1.本实用新型涉及汽车液压悬架领域，特别涉及一种液压系统用阀块总成机构及液压悬架系统。
背景技术：
2.汽车是指可以通过本身机械能驱动行驶的车辆，液压悬架系统是汽车必不可少的系统之一，液压悬挂系统能够根据路面的情况自动调整悬挂液压缸的伸缩量，保证每个轮胎所承受的载荷相同，悬架系统以液压油为介质，用阀块、管路连通前后悬架油缸，使之相互响应，并以此改善车辆的操控性、平顺性及通过性，而且这种液压悬架系统可显著减小车身侧倾角，这一点对重心较高的汽车尤为重要，可适当降低车辆的悬架刚度，提高车辆的越野平均车速，并且能够降低侧翻发生的几率。
3.但是在这种液压悬架系统中，通常需要使用充油阀总成(为液压系统充油)和压力检测阀总成(检测液压系统中介质压力)，两种阀块串联使用(如图2，图2为图1中虚线框放大图)，即集成有两个外接头、三个直角接头和两个充油阀的充油阀块通过连通管与集成有一个组合接头、一个蓄能器、一个压力传感器和两个外接头的压力检测阀块串联，之后再装配到液压悬架系统中(如图1)，即前油缸通过连通管依次与过渡阀总成、压力检测阀总成、充油阀总成最终与后油缸连接形成液压悬架系统，图1中从左到右依次为前油缸、过渡阀总成、压力检测阀总成、充油阀总成和后油缸，这就导致该结构下级零件数量多，占用空间大，成本高，安装较为复杂。
技术实现要素：
4.本实用新型实施例的目的在于提供一种液压系统用阀块总成机构及液压悬架系统，解决了原结构需要两个液压阀块串联使用，下级零件数量多，占用空间大，成本高，安装较为复杂的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种液压系统用阀块总成机构，包括阀块，所述阀块内部设置有管路，其侧壁上设置有两个外接头，所述阀块通过外接头与液压悬架系统中的连通管连通，所述阀块上集成有与其管路连通的充油阀总成和压力检测阀总成，介质在管路、充油阀总成、压力检测阀总成和连通管中流动。
6.可选的，所述充油阀总成包括两个充油阀头、一个充油口接头和两个后油缸接头，两个所述充油阀头均设置在阀块一侧壁上且与其内部管路连通，通过调节充油阀头的通断，能够实现充油和停止充油的动作。
7.可选的，所述充油口接头设置在阀块同一侧壁上且位于两个充油阀头上方，与内部阀块管路连通用以使介质引流入管路。
8.可选的，两个所述后油缸接头通过液压悬架系统中的连通管与该系统中的后油缸连接。
9.可选的，压力检测阀总成包括一个压力传感器、一个组合接头和一蓄能器，所述蓄
能器通过组合接头连接在阀块一侧壁并与其管路连通，用以稳定液压系统中的压力。
10.可选的，所述压力传感器安装在阀块的同一侧壁且位于蓄能器的上方，其与阀块内部管路连通。
11.可选的，所述阀块是通过对钢胚机加工而形成的支座。
12.可选的，两个所述外接头通过连通管与该液压悬架系统中前油缸连接。
13.可选的，该液压系统中流动的介质为油液。
14.一种液压悬架系统，包括上述的液压系统用阀块总成机构。
15.本实用新型申请的有益效果：(1)将现有结构中的两个阀块总成集成为一个阀块总成，减少了下级零件数量，降低了成本，减少了阀块结构所占用的空间，并且使其安装更为便利；
16.(2)该阀块总成同时集成了充油阀、压力传感器和蓄能器，充油阀配合充油口接头为液压系统充油，压力传感器检测液压系统中介质压力，蓄能器稳定液压系统中的介质压力，吸收能量，集成度高。
附图说明
17.图1为现有的串联式阀块连接的液压悬架系统结构示意图；
18.图2为现有的串联式阀块连接的液压悬架系统中的充油阀总成和压力检测阀总成示意图；
19.图3为本实用新型实施例提供的一种液压系统用阀块总成机构的立体图。
20.其中：阀块1、外接头2、压力传感器3、组合接头4、蓄能器5、充油阀头6、充油口接头7、后油缸接头8。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1-3所示，本实用新型实施例提供一种液压系统用阀块总成机构，包括阀块1，阀块1内部设置有管路，其侧壁上设置有两个外接头2，阀块1通过外接头1与液压悬架系统中的连通管连通，两个外接头2通过连通管与该液压悬架系统中前油缸连接，阀块1是通过对钢胚机加工而形成的支座，阀块1上集成有与其管路连通的充油阀总成和压力检测阀总成，介质在管路、充油阀总成、压力检测阀总成和连通管中流动，该液压系统中流动的介质为油液，也可以是其他介质；
23.充油阀总成包括两个充油阀头6、一个充油口接头7和两个后油缸接头8，两个充油阀头6均设置在阀块1一侧壁上且与其内部管路连通，通过调节充油阀头6的通断，能够实现充油和停止充油的动作，充油口接头7设置在阀块1同一侧壁上且位于两个充油阀头6上方，与内部阀块1管路连通用以使介质引流入管路，两个后油缸接头8通过液压悬架系统中的连通管与该系统中的后油缸连接；
24.压力检测阀总成包括一个压力传感器3、一个组合接头4和一蓄能器5，蓄能器5通
过组合接头4连接在阀块1一侧壁并与其管路连通，用以稳定液压系统中的压力，吸收系统中的能量，压力传感器3安装在阀块1的同一侧壁且位于蓄能器5的上方，其与阀块内部管路连通；
25.通过调节充油阀头6的通断，能够实现充油和停止充油的动作，充油口接头7与内部阀块1管路连通用以使介质引流入管路，油液介质进入阀块1，两个外接头2通过连通管与该液压悬架系统中前油缸连接，两个后油缸接头8通过液压悬架系统中的连通管与该系统中的后油缸连接，从而实现油液在液压该悬架系统中循环流动，过程中蓄能器5稳定液压系统中的压力，吸收系统中的能量，压力传感器3检测液压系统中介质压力实时反馈。
26.本申请实施例中充油口接头7为充油口直角型接头，两个外接头2为直通接头，两个后油缸接头8也是直角接头，本申请对形状不限制。
27.本申请将现有结构中的两个阀块1总成集成为一个阀块1总成，减少了下级零件数量，降低了成本，减少了阀块1结构所占用的空间，并且使其安装更为便利；该阀块1总成同时集成了充油阀头6、压力传感器3和蓄能器5，充油阀头6配合充油口接头7为液压系统充油，压力传感器3检测液压系统中介质压力，蓄能器5稳定液压系统中的介质压力，吸收能量，集成度高。
28.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
技术特征：
1.一种液压系统用阀块总成机构，包括阀块，所述阀块内部设置有管路，其侧壁上设置有两个外接头，所述阀块通过外接头与液压悬架系统中的连通管连通，其特征在于：所述阀块上集成有与其管路连通的充油阀总成和压力检测阀总成，介质在管路、充油阀总成、压力检测阀总成和连通管中流动。2.根据权利要求1所述的液压系统用阀块总成机构，其特征在于：所述充油阀总成包括两个充油阀头、一个充油口接头和两个后油缸接头，两个所述充油阀头均设置在阀块一侧壁上且与其内部管路连通，通过调节充油阀头的通断，能够实现充油和停止充油的动作。3.根据权利要求2所述的液压系统用阀块总成机构，其特征在于：所述充油口接头设置在阀块同一侧壁上且位于两个充油阀头上方，与内部阀块管路连通用以使介质引流入管路。4.根据权利要求2所述的液压系统用阀块总成机构，其特征在于：两个所述后油缸接头通过液压悬架系统中的连通管与该系统中的后油缸连接。5.根据权利要求1所述的液压系统用阀块总成机构，其特征在于：压力检测阀总成包括一个压力传感器、一个组合接头和一蓄能器，所述蓄能器通过组合接头连接在阀块一侧壁并与其管路连通，用以稳定液压系统中的压力。6.根据权利要求5所述的液压系统用阀块总成机构，其特征在于：所述压力传感器安装在阀块的同一侧壁且位于蓄能器的上方，其与阀块内部管路连通。7.根据权利要求1所述的液压系统用阀块总成机构，其特征在于：所述阀块是通过对钢胚机加工而形成的支座。8.根据权利要求1所述的液压系统用阀块总成机构，其特征在于：两个所述外接头通过连通管与该液压悬架系统中前油缸连接。9.根据权利要求1所述的液压系统用阀块总成机构，其特征在于：该液压系统中流动的介质为油液。10.一种液压悬架系统，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的液压系统用阀块总成机构。
技术总结
本实用新型提供一种液压系统用阀块总成机构及液压悬架系统，所述总成机构包括阀块，所述阀块内部设置有管路，其侧壁上设置有两个外接头，所述阀块通过外接头与液压悬架系统中的连通管连通，所述阀块上集成有与其管路连通的充油阀总成和压力检测阀总成，介质在管路、充油阀总成、压力检测阀总成和连通管中流动，所述充油阀总成包括两个充油阀头、一个充油口接头和两个后油缸接头，两个所述充油阀头均设置在阀块一侧壁上且与其内部管路连通，通过调节充油阀头的通断，能够实现充油和停止充油的动作，本实用新型申请将现有结构中的两个阀块总成集成为一个阀块总成，减少下级零件数量，降低成本，减少阀块结构所占用的空间，安装更便利。便利。便利。
技术研发人员：杨壮
受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日：2022.10.13
技术公布日：2023/3/3
再多了解一些
本文用于创业者技术爱好者查询，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
