市政道路临时维修用的路面缝隙填充装置的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路临时维修用具技术领域，具体为一种市政道路临时维修用的路面缝隙填充装置。


背景技术：

2.市政工程一般是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础，是提高人民生活水平和对外开放的基本条件，而市政道路是市政工程建设中一个重要的环节，当路面出现缝隙时，为了不影响交通的正常运行和保证人们的生命安全，需对缝隙进行快速的临时填充。
3.现有的路面缝隙填充装置一般采用人工填充熔融塑胶，随后通过电动控制压实机进行压实，如此在操作人就需要多人配合工作，影响工作效率，且电动控制的压实机会发出较大的噪音。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路临时维修用的路面缝隙填充装置，解决了上述背景技术中提出的问题。为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政道路临时维修用的路面缝隙填充装置，包括底座板，所述底座板的顶端右侧固定有l型手持杆，所述底座板的底部对称固定有两个空心块，两个所述空心块的内部均转动连接有移动轮，所述底座板的顶端固定有外壳，所述外壳的内部固定有熔融塑胶存放仓，所述熔融塑胶存放仓的出料管道内贯穿且滑动连接有l型挡板，所述外壳的内部通过转轴转动连接有挤压凸轮一，所述挤压凸轮一的正面固定有绕线轮，所述底座板的内部嵌固有压实组件。
5.优选的，所述挤压凸轮一与外壳转动连接的转轴的内部固定有扭簧。
6.优选的，所述l型手持杆的顶端滑动连接有滑块，所述绕线轮上缠绕固定有线绳，且线绳远离绕线轮的一端固定在滑块的左侧。
7.优选的，所述l型挡板的右侧与外壳之间固定有弹簧，且l型挡板的竖板位于挤压凸轮一的下方。
8.优选的，所述压实组件包括空心管道、旋杆，所述空心管道的内部下端通过弹簧弹性滑动连接有压实板，所述空心管道的内部上方转动连接有挤压凸轮二。
9.优选的，所述旋杆转动连接在底座板的内部，所述挤压凸轮二通过传动带一与旋杆传动连接，所述旋杆通过传动带二与移动轮传动连接。
10.本实用新型提供了一种市政道路临时维修用的路面缝隙填充装置。具备以下有益效果：
11.(1)、本申请将控制投放熔融塑胶的结构与压实组件组合，使本申请可以单一操作人员完成填缝操作，通过滑块控制l型挡板的移动来控制投放量，同时通过压实组件进行压
实作业。
12.(2)、本申请中压实组件中的压实板采用连动的方式进行上下移动，与传统的电控式压实机相比，具有节约能源与噪音较小的优点。
附图说明
13.图1为本实用新型整体外观的结构示意图；
14.图2为本实用新型整体内部的结构示意图；
15.图3为本实用新型压实组件的结构示意图。
16.图中：1、底座板；2、l型手持杆；3、空心块；4、移动轮；5、外壳；6、熔融塑胶存放仓；7、l型挡板；8、挤压凸轮一；9、绕线轮；10、滑块；11、压实组件；111、空心管道；112、旋杆；113、挤压凸轮二；114、压实板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路临时维修用的路面缝隙填充装置，包括底座板1，底座板1的顶端右侧固定有l型手持杆2，底座板1的底部对称固定有两个空心块3，两个空心块3的内部均转动连接有移动轮4，通过设置移动轮4来使设备整体可以移动，底座板1的顶端固定有外壳5，外壳5的内部固定有熔融塑胶存放仓6，熔融塑胶存放仓6的出料管道内贯穿且滑动连接有l型挡板7，l型挡板7的右侧与外壳5之间固定有弹簧，l型挡板7的设计可以将熔融塑胶存放仓6的出料管道封闭，通过移动l型挡板7来控制熔融塑胶的投放量，外壳5的内部通过转轴转动连接有挤压凸轮一8，l型挡板7的竖板位于挤压凸轮一8的下方，挤压凸轮一8与外壳5转动连接的转轴的内部固定有扭簧，挤压凸轮一8的正面固定有绕线轮9，l型手持杆2的顶端滑动连接有滑块10，绕线轮9上缠绕固定有线绳，且线绳远离绕线轮9的一端固定在滑块10的左侧，在滑动滑块10的时候通过线绳拉动绕线轮9转动，进而带动挤压凸轮一8转动，通过挤压凸轮一8的转动来控制l型挡板7的移动，底座板1的内部嵌固有压实组件11，压实组件11包括空心管道111、旋杆112，空心管道111的内部下端通过弹簧弹性滑动连接有压实板114，空心管道111的内部上方转动连接有挤压凸轮二113，旋杆112转动连接在底座板1的内部，挤压凸轮二113通过传动带一与旋杆112传动连接，旋杆112通过传动带二与移动轮4传动连接，本申请中压实组件11中的压实板114采用连动的方式进行上下移动，与传统的电控式压实机相比，具有节约能源与噪音较小的优点。本申请将控制投放熔融塑胶的结构与压实组件11组合，使本申请可以单一操作人员完成填缝操作，通过滑块10控制l型挡板7的移动来控制投放量，同时通过压实组件11进行压实作业。
19.使用时，在道路缝隙出停止，随后滑动滑块10，在滑动滑块10的时候通过线绳拉动绕线轮9转动，进而带动挤压凸轮一8转动，通过挤压凸轮一8的转动来控制l型挡板7的移动，通过l型挡板7的移动来控制熔融塑胶存放仓6内熔融塑胶的投放量，随后复位滑块10，停止熔融塑胶的投放，接着循环移动设备整体，使移动轮4通过传动带二带动旋杆112转动，
旋杆112通过传动带一带动挤压凸轮二113转动，通过挤压凸轮二113不断挤压压实板114上下移动，来实现压实的目的。
20.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种市政道路临时维修用的路面缝隙填充装置，包括底座板(1)，其特征在于：所述底座板(1)的顶端右侧固定有l型手持杆(2)，所述底座板(1)的底部对称固定有两个空心块(3)，两个所述空心块(3)的内部均转动连接有移动轮(4)，所述底座板(1)的顶端固定有外壳(5)，所述外壳(5)的内部固定有熔融塑胶存放仓(6)，所述熔融塑胶存放仓(6)的出料管道内贯穿且滑动连接有l型挡板(7)，所述外壳(5)的内部通过转轴转动连接有挤压凸轮一(8)，所述挤压凸轮一(8)的正面固定有绕线轮(9)，所述底座板(1)的内部嵌固有压实组件(11)。2.根据权利要求1所述的市政道路临时维修用的路面缝隙填充装置，其特征在于：所述挤压凸轮一(8)与外壳(5)转动连接的转轴的内部固定有扭簧。3.根据权利要求1所述的市政道路临时维修用的路面缝隙填充装置，其特征在于：所述l型手持杆(2)的顶端滑动连接有滑块(10)，所述绕线轮(9)上缠绕固定有线绳，且线绳远离绕线轮(9)的一端固定在滑块(10)的左侧。4.根据权利要求1所述的市政道路临时维修用的路面缝隙填充装置，其特征在于：所述l型挡板(7)的右侧与外壳(5)之间固定有弹簧，且l型挡板(7)的竖板位于挤压凸轮一(8)的下方。5.根据权利要求1所述的市政道路临时维修用的路面缝隙填充装置，其特征在于：所述压实组件(11)包括空心管道(111)、旋杆(112)，所述空心管道(111)的内部下端通过弹簧弹性滑动连接有压实板(114)，所述空心管道(111)的内部上方转动连接有挤压凸轮二(113)。6.根据权利要求5所述的市政道路临时维修用的路面缝隙填充装置，其特征在于：所述旋杆(112)转动连接在底座板(1)的内部，所述挤压凸轮二(113)通过传动带一与旋杆(112)传动连接，所述旋杆(112)通过传动带二与移动轮(4)传动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种市政道路临时维修用的路面缝隙填充装置，涉及市政道路临时维修用具技术领域。该市政道路临时维修用的路面缝隙填充装置，包括底座板，所述底座板的顶端右侧固定有L型手持杆，所述底座板的底部对称固定有两个空心块，两个所述空心块的内部均转动连接有移动轮，所述底座板的顶端固定有外壳，所述外壳的内部固定有熔融塑胶存放仓，所述熔融塑胶存放仓的出料管道内贯穿且滑动连接有L型挡板，所述底座板的内部嵌固有压实组件。本申请将控制投放熔融塑胶的结构与压实组件组合，使本申请可以单一操作人员完成填缝操作，通过滑块控制L型挡板的移动来控制投放量，同时通过压实组件进行压实作业。时通过压实组件进行压实作业。时通过压实组件进行压实作业。


技术研发人员：张立兴 张连飞 周坤峰 盛二亮
受保护的技术使用者：张连飞
技术研发日：2022.08.18
技术公布日：2023/3/3