重型牵引车蓄电池箱体、制造方法以及重型牵引车与流程

本发明属于车辆工程，尤其涉及一种重型牵引车蓄电池箱体、制造方法以及重型牵引车。

背景技术：

1、重型卡车/牵引车在行驶过程中，由于整车载重大且通常需满足长途运输的需要，其所搭载的蓄电池体积和重量均显著大于普通车载电源。为了将蓄电池稳固地安装于车体，通常需要借助专用的蓄电池箱体进行固定。

2、目前，大多数重型牵引车上使用的立式双层蓄电池箱体多采用全金属材质（如钢板冷压、焊接、铆接等方式制作）。全金属结构的箱体虽然能够对蓄电池提供较好的固定作用和机械强度，但由于其材质本身密度大，导致蓄电池箱体总成自重过大，不仅增加了整车底盘的整备质量，影响整车的轻量化，也间接增加了车辆的燃油消耗与废气排放，降低了整车的燃油经济性。

3、为了降低整车能耗，蓄电池箱体亟需进行减重设计。然而，在传统全金属箱体的结构下，由于钣金冲压工艺的结构特性，箱体存在若干受力薄弱点。如果直接通过减薄材料厚度或在钢板上开孔等常规手段进行减重，会导致局部应力过大、材料对于整体强度的利用率低，进而使箱体出现支撑固定不稳的情况，在车辆行驶震动中易发生箱体本体破损、龟裂等结构失效问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种重型牵引车蓄电池箱体、制造方法以及重型牵引车，利用复合材料取代了传统全金属箱体中占比较大的非关键受力部位，显著降低了箱体总成的整体质量；同时保持了箱体与车身连接处的刚度与抗应力集中能力，避免了单纯减薄金属钣金厚度所导致的局部应力过大、结构支撑不稳以及箱体易发生破损与龟裂的问题，在保障箱体整体结构强度和可靠性的前提下实现了高质量的轻量化。

2、本发明是这样实现的，本申请一方面提供一种重型牵引车蓄电池箱体，包括用于放置蓄电池的托盘以及设于两侧的侧板，所述托盘的背面设置有背板，所述托盘、侧板和背板之间通过多个连接构件相互连接形成箱体结构。

3、进一步的，所述托盘包括上下间隔设置的上层托盘与下层托盘，使得蓄电池箱体形成立式双层结构。

4、进一步的，所述托盘和侧板采用热塑型复合材料制成。

5、进一步的，所述背板和连接构件均为金属材质。

6、进一步的，所述背板上设有用于与车身支架组装固定连接的背面组装构件。

7、进一步的，所述托盘和侧板上均设有多个安装孔，多个所述安装孔为圆孔和/或长圆孔；所述托盘和侧板与连接构件通过贯穿安装孔的紧固件实现固定连接。

8、进一步的，还包括盖板，所述盖板安装于所述托盘、侧板和背板组装形成的箱体开口处。

9、另一方面提供一种生产上述任一所述重型牵引车蓄电池箱体的制造方法，包括以下步骤：

10、利用模压设备及模具，将热塑型复合材料模压成型为所述托盘及两侧的侧板；

11、通过工装对成型后的所述托盘及侧板进行钻孔和/或冲孔加工，形成对应孔位；

12、在所述对应孔位处固定安装所述连接构件，将托盘、侧板与背板紧固组装为蓄电池箱体本体。

13、进一步的，所述对应孔位加工为圆孔和/或长圆孔。

14、又一方面提供一种重型牵引车，其特征在于，包括车身以及任一所述的重型牵引车蓄电池箱体，所述蓄电池箱体通过背面组装构件固定安装于所述车身上的电池箱部位。

15、本发明具有的优点和技术效果：由于采用上述技术方案，通过将低密度的复合材料组件与高强度的金属材料组件紧固结合，利用复合材料取代了传统全金属箱体中占比较大的非关键受力部位（如蓄电池承载与防护结构），显著降低了箱体总成的整体质量，从而有效削减了整车整备质量并降低了车辆行驶过程中的燃油消耗与废气排放；同时，保留金属连接构件和背板，用于车身固定及主要承载部位，保持了箱体与车身连接处的刚度与抗应力集中能力，避免了单纯减薄金属钣金厚度所导致的局部应力过大、结构支撑不稳以及箱体易发生破损与龟裂的问题，在保障箱体整体结构强度和可靠性的前提下实现了高质量的轻量化。

1.一种重型牵引车蓄电池箱体，其特征在于，包括用于放置蓄电池的托盘以及设于两侧的侧板，所述托盘的背面设置有背板，所述托盘、侧板和背板之间通过多个连接构件相互连接形成箱体结构。

2.根据权利要求1所述的重型牵引车蓄电池箱体，其特征在于，所述托盘包括上下间隔设置的上层托盘与下层托盘，使得蓄电池箱体形成立式双层结构。

3.根据权利要求1所述的重型牵引车蓄电池箱体，其特征在于，所述托盘和侧板采用热塑型复合材料制成。

4.根据权利要求1所述的重型牵引车蓄电池箱体，其特征在于，所述背板和连接构件均为金属材质。

5.根据权利要求1所述的重型牵引车蓄电池箱体，其特征在于，所述背板上设有用于与车身支架组装固定连接的背面组装构件。

6.根据权利要求1所述的重型牵引车蓄电池箱体，其特征在于，所述托盘和侧板上均设有多个安装孔，多个所述安装孔为圆孔和/或长圆孔；所述托盘和侧板与连接构件通过贯穿安装孔的紧固件实现固定连接。

7.根据权利要求1所述的重型牵引车蓄电池箱体，其特征在于，还包括盖板，所述盖板安装于所述托盘、侧板和背板组装形成的箱体开口处。

8.一种生产上述权利要求1至7任一所述重型牵引车蓄电池箱体的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

9.根据权利要求8所述的制造方法，其特征在于，所述对应孔位加工为圆孔和/或长圆孔。

10.一种重型牵引车，其特征在于，包括车身以及如权利要求1至7任一所述的重型牵引车蓄电池箱体，所述蓄电池箱体通过背面组装构件固定安装于所述车身上的电池箱部位。