一种新型汽车水箱组芯的辅助工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车水箱散热器，尤其涉及一种新型汽车水箱组芯的辅助工装。


背景技术：

2.散热器是汽车水箱的一个重要换热部件，散热器的组芯有散热带、散热管以及主板组成，散热带焊接在散热管之间，散热管的两端插接在主板上，主板与水室密封连接在一起。
3.散热管插接到主板上，在放入散热带完成散热器组芯的安装，散热器组芯的端面具有边板，边板在散热器组芯安装中容易翘起，不利于散热管的组装，生产效率低，不能保证散热器组芯的合格率，存在着不足。
4.综上所述，针对现有技术中存在的缺陷，特别需要一种新型汽车水箱组芯的辅助工装，以解决现有技术的不足。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种新型汽车水箱组芯的辅助工装，结构简单，提升组芯组装的效率及合格率，实用性能优。
6.本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：
7.一种新型汽车水箱组芯的辅助工装，包括：
8.芯体，芯体的两端部安装有边板，边板之间排布有散热管，散热管的两端插接于主板；
9.还包括：
10.导轨，散热管在和主板插接时排布于导轨上，导轨并排设置于散热管的两侧，边板的侧边安装有气缸，导轨的端部均安装有贴紧于边板的压块，压块向外延伸的螺纹表面设置有调节螺母。
11.进一步，所述散热管采用扁管。
12.进一步，所述散热管之间的间距相同。
13.进一步，所述气缸的主轴抵接于边板的中心部。
14.本实用新型的优点在于：
15.综上所述，本实用新型设计合理，结构简单，能够防止边板两端翘起，利于散热管和主板之间的插接，保证芯体质量，提升组芯组装的效率及合格率，实用性强，利于使用。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图；
17.10-气缸，20-边板，30-压块，40-主板，50-导轨，60-调节螺母，70-散热管。
具体实施方式
18.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
19.如图1所示，一种新型汽车水箱组芯的辅助工装，包括：芯体，芯体的两端部安装有边板20，边板20之间排布有散热管70，散热管70的两端插接于主板40；散热管70在和主板40插接时排布于导轨50上，导轨50并排设置于散热管70的两侧，边板20的侧边安装有气缸10，导轨50的端部均安装有贴紧于边板的压块30，压块30向外延伸的螺纹表面设置有调节螺母60。
20.在本实用新型的一个实施例中，散热管70采用扁管，散热管70之间的间距相同。
21.本实用新型气缸的主轴抵接于边板的中心部，拧动调节螺母，使压块在导轨上挤压边板两端，可防止边板两端翘起，利于散热器组芯的安装，有效的提高其生产率及合格率，保证芯体质量，实用性优。
22.以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域的技术人员了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种新型汽车水箱组芯的辅助工装，包括：芯体，芯体的两端部安装有边板，边板之间排布有散热管，散热管的两端插接于主板；其特征在于，还包括：导轨，散热管在和主板插接时排布于导轨上，导轨并排设置于散热管的两侧，边板的侧边安装有气缸，导轨的端部均安装有贴紧于边板的压块，压块向外延伸的螺纹表面设置有调节螺母。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车水箱组芯的辅助工装，其特征在于，所述散热管采用扁管。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车水箱组芯的辅助工装，其特征在于，所述散热管之间的间距相同。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车水箱组芯的辅助工装，其特征在于，所述气缸的主轴抵接于边板的中心部。

技术总结
本实用新型提出一种新型汽车水箱组芯的辅助工装，包括：芯体，芯体的两端部安装有边板，边板之间排布有散热管，散热管的两端插接于主板；散热管在和主板插接时排布于导轨上，导轨并排设置于散热管的两侧，边板的侧边安装有气缸，导轨的端部均安装有贴紧于边板的压块，压块向外延伸的螺纹表面设置有调节螺母，能够防止边板两端翘起，利于散热管和主板之间的插接，保证芯体质量，提升组芯组装的效率及合格率，实用性强，利于使用。利于使用。利于使用。


技术研发人员：陈成 张浩 唐春雷 杨红伟
受保护的技术使用者：瑞与祺热交换科技（江苏）有限公司
技术研发日：2022.08.23
技术公布日：2023/2/23