轮毂电机的制作方法

1.本技术涉及电机及其驱动技术的技术领域，尤其涉及一种轮毂电机。


背景技术：

2.传统的轮毂电机，尤其是现在市场上的主流两轮电动自行车的电机，其结构上是轮辋和铁圈焊接成为一体，铁圈内侧充当端盖的凹止口，在端盖上精加工出凸止口进行配合，两者相互配合以保证同心度，这样的配合结构就要求端盖是压铸件，端盖的凸止口需经压铸毛坯件后再机加工成型。如此，端盖的制造成本就居高不下。
3.因此，有必要设计一种轮毂电机，使端盖以新的构造与铁圈进行配合，以降低端盖的制造成本。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮毂电机，使端盖与铁圈以新的形式进行配合，以降低端盖的制造成本。
5.根据本实用新型的实施方案，提供第一个方案为：一种轮毂电机，所述轮毂电机包括通过止口扣合在一起的铁圈和端盖，以及将所述铁圈与所述端盖固定的紧固件，所述铁圈与所述端盖扣合的止口是凸止口，所述端盖与所述铁圈扣合的止口是凹止口。
6.进一步地，所述端盖包括构成凹止口并彼此相连的第一部及第二部，所述第一部沿所述铁圈的轴线方向贴合于所述铁圈的侧边，所述第二部贴合于所述铁圈的外圈。
7.进一步地，所述紧固件穿过所述第一部并进入所述铁圈的内部，以将所述端盖与所述铁圈相固定。
8.进一步地，所述轮毂电机包括两个所述端盖以及贯穿两个所述端盖的主轴，两个所述端盖沿所述主轴的轴线方向分布于所述铁圈的两侧。
9.进一步地，其中一个所述端盖包括与铁圈扣合的盖板、设于所述盖板与所述主轴之间的毂刹安装件。
10.进一步地，所述毂刹安装件的外圈设有第一槽，所述第一槽用于安装毂刹。
11.进一步地，所述毂刹安装件的内圈设有第二槽，所述第二槽内设有第一轴承及第一油封，所述第一轴承和所述第一油封沿所述主轴的轴线方向排布，且所述第一油封位于所述第一轴承背离所述铁圈的一端。
12.进一步地，其中一个所述端盖包括与铁圈扣合的盖板、设于所述盖板与所述主轴之间的轴承座，所述轴承座内设有与所述主轴活动连接的第二轴承。
13.进一步地，所述轴承座内还设有第二油封，所述第二油封位于所述第二轴承背离所述铁圈的一端。
14.进一步地，所述轮毂电机还包括轮辋，所述轮辋与所述铁圈固定的位置位于两个所述端盖之间。
15.本实用新型具有如下有益效果：
16.通过设置相互扣合的端盖与铁圈，以铁圈为凸止口，以端盖为凹止口，使得端盖所需的配合结构可以通过冲压成型，而不必在压铸后再机加工成型，能够降低生产制造的成本。
附图说明
17.图1为本实用新型一实施例所述的轮毂电机的结构示意图；
18.图2为图1中的a处的放大图。
19.附图标记：1、铁圈；2、端盖；21、第一部；22、第二部；23、盖板；24、毂刹安装件；241、第一槽；242、第二槽；25、第一轴承；26、第一油封；27、轴承座；28、第二轴承；29、第二油封；3、紧固件；4、主轴；5、轮辋；
具体实施方式
20.为了使本领域的技术人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
21.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件上，它可以直接在另一个部件上或者间接设置在另一个部件上；当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或间接连接至另一个部件上。
22.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”23.、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的技术内容的能涵盖的范围内。
26.请参考图1和图2，本实用新型一实施例提供了一种轮毂电机，包括铁圈1、端盖2以及紧固件3。其中，铁圈1和端盖2通过止口扣合在一起，并通过紧固件3固定在一起，可以理解的是，紧固件3可以是常见的用于固定连接的部件，诸如螺钉和螺栓。与现有技术不同的是，在该配合中，铁圈1与端盖2扣合的止口是凸止口，端盖2与铁圈1扣合的止口是凹止口，如此一来，端盖2在配合中所需的凹止口的构造可以通过冲压成型，因此，在保证稳定配合
的同时，也能降低端盖2的制造成本。
27.在一个具体的实施例中，端盖2可以用1.2mm冷轧钢板冲压，该装配结构还可以提高端盖2的生产效率。
28.在一个实施例中，参见图2，端盖2包括彼此相连的第一部21及第二部22。其中，第一部21和第二部22构成凹止口，第一部21沿铁圈1的轴线方向贴合于铁圈1的侧边，第二部22贴合于铁圈1的外圈。
29.在一个具体的实施例中，参见图1，紧固件3穿过第一部21并进入铁圈1的内部，以将端盖2与铁圈1相固定，在本实施例中，紧固件3采用内六角螺钉。
30.在一个实施例中，参见图1，轮毂电机包括两个端盖2以及贯穿两个端盖2的主轴4，两个端盖2沿主轴4的轴线方向分布于铁圈1的两侧。
31.在一个实施例中，参见图1，轮毂电机的一个端盖2包括盖板23和毂刹安装件24。其中，盖板23外圈的一部分与铁圈1相扣合，毂刹安装件24用于安装毂刹，毂刹安装件24设于盖板23与主轴4之间，且毂刹安装件24与盖板23之间通过激光焊接在一起。
32.在一个实施例中，参见图1，毂刹安装件24的外圈设有第一槽241，第一槽241用于安装毂刹，毂刹在图中未示出。
33.在一个具体的实施例中，参见图1，毂刹安装件24的内圈设有第二槽242，第二槽242内设有第一轴承25及第一油封26，第一轴承25和第一油封26沿主轴4的轴线方向排布，且第一油封26位于第一轴承25背离铁圈1的一端。
34.在一个具体的实施例中，参见图1，一个端盖2由盖板23和轴承座27构成。其中，盖板23外圈的一部分与铁圈1相扣合，轴承座27设于盖板23与主轴4之间，用于安装主轴4，轴承座27内设有与主轴4活动连接的第二轴承28。
35.在一个实施例中，参见图1，轴承座27内设有第二油封29，第二油封29位于第二轴承28背离铁圈1的一端。
36.在一个实施例中，毂刹安装件24和轴承座27的内部可以用45钢加工。
37.在一个具体的实施例中，轮毂电机还包括轮辋5，轮辋5与铁圈1固定的位置位于两个端盖2之间，参见图1和图2，轮辋5固定于铁圈1的中部，且该连接处位于两个第二部22之间。
38.借此，通过设置相互扣合的端盖2与铁圈1，以铁圈1为凸止口，以端盖2为凹止口，使得端盖2所需的配合结构可以通过冲压成型，而不必在压铸后再机加工成型，能够降低生产制造的成本。
39.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。