凝土支承柱若温控不当，容易开裂，影响结构正常使用；4)空间利用效率低，传统钢筋混凝土支承柱截面较大，会占据更多空间，对基座周边的设备及管线布置、安装造成限制，空间利用效率较低；5)传统汽轮发电机基座通常在支承柱四角预埋角钢，作为管道的支吊点；但该角钢在设计时不参与支承柱的受力计算，仅作为管道支吊点使用，故会造成支承柱钢筋的浪费；此外，角钢与钢筋混凝土柱需通过锚筋连接，所以又会造成锚筋的浪费；(6)汽轮机与发电机运行时，传统汽轮发电机基座的中间平台振动往往较大，中间平台的母线对振动较为敏感，过大的振动容易造成母线的损坏，进而引起发电系统的故障。

3、因此，本领域急需开发一种钢管混凝土汽轮发电机基座，该钢管混凝土汽轮发电机基座使用钢管混凝土支承柱，对支承结构及其连接节点改进，其不仅可以降低截面尺寸，简化施工工序，还能提高截面承载力及刚度，具有显著的优越性。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种钢管混凝土汽轮发电机基座，该钢管混凝土汽轮发电机基座使用钢管混凝土支承柱，对支承结构及其连接节点改进，其不仅可以降低截面尺寸，简化施工工序，还能提高截面承载力及刚度，具有显著的优越性。

2、本申请提供了一种钢管混凝土汽轮发电机基座，包括：底部基础平台、顶部台板、支承结构、以及中间平台结构；

3、所述顶部台板上设置有汽轮发电机组，所述支承结构包括多个钢管混凝土支承柱，所述钢管混凝土支承柱包括外部钢管以及填充在所述外部钢管中的混凝土，所述钢管混凝土支承柱位于所述底部基础平台与所述顶部台板之间，通过第一连接结构所述顶部台板与所述钢管混凝土支承柱的顶部直接连接；

4、所述中间平台结构设置在相邻的两个钢管混凝土支承柱之间并与相邻的两个钢管混凝土支承柱相距一定距离，所述中间平台结构包括中间平台板、用于支承所述中间平台板的第一中间平台柱以及第二中间平台柱，所述中间平台板设置在所述第一中间平台柱以及第二中间平台柱上。

5、在另一优选例中，所述相邻的两个钢管混凝土支承柱包括第一钢管混凝土支承柱和第二钢管混凝土支承柱，所述第一钢管混凝土支承柱与所述第一中间平台柱之间的水平距离为0.15-0.3m，所述第二钢管混凝土支承柱与所述第二中间平台柱之间的水平距离为0.15m-0.3m。

6、在另一优选例中，所述外部钢管为无缝钢管或焊接钢管。

7、在另一优选例中，所述外部钢管的形状为圆形、方形或矩形。

8、在另一优选例中，所述第一连接结构包括竖向设置并预埋在所述钢管混凝土支承柱顶部的混凝土中的多根竖向连接钢筋，所述竖向连接钢筋向上延伸并锚固于所述顶部台板中。

9、在另一优选例中，所述竖向连接钢筋焊接在所述钢管混凝土支承柱的外部钢管内壁并沿其周边均匀环向布置，所述竖向连接钢筋在所述混凝土中的长度为1.0m-1.5m。

10、在另一优选例中，所述第一连接结构还包括横向设置的周向连接钢筋，所述周向连接钢筋围绕在所述竖向连接钢筋周围，用于紧固所述竖向连接钢筋。

11、在另一优选例中，所述钢管混凝土支承柱的底部通过第二连接结构固接于所述底部基础平台并插入其中；所述第二连接结构包括焊接于所述钢管混凝土支承柱底端的开孔底板以及沿所述钢管混凝土支承柱的底部外壁周向间隔焊接的多个栓钉。

12、在另一优选例中，所述开孔底板用于传递竖向荷载，所述多个栓钉用于增强抗剪能力。

13、在另一优选例中，所述中间平台结构完全独立于所述支承结构和所述顶部台板，所述中间平台板由所述第一中间平台柱和第二中间平台柱直接支承于所述底部基础平台上。

14、在另一优选例中，所述中间平台板的厚度为0.1m-0.15m，支承所述中间平台板的中间平台柱的截面宽度为0.4m-0.6m。

15、在另一优选例中，所述钢管混凝土支承柱的截面尺寸在1.0m-1.5m。

16、在另一优选例中，在竖直高度方向上，所述底部基础平台与所述顶部台板之间的距离为8m-12m。

17、在另一优选例中，还包括橡胶隔振器，所述橡胶隔振器设置在所述顶部台板上方与汽轮机发电机组底座连接处。

18、在另一优选例中，所述橡胶隔振器为压缩型橡胶隔振器或剪切型橡胶隔振器或压缩-剪切型橡胶隔振器。

19、在另一优选例中，所述顶部台板的厚度1.5m-2.0m。

20、应理解，在本实用新型范围内中，本实用新型的上述各技术特征和在下文(如实施例)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案。限于篇幅，在此不再一一累述。

1.一种钢管混凝土汽轮发电机基座，其特征在于，包括：底部基础平台(4)、顶部台板(1)、支承结构、以及中间平台结构；

2.如权利要求1所述的钢管混凝土汽轮发电机基座，其特征在于，所述相邻的两个钢管混凝土支承柱(3)包括第一钢管混凝土支承柱(31)和第二钢管混凝土支承柱(32)，所述第一钢管混凝土支承柱(31)与所述第一中间平台柱(51)之间的水平距离为0.15-0.3m，所述第二钢管混凝土支承柱(32)与所述第二中间平台柱(52)之间的水平距离为0.15m-0.3m。

3.如权利要求1所述的钢管混凝土汽轮发电机基座，其特征在于，所述外部钢管为无缝钢管或焊接钢管。

4.如权利要求3所述的钢管混凝土汽轮发电机基座，其特征在于，所述第一连接结构包括竖向设置并预埋在所述钢管混凝土支承柱(3)顶部的混凝土中的多根竖向连接钢筋(10)，所述竖向连接钢筋向上延伸并锚固于所述顶部台板(1)中。

5.如权利要求4所述的钢管混凝土汽轮发电机基座，其特征在于，所述竖向连接钢筋(10)焊接在所述钢管混凝土支承柱(3)的外部钢管内壁并沿其周边均匀环向布置，所述竖向连接钢筋在所述混凝土中的长度为1.0m-1.5m。

6.如权利要求5所述的钢管混凝土汽轮发电机基座，其特征在于，所述第一连接结构还包括横向设置的周向连接钢筋，所述周向连接钢筋围绕在所述竖向连接钢筋周围，用于紧固所述竖向连接钢筋。

7.如权利要求1所述的钢管混凝土汽轮发电机基座，其特征在于，所述钢管混凝土支承柱(3)的底部通过第二连接结构固接于所述底部基础平台(4)并插入其中；所述第二连接结构包括焊接于所述钢管混凝土支承柱(3)底端的开孔底板(12)以及沿所述钢管混凝土支承柱(3)的底部外壁周向间隔焊接的多个栓钉(11)。

8.如权利要求1所述的钢管混凝土汽轮发电机基座，其特征在于，所述中间平台结构完全独立于所述支承结构和所述顶部台板(1)，所述中间平台板(2)由所述第一中间平台柱(51)和第二中间平台柱(52)直接支承于所述底部基础平台(4)上。

9.如权利要求1所述的钢管混凝土汽轮发电机基座，其特征在于，在竖直高度方向上，所述底部基础平台与所述顶部台板之间的距离为8m-12m。

10.如权利要求1所述的钢管混凝土汽轮发电机基座，其特征在于，还包括橡胶隔振器，所述橡胶隔振器设置在所述顶部台板(1)上方与汽轮机发电机组底座连接处。