一种汽轮机轴承座用免焊接减振装置的制作方法

本发明涉及汽轮机减振，具体为一种汽轮机轴承座用免焊接减振装置。

背景技术：

1、汽轮机运行过程中，轴承座承担转子支承及载荷传递作用，轴承座产生的振动经安装结构向基础传递，因此工程应用中是在轴承座与安装基础之间设置减振结构，通过弹性支承降低振动传递；汽轮机长期处于高温运行状态，轴承座及连接部件随温度变化产生热膨胀位移；现有减振结构多采用螺栓对上部承载结构进行定位，螺栓与安装孔之间的横向活动空间较小，上部承载结构产生水平热位移时受到连接位置约束，热膨胀位移转化为连接部位的附加载荷，长期循环受力增加螺栓、安装孔及承载结构的疲劳负荷。

2、汽轮机运行振动除竖向振动外，还伴随横向偏移及冲击载荷；现有减振结构主要依靠弹性支承件承担减振作用，上部承载结构发生较大横向位移后，弹性支承件承受额外的侧向剪切作用；部分结构在承载板外围设置橡胶垫或柔性缓冲件进行防撞，柔性缓冲件直接暴露在碰撞位置，持续振动和反复侧向冲击使柔性缓冲件承受剪切、挤压及摩擦作用，容易出现位置窜动、磨损和脱落，难以保持稳定的侧向缓冲状态。

3、同时，主承载弹性结构经过长期交变载荷作用后，弹性性能下降、局部损坏或过量压缩会引起上部承载结构倾斜和下沉；现有巡检方式主要依靠人员接近轴承座底部观察弹性支承状态或检查结构间隙，设备底部空间受限，旋转部件、高温部件及运行振动增加巡检操作风险，而且局部沉降量较小时，仅依靠外部静态观察不易及时判断承载状态；现有结构缺少能够在设备外侧完成状态观察并结合机械反馈进行确认的检测结构，难以兼顾热位移释放、横向缓冲及承载状态检测需求。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽轮机轴承座用免焊接减振装置，解决了现有汽轮机轴承座减振结构难以兼顾热膨胀位移释放、横向冲击缓冲及异常沉降远端检测的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽轮机轴承座用免焊接减振装置，包括安装底板，安装底板的顶部中心开设有下承托盘，安装底板的上方设置有上承载板，下承托盘的顶部设置有主承载弹性模组，主承载弹性模组的顶部与上承载板的底面相接；安装底板的顶部固定连接有多个导向螺柱，上承载板上开设有多个热自适应游隙孔，多个导向螺柱分别活动贯穿对应的热自适应游隙孔，热自适应游隙孔的孔径大于导向螺柱的轴径，导向螺柱的顶部螺纹连接有限位螺母，限位螺母与上承载板之间设置有减摩润滑垫片。

3、安装底板的顶部边缘固定连接有多个刚性侧挡块，刚性侧挡块朝向上承载板的一侧开设有水平盲腔，水平盲腔的内部设置有刚柔复合缓冲块，刚柔复合缓冲块朝向上承载板的一侧固定连接有柔性防撞接触垫，刚柔复合缓冲块的两侧设置有防脱限位夹板。

4、刚性侧挡块的外侧固定连接有远端侦测导座，远端侦测导座的内部滑动连接有远端探视传动杆，远端侦测导座的一端转动连接有双效示警盘，双效示警盘的外周侧面与上承载板下侧边缘的外侧面之间设置有监测间隙，双效示警盘的盘面上偏心固定连接有联动销，远端探视传动杆的一端开设有长条形导槽，联动销滑动连接在长条形导槽内，上承载板的下侧边缘设置有视觉警示色带。

5、主承载弹性模组设置在上承载板与下承托盘之间，上承载板承受的竖向载荷经主承载弹性模组传递至下承托盘，并利用主承载弹性模组的弹性变形衰减运行过程中产生的振动；导向螺柱与热自适应游隙孔之间保留横向活动空间，上承载板随工作温度变化产生水平位移时，可在热自适应游隙孔限定的范围内相对于导向螺柱移动；减摩润滑垫片位于限位螺母与上承载板之间，用于降低位置相对移动时的接触摩擦，限位螺母则限制上承载板沿导向螺柱方向发生过量位移。

6、上承载板发生横向偏移时，侧壁首先接近柔性防撞接触垫，柔性防撞接触垫在接触位置产生变形，并将作用力传递至刚柔复合缓冲块；刚柔复合缓冲块设置在刚性侧挡块的水平盲腔内，通过自身变形缓冲侧向载荷；防脱限位夹板位于刚柔复合缓冲块的两侧，用于限制刚柔复合缓冲块沿水平盲腔开口方向发生窜动，使刚柔复合缓冲块保持在水平盲腔内。

7、进行状态检查时，巡检人员在设备外侧操作远端探视传动杆的外露端往复摇动，使远端探视传动杆在远端侦测导座内产生受限的往复滑移；远端探视传动杆移动过程中，端部的长条形导槽作用于偏心设置的联动销，使联动销随双效示警盘绕着转动中心移动，并带动双效示警盘转动；上承载板处于正常承载位置时，双效示警盘的外周侧面与上承载板下侧边缘的外侧面之间保持监测间隙，双效示警盘的转动不受上承载板限制。

8、当主承载弹性模组局部失效并引起上承载板倾斜下沉时，上承载板下侧边缘的外侧面向双效示警盘的外周侧面靠近，监测间隙随之减小；达到相应沉降位置后，上承载板对双效示警盘的转动形成干涉，使远端探视传动杆的操作阻力发生变化；视觉警示色带设置在上承载板的下侧边缘，上承载板发生倾斜或下沉时，视觉警示色带的位置随之改变，巡检人员可结合视觉警示色带的位置和远端探视传动杆的操作状态判断上承载板是否出现异常沉降。

9、进一步的，多个热自适应游隙孔分别开设在上承载板的角处，多个导向螺柱分别与多个热自适应游隙孔对应设置，热自适应游隙孔的内壁与导向螺柱的外壁之间形成环形间隙；环形间隙用于保留上承载板相对于导向螺柱的水平活动范围，在导向螺柱保持导向作用的情况下释放上承载板产生的水平热位移。

10、进一步的，减摩润滑垫片套设在导向螺柱的外侧，减摩润滑垫片的顶部与限位螺母的底部相接，减摩润滑垫片的底部与上承载板的顶面相接；减摩润滑垫片隔设于限位螺母与上承载板之间，在限位螺母保持轴向限位的同时减小上承载板发生水平位移时的接触摩擦。

11、进一步的，多个刚性侧挡块沿安装底板的四周边缘设置，刚性侧挡块上的水平盲腔朝向上承载板的侧壁开口，刚柔复合缓冲块嵌装在水平盲腔内，刚柔复合缓冲块朝向上承载板的一面位于水平盲腔的开口处；水平盲腔对刚柔复合缓冲块形成安装限制，并使刚柔复合缓冲块的受力面朝向上承载板的侧壁。

12、进一步的，柔性防撞接触垫贴合固定在刚柔复合缓冲块朝向上承载板的一面，柔性防撞接触垫位于刚柔复合缓冲块与上承载板的侧壁之间；上承载板产生横向偏移后首先与柔性防撞接触垫接触，柔性防撞接触垫对接触位置的冲击进行缓冲，并将载荷传递至刚柔复合缓冲块。

13、进一步的，水平盲腔的开口两侧设置有防脱限位夹板，防脱限位夹板分别位于刚柔复合缓冲块的两侧，防脱限位夹板将刚柔复合缓冲块限制在水平盲腔内，以限制刚柔复合缓冲块沿水平盲腔的开口方向移动。

14、进一步的，远端探视传动杆的中部开设有条形槽，远端侦测导座的内部固定连接有行程限位销，行程限位销横跨远端侦测导座的内部并滑动穿设在条形槽内；远端探视传动杆移动时，条形槽相对于行程限位销移动，条形槽与行程限位销的配合限定远端探视传动杆的活动行程，并防止远端探视传动杆从远端侦测导座中脱离。

15、进一步的，双效示警盘的中心转动连接在远端侦测导座的一端，联动销固定连接在偏离双效示警盘中心的位置，联动销的外侧与远端探视传动杆上的长条形导槽滑动配合；操作远端探视传动杆往复摇动时，远端探视传动杆在远端侦测导座内产生往复滑移，长条形导槽带动联动销运动，使双效示警盘围绕着转动中心转动。

16、进一步的，视觉警示色带沿上承载板的下侧边缘设置，视觉警示色带位于双效示警盘的侧部，双效示警盘的外周侧面与上承载板下侧边缘的外侧面之间设置有监测间隙；上承载板发生倾斜下沉时，视觉警示色带的位置随上承载板改变，上承载板下侧边缘的外侧面同时向双效示警盘的外周侧面靠近。上承载板的沉降量达到监测间隙对应的距离后，双效示警盘的转动受到限制，使视觉位置变化和机械转动状态对应于同一沉降状态。

17、进一步的，安装底板的顶部固定连接有多个支承限位块，多个支承限位块环绕主承载弹性模组设置，支承限位块的顶部低于正常工作状态下上承载板的底面，支承限位块的顶部与正常工作状态下上承载板的底面之间预留有支承间隙；主承载弹性模组正常工作时，上承载板与支承限位块保持间隔；主承载弹性模组发生过量压缩或失效并使上承载板继续下移时，上承载板与支承限位块接触，支承限位块对上承载板形成支承并限制继续下降。

18、本发明提供了一种汽轮机轴承座用免焊接减振装置。具备以下有益效果：

19、1、本发明通过导向螺柱、热自适应游隙孔、限位螺母与减摩润滑垫片的配合，使上承载板在保持竖向限位的同时具备水平位移余量，可释放汽轮机轴承座运行过程中产生的热膨胀位移，减小连接部位承受的附加载荷。

20、2、本发明通过刚性侧挡块、水平盲腔、刚柔复合缓冲块、柔性防撞接触垫及防脱限位夹板形成侧向缓冲结构，上承载板发生横向偏移时，柔性防撞接触垫与刚柔复合缓冲块依次承受冲击，减少刚性部件直接碰撞，并利用防脱限位夹板限制缓冲部件发生窜动或脱离。

21、3、本发明通过远端侦测导座、远端探视传动杆、联动销和双效示警盘形成机械检测结构，并在上承载板下侧边缘设置视觉警示色带；上承载板发生倾斜下沉时，可通过视觉警示色带的位置变化进行观察，并通过双效示警盘转动受阻产生的操作反馈进行确认，使巡检人员能够在设备外侧判断承载状态。