一种用于涡轮增压器的多级叶轮结构的制作方法

1.本技术涉及叶轮的领域，尤其是涉及一种用于涡轮增压器的多级叶轮结构。


背景技术：

2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
3.但目前，叶轮由于经过长时间地对空气进行压缩，叶轮的叶片会容易产生破损，但叶轮的叶片一般都为一体式结构，一旦有单独的叶片发生损坏，那么只能将整个叶轮进行更换，从而造成资源的浪费，故有待改善。


技术实现要素：

4.为了改善一旦有单独的叶片发生损坏，那么只能将整个叶轮进行更换，从而成本较高的问题，本技术提供一种用于涡轮增压器的多级叶轮结构。
5.本技术提供的一种用于涡轮增压器的多级叶轮结构采用如下的技术方案：一种用于涡轮增压器的多级叶轮结构，包括用于安装叶片的安装座，所述安装座上开设有定位槽，所述叶片上固定设置有连接板，所述连接板插设至所述定位槽内，所述连接板与所述安装座之间设置有连接组件，所述连接板上设置有抵推组件，所述抵推组件与所述定位槽的内壁之间设置有锁止组件。
6.通过采用上述技术方案，拆卸时，先对锁止组件进行解锁，以便抵推组件可进行移动；拉动抵推组件，以使得连接组件与安装座分离，最后将连接板从定位槽抽出，即可对损坏的叶片进行更换，从而无需将整个叶轮进行更换，以达到节约资源的效果。
7.可选的，所述连接组件包括连接杆、插杆和连接弹簧，所述连接板上开设有容置孔，所述定位槽的槽底开设有插孔，所述连接杆一端插设至所述容置孔内、另一端与所述抵推组件连接，所述连接弹簧套设于所述连接杆上且一端与所述连接杆固定、另一端与所述容置孔的孔底固定，所述插杆一端与所述连接杆固定、另一端插设至所述插孔内，所述连接杆上设置有导向面。
8.通过采用上述技术方案，拆卸时，拆卸时，先对锁止组件进行解锁，以便抵推组件可进行移动；拉动抵推组件，以使得连接杆不再与抵推组件相抵接，并且插杆将收回至容置孔内，以与安装座分离，最后将连接板从定位槽抽出，即可对损坏的叶片进行更换，从而无需将整个叶轮进行更换。
9.可选的，所述抵推组件包括抵推板和抵推弹簧，所述连接板上开设有抵推孔，所述抵推板滑动连接于所述抵推孔内，所述抵推弹簧连接于所述抵推板与所述抵推孔的孔底之间，所述连接杆远离所述插杆的一端贯穿至所述抵推孔内且与所述抵推板相抵接，所述抵
推板上贯穿开设有供所述连接杆穿设的让位孔。
10.通过采用上述技术方案，拆卸时，先对锁止组件进行解锁，然后抵推板由于受到抵推弹簧的弹力而自动向抵推孔外滑动；滑动的过程中，让位孔将会与连接杆同轴，并且连接杆由于受到连接弹簧的弹力而将自动穿设至让位孔内；此时，插杆件将收回至容置孔内。
11.可选的，所述锁止组件包括锁止块和锁止螺杆，所述锁止块与所述抵推板固定，所述定位槽的槽底开设有锁止孔，所述锁止螺杆一端贯穿所述锁止块且与所述锁止块螺纹连接、另一端螺纹连接于所述锁止孔内。
12.通过采用上述技术方案，在抵推板被完全推至抵推孔内后，转动锁止螺杆直至锁止螺杆螺纹至锁止孔内，以达到对抵推板进行锁止的效果。
13.可选的，所述插杆远离所述连接杆的一端设置有稳固组件，所述安装座内设置有空腔且所述插孔与所述空腔连通，所述安装座固定设置有安装筒且所述安装筒贯穿所述安装座，所述安装筒位于所述空腔内的一端固定设置有承载组件，所述承载组件上设置有用于推动所述稳固组件的甩推组件。
14.通过采用上述技术方案，在甩推组件受到离心力后，甩推组件将被甩至稳固杆处并对稳固组件形成推动；此时，稳固组件将与插杆相错，从而插杆将不易收回至容置孔内，以便连接板能够稳定地插设在定位槽内，可选的，所述稳固组件包括稳固杆、滑板和滑动弹簧，所述插杆的底部开设有稳固孔，所述滑板一端与所述稳固杆固定、另一端与稳固孔的内壁滑动连接，所述滑动弹簧连接于所述滑板与所述稳固孔的内壁之间。
15.通过采用上述技术方案，在甩推组件受到离心力后，甩推组件将被甩至稳固杆处并推动稳固杆；此时滑板将朝远离安装筒的一侧滑动且滑动弹簧被压缩，从而稳固杆将与插杆相错且稳固杆被空腔的内顶壁限制，进而插杆将不易收回至容置孔内。
16.可选的，所述承载组件包括承载块和承载杆，所述承载块与所述安装筒固定，所述承载杆与所述承载块固定，所述甩推组件设于所述承载块与所述承载杆之间。
17.通过采用上述技术方案，承载块和承载杆用于对甩推组件进行承载，以便甩推组件能够进行稳定地移动。
18.可选的，所述甩推组件包括甩推块、转动杆、卷簧和连接绳，所述承载块上开设有承载孔，所述承载孔的内壁开设有转动孔，所述转动杆的端部与所述转动孔的孔底转动连接，所述卷簧套设于所述转动杆上且一端与所述转动杆固定、另一端与所述转动孔的内壁固定，所述甩推块滑动套设于所述承载杆上，所述连接绳一端绕设于所述转动杆上、另一端与所述甩推块固定。
19.通过采用上述技术方案，在甩推块受到离心力后，甩推块将被甩至稳固杆处，并对稳固杆进行推动，以使得稳固杆与插杆相错，从而插杆将不易收回至容置孔内。
20.可选的，所述安装筒上设置有供涡轮轴连接的锁紧组件。
21.通过采用上述技术方案，锁紧组件可便于整个叶轮与涡轮轴进行连接或拆卸。
22.可选的，所述锁紧组件包括锁紧螺栓，所述安装筒上贯穿开设有锁紧孔，所述锁紧螺栓螺纹连接于所述锁紧孔，所述安装筒的内壁设置有螺纹。
23.通过采用上述技术方案，螺纹可便于涡轮轴进行通过螺纹而与安装筒螺纹连接，然后再将锁紧螺栓于涡轮轴螺纹连接，以提供双重保障。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：1、拆卸时，先对锁止组件进行解锁，以便抵推组件可进行移动；拉动抵推组件，以使得连接组件与安装座分离，最后将连接板从定位槽抽出，即可对损坏的叶片进行更换，从而无需将整个叶轮进行更换，以达到节约资源的效果。
25.2、在抵推板被完全推至抵推孔内后，转动锁止螺杆直至锁止螺杆螺纹至锁止孔内，以达到对抵推板进行锁止的效果。
26.3、采用了hhh与iii（或是jjj技术），从而产生kkk效果。
附图说明
27.图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例中用于体现抵推组件的结构示意图；图3为图2中a处的放大图；图4为图2中b处的放大图；图5为图2中c处的放大图。
28.图中：1、安装座；11、叶片；12、安装筒；121、锁紧孔；122、螺纹；13、定位槽；14、插孔；15、空腔；16、锁止孔；2、连接板；21、容置孔；22、抵推孔；3、连接组件；31、连接杆；311、导向面；32、插杆；321、稳固孔；33、连接弹簧；4、抵推组件；41、抵推板；411、让位孔；42、抵推弹簧；5、锁止组件；51、锁止块；52、锁止螺杆；6、稳固组件；61、稳固杆；62、滑板；63、滑动弹簧；7、承载组件；71、承载杆；72、承载块；721、承载孔；7211、转动孔；8、甩推组件；81、甩推块；82、转动杆；83、卷簧；84、连接绳；9、锁紧组件；91、锁紧螺栓。
具体实施方式
29.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种用于涡轮增压器的多级叶轮结构。参照图1，一种用于涡轮增压器的多级叶轮结构包括用于安装叶片11的安装座1，安装座1为圆柱形，安装座1的周壁且沿安装座1的周向开设有定位槽13，定位槽13为凸字形槽且定位槽13与叶片11一一对应。叶片11的底部固定设置有连接板2，连接板2为凸字形，以便于定位槽13进行适配，连接板2适配插设至定位槽13内，从而连接板2不易从定位槽13的顶部脱落。
31.参照图2，连接板2与安装座1之间设置有连接组件3，连接板2上设置有抵推组件4且抵推组件4与定位槽13的槽底之间设置有锁止组件5。拆卸时，先对锁止组件5进行解锁，以便抵推组件4可进行移动；拉动抵推组件4，以使得连接组件3与安装座1分离，最后将连接板2从定位槽13抽出，即可对损坏的叶片11进行更换，从而无需将整个叶轮进行更换，以达到节约资源的效果；安装时，将新的叶片11与连接板2固定，并将连接板2插设至定位槽13内；插设完毕后，推动抵推组件4，以使得连接组件3与安装座1连接，最后通过锁止组件5对抵推组件4进行锁止，从而完成对叶片11的安装。
32.参照图3，连接组件3包括连接杆31、插杆32和连接弹簧33，连接板2的底壁开设有容置孔21，定位槽13的槽底的开设有插孔14且插孔14与容置孔21同轴线。连接杆31的一端插设至容置孔21内、另一端与抵推组件4抵接，连接杆31远离抵推组件4的一端与插杆32固定连接，且插杆32与容置孔21相适配，插杆32远离连接杆31的一端插设至插孔14内，以对连
接板2形成限位，从而连接板2不易滑出定位槽13，以完成叶片11连接板2与安装座1的连接。
33.连接杆31远离插杆32的一端且沿定位槽13长度方向上相对的两侧设置有导向面311，导向面311倾斜设置且导向面311远离相邻导向面311的一端倾斜向下，导向面311可便于连接杆31与抵推组件4进行抵接或不抵接。连接弹簧33套设于连接杆31位于容置孔21内的一端且一端与容置孔21的孔底固定、另一端与连接杆31的侧壁固定，连接弹簧33可用于对连接杆31进行复位。拆卸时，拆卸时，先对锁止组件5进行解锁，以便抵推组件4可进行移动；拉动抵推组件4，以使得连接杆31不再与抵推组件4相抵接，并且插杆32将收回至容置孔21内，以与安装座1分离，最后将连接板2从定位槽13抽出，即可对损坏的叶片11进行更换，从而无需将整个叶轮进行更换。
34.参照图2和图3，抵推组件4包括抵推板41和抵推弹簧42，连接板2远离安装座1中心的一侧开设有抵推孔22，抵推板41插设至抵推孔22内且与抵推孔22的内顶壁滑动连接。抵推弹簧42的一端与抵推孔22的孔底固定、另一端与抵推板41靠近抵推孔22孔底的一端固定，抵推弹簧42被压缩释放后，能够将抵推板41自动推出抵推孔22。抵推板41上贯穿开设有供连接杆31穿设的让位孔411，拆卸时，先对锁止组件5进行解锁，然后抵推板41由于受到抵推弹簧42的弹力而自动向抵推孔22外滑动；滑动的过程中，让位孔411将会与连接杆31同轴，并且连接杆31由于受到连接弹簧33的弹力而将自动穿设至让位孔411内；此时，插杆32件将收回至容置孔21内，以便能够将连接板2从定位槽13内取出。
35.参照图4，锁止组件5包括锁止块51和锁止螺杆52，锁止块51与抵推板41远离抵推弹簧42的一侧固定连接。锁止螺杆52贯穿锁止块51且与锁止块51螺纹连接，定位槽13的槽底开设有锁止孔16且当抵推板41被完全压至抵推孔22内后，锁止孔16与锁止螺杆52同轴，锁止螺杆52远离锁止块51的一端螺纹连接于锁止孔16内。在抵推板41被完全推至抵推孔22内后，转动锁止螺杆52直至锁止螺杆52螺纹至锁止孔16内，以达到对抵推板41进行锁止的效果，从而抵推板41不易因抵推弹簧42的弹力而滑出抵推孔22。
36.参照图1和图3，插杆32远离连接杆31的一端设置有稳固组件6，安装座1内设置有空腔15，空腔15位于定位槽13的下方且插孔14与空腔15相连通。安装座1上固定设置有安装筒12，安装筒12贯穿安装座1的中心且安装筒12位于安装座1背离叶片11的一侧设为开口，以便与涡轮轴进行连接。
37.参照图5，安装筒12位于空腔15内的一端固定设置有承载组件7，且承载组件7与稳固组件6一一对应，承载组件7上设置有甩推组件8。在实际应用环境中，安装座1将需要进行高速转动且转速较快，此时会产生巨大的离心力，以将承载组件7上的甩推组件8甩至稳固组件6处而对稳固组件6形成推动；此时，稳固组件6将与插杆32相错，从而插杆32将不易收回至容置孔21内，以便连接板2能够稳定地插设在定位槽13内，且离心力越大，稳固组件6与插杆32能够更稳定地相错，从而插杆32更加不易收回至容置孔21内，以进一步提高连接板2插设在定位槽13内的稳定性。
38.参照图1和图2，此外，安装筒12上设置有锁紧组件9，锁紧组件9可便于整个叶轮与涡轮轴进行连接或拆卸。锁紧组件9包括锁紧螺栓91，安装筒12靠近叶片11的一端贯穿开设有锁紧孔121，锁紧螺栓91螺纹连接于锁紧孔121内。安装筒12的内壁设置有螺纹122，以便涡轮轴通过螺纹122而与安装筒12螺纹连接，然后再将锁紧螺栓91于涡轮轴螺纹连接，以提供双重保障，从而使得叶轮不易与涡轮轴分离，且安装或拆卸也不过于复杂。
39.参照图3，稳固组件6包括稳固杆61、滑板62和滑动弹簧63，插杆32远离连接杆31的一端开设有稳固孔321，滑板62的一端与稳固杆61的顶部固定连接、另一端与稳固孔321的孔底滑动连接。滑动弹簧63的一端与滑板62远离安装筒12的一侧固定连、另一端与稳固孔321远离安装筒12一侧的内壁固定连接，在甩推组件8不推动稳固杆61后，滑动弹簧63能够将滑板62朝靠近安装筒12的一侧推动，从而使得稳固杆61与插杆32不再相错。
40.在甩推组件8受到离心力后，甩推组件8将被甩至稳固杆61处并推动稳固杆61；此时滑板62将朝远离安装筒12的一侧滑动且滑动弹簧63被压缩，从而稳固杆61将与插杆32相错且稳固杆61被空腔15的内顶壁限制，进而插杆32将不易收回至容置孔21内。
41.参照图5，承载组件7包括承载块72和承载杆71，承载块72与安装筒12位于空腔15内一端的侧壁固定，承载杆71的一端与承载块72背离安装筒12的一侧固定连接、另一端靠近稳固组件6。承载块72和承载杆71用于对甩推组件8进行承载，以便甩推组件8能够进行稳定地移动。
42.参照图5，甩推组件8包括甩推块81、转动杆82、卷簧83和连接绳84，甩推块81滑动套设于承载杆71上且本技术实施例中甩推块81不易从承载杆71上完全滑落。承载块72背离安装筒12的一侧开设有承载孔721，承载孔721呈“u”字形，承载孔721的内壁开设有转动孔7211且两个转动孔7211与转动杆82的两端一一对应。转动杆82的端部插设至相应的转动孔7211内且与孔底转动连接。卷簧83套设于转动杆82位于转动孔7211内的一端且一端与转动杆82固定、另一端与转动孔7211的内壁固定，连接绳84的一端绕设于转动杆82上、另一端与甩推块81靠近承载块72的一侧固定，在甩推块81未受到离心力时，卷簧83将对连接绳84进行回收，以便将甩推块81拉回至承载块72处，从而不影响稳固杆61与插杆32同轴。本技术中离心力远大于卷簧83的弹力。
43.在甩推块81受到离心力后，甩推块81将被甩至稳固杆61处，并对稳固杆61进行推动，以使得稳固杆61与插杆32相错，从而插杆32将不易收回至容置孔21内。
44.本技术实施例一种用于涡轮增压器的多级叶轮结构的实施原理为：拆卸时，先将锁止螺杆52从锁止孔16内拧出，然后抵推板41由于受到抵推弹簧42的弹力而自动向抵推孔22外滑动；滑动的过程中，让位孔411将会与连接杆31同轴，并且连接杆31由于受到连接弹簧33的弹力而将自动穿设至让位孔411内；此时，插杆32件将收回至容置孔21内，以便能够将连接板2从定位槽13内取出。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。