一种拖拉机自动控制电控液压系统的制作方法

1.本实用新型属于拖拉机技术领域，更具体地说，特别涉及一种拖拉机自动控制电控液压系统。


背景技术：

2.随着农业经济的快速发展，农业机械化的程度也随之提高，拖拉机作用为主要的农业机械，其用处也是越来越大，其可以牵引农作机械进行农田作业。拖拉机上的液压系统是将发动机动力传送至农业机械的机构，从而操纵农业机械进行作业，采用电控液压系统进行离合控制的方法将会成为主流。尤其是拖拉机核心部件—变速箱的离合控制，如换档离合、四驱离合等。
3.基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的拖拉机电控液压系统皆是使用一套液压系统只能控制单个液压缸正常工作，无法完成对多个液压缸进行同时控制，且大部分为手动控制，不够智能化，降低了拖拉机电控液压系统的实用性。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种拖拉机自动控制电控液压系统，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种拖拉机自动控制电控液压系统，以解决现在的拖拉机电控液压系统皆是使用一套液压系统只能控制单个液压缸正常工作，无法完成对多个液压缸进行同时控制，且大部分为手动控制，不够智能化，降低了拖拉机电控液压系统的实用性的问题。
6.本实用新型拖拉机自动控制电控液压系统的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种拖拉机自动控制电控液压系统，包括液压阀壳，所述液压阀壳的一侧开设有进油口和出油口，所述进油口和出油口的内部分别连通有进油管和出油管，所述液压阀壳的表面等距开设有多个上油口和下油口，多个所述上油口和下油口的内部分别连通有上连头和下连头，所述液压阀壳的顶部安装有多个电磁阀，所述进油管和出油管上分别连接有单向阀和回流阀，每个所述上油口均与电磁阀的进油口连通，每个所述下油口均与电磁阀的出油口连通。
8.进一步的，所述电磁阀的数量与上油口和下油口的数量相同，所述电磁阀的控制口与上油口和下油口一一对应连通。
9.进一步的，所述液压阀壳的另一侧连通有溢流阀，多个所述上连头和下连头均与溢流阀相连通。
10.进一步的，所述液压阀壳的底部分别连通有扩展油口接头、滑油口接头和压力表，所述扩展油口接头和滑油口接头均与溢流阀的出油口相连通。
11.进一步的，所述电磁阀设置为五个，五个所述电磁阀分别对应控制离合、方向、左
刹车、右刹车和副离合。
12.进一步的，所述液压阀壳的底部两侧均固定安装有l型支撑板，每个所述l型支撑板上均开设有散热孔，每个所述l型支撑板的底部均设置有支撑块。
13.进一步的，每个所述支撑块内底部均固定连接有弹簧，每个所述弹簧的一端均固定连接有限位板，每个所述限位板的顶部均固定连接有缓冲杆，每个所述缓冲杆的一端贯穿于支撑块与l型支撑板的底部固定连接。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.1、本实用新型通过五个电磁阀分别进行控制，采用电子自动控制，可以使用电子信号控制液压缸的伸长或缩短，不仅可以实现一套液压系统同时控制多路液压缸正常工作，并且互不影响，比起现有的传统液压缸控制系统只能控制单个液压缸，其工作效率得以巨大提升，使之能够适应更多场景；
16.2、通过设置l型支撑板、支撑块、弹簧、限位板和缓冲杆配合使用，在换液压阀壳工作产生振动时，利用弹簧的弹力，会抵消液压阀壳产生的振动，提升了装置的稳定性，且减少了产生的噪音。
附图说明
17.图1是本实用新型的立体结构示意图一。
18.图2是本实用新型的立体结构示意图二。
19.图3是本实用新型的立体结构示意图。
20.图4是本实用新型的立体结构示意图三。
21.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
22.1、液压阀壳；2、进油口；3、出油口；4、进油管；5、出油管；6、单向阀；7、回流阀；8、溢流阀；9、电磁阀；10、上油口；11、下油口；12、上连头；13、下连头；14、扩展油口接头；15、滑油口接头；16、压力表；17、l型支撑板；18、支撑块；19、缓冲杆；20、限位板；21、弹簧。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例：
27.如附图1至附图4所示：
28.本实用新型提供一种拖拉机自动控制电控液压系统，包括液压阀壳1，液压阀壳1的一侧开设有进油口2和出油口3，进油口2和出油口3的内部分别连通有进油管4和出油管5，液压阀壳1的表面等距开设有多个上油口10和下油口11，多个上油口10和下油口11的内部分别连通有上连头12和下连头13，液压阀壳1的顶部安装有多个电磁阀9，进油管4和出油管5上分别连接有单向阀6和回流阀7，每个上油口10均与电磁阀9的进油口连通，每个下油口11均与电磁阀9的出油口连通，通过设置单向阀6使得进油管4只能单向的进油，通过设置回流阀7，当电磁阀9不工作时，回流阀7会保持住出油管5的液压油不会回流。
29.在其他实施例中，电磁阀9的数量与上油口10和下油口11的数量相同，电磁阀9的控制口与上油口10和下油口11一一对应连通，不仅可以实现一套液压系统同时控制多路液压缸正常工作，并且互不影响，比起现有的传统液压缸控制系统只能控制单个液压缸，其工作效率得以巨大提升，使之能够适应更多场景。
30.在其他实施例中，液压阀壳1的另一侧连通有溢流阀8，多个上连头12和下连头13均与溢流阀8相连通，通过设置溢流阀8来控制液压缸的运动快慢，对液压油进行节流调节，使之能够适应更多场景。
31.在其他实施例中，液压阀壳1的底部分别连通有扩展油口接头14、滑油口接头15和压力表16，扩展油口接头14和滑油口接头15均与溢流阀8的出油口相连通，扩展油口接头14为扩展连接的油口，为变速箱机组其他供油提供连接口，滑油口接头15的设置方便与变速箱的润滑油进口的连接。
32.在其他实施例中，电磁阀9设置为五个，五个电磁阀9分别对应控制离合、方向、左刹车、右刹车和副离合，电磁阀9受电信号控制可以分别进行控制离合、方向、左刹车、右刹车和副离合，能够适应更多场景，工作效率得以巨大提升。
33.在其他实施例中，液压阀壳1的底部两侧均固定安装有l型支撑板17，每个l型支撑板17上均开设有散热孔，每个l型支撑板17的底部均设置有支撑块18。
34.在其他实施例中，每个支撑块18内底部均固定连接有弹簧21，每个弹簧21的一端均固定连接有限位板20，每个限位板20的顶部均固定连接有缓冲杆19，每个缓冲杆19的一端贯穿于支撑块18与l型支撑板17的底部固定连接，液压阀壳1工作产生振动时，会通过l型支撑板17将振动传导到缓冲杆19上，此时缓冲杆19会挤压限位板20，限位板20挤压弹簧21，在弹簧21的回弹力下，会抵消液压阀壳1产生的振动，提升了装置的稳定性性。
35.本实施例的具体使用方式与作用：
36.本实用新型中，电磁阀9受电信号控制，通过控制液压油流向，进而控制液压缸的伸缩，分别与五个上连头12和下连头13相连通，进而可以五个液压缸的伸长或缩短，不仅可以实现一套液压系统同时控制多路液压缸正常工作，并且互不影响，比起现有的传统液压缸控制系统只能控制单个液压缸，其工作效率得以巨大提升，使之能够适应更多场景；进油管4将其中一个上连头12接通，出油管5将相对应的下连头13接通，液压油由油泵通过进油管4泵入液压阀壳1，经过相对应的电磁阀9流入相对应的下连头13驱动液压缸缩短，液压缸中的液压油则被挤出液压缸，从其他的上连头12流入液压阀壳1，再次通过电磁阀9流出其他的下连头13，并流回油箱，他四路于此原理相同。
37.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将
本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。