用于车辆行李箱盖的铰链组件、行李箱盖总成及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆零部件领域，更具体地，涉及一种用于车辆行李箱盖的铰链组件、具有该铰链组件的行李箱盖总成及车辆。


背景技术：

2.机动车辆通常在其后部具有行李箱，铰链组件可旋转地将行李箱盖附接到车辆的后侧车身，以使得行李箱盖能够在打开位置和关闭位置之间运动。
3.在整车涂装工艺过程中，对于行李箱盖的喷漆通常需要专门的工装来装夹及固定行李箱盖，工装的一端抵接车身行李箱门槛，另一端抵接行李箱盖，用以在喷漆过程中将行李箱盖固定于一位置。这种工装结构复杂、装配繁琐且价格高昂，而且工装往往会影响操作者的涂胶等操作，喷漆工装还可能遮蔽部分待喷漆表面，需要额外的补漆操作，导致喷涂效率降低，并可能影响喷漆质量。在某些方案中，采用机器人进行喷漆以提高效率及质量，然而，机器人的使用不可避免增加了生产成本。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服上述现有技术中的问题，提出一种用于车辆行李箱盖的铰链组件，避免采用额外的喷漆工装，并以低成本提高喷涂效率。
5.为此，根据本发明的一个方面，提出一种用于车辆行李箱盖的铰链组件，所述铰链组件设置在车身后隔板和行李箱盖之间，其中，所述铰链组件包括：支架，所述支架固定于所述车身后隔板；铰链活动臂，所述铰链活动臂固定于所述行李箱盖，并通过所述支架可枢转地附接于所述车身后隔板以打开或关闭所述行李箱盖；以及调节件，所述调节件附接于所述支架和所述铰链活动臂之间，并被构造为促使所述铰链活动臂相对于所述支架枢转并保持于一固定位置。
6.通过提供与支架和铰链活动臂适配的调节件，无需繁琐的操作即可实现对铰链活动臂的调节进而行李箱盖的开闭，并能够将铰链活动臂以及行李箱盖保持于一特定位置，从而在该特定位置实施喷漆操作，方便快捷。
7.根据上述技术构思，本发明的实施方式可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。
8.在某些可选形式中，所述铰链活动臂保持于所述固定位置时，所述行李箱盖处于完全打开位置或者所述行李箱盖位于完全打开位置和关闭位置之间。
9.在某些可选形式中，所述调节件被构造为螺纹杆，包括适配于所述支架上第一安装孔的第一螺纹部以及适配于所述铰链活动臂上第二安装孔的第二螺纹部，所述第二螺纹部的径向尺寸小于所述第一螺纹部的径向尺寸。
10.在某些可选形式中，所述调节件包括从所述第一螺纹部延伸至所述第二螺纹部的过渡部，所述过渡部构造为台阶面或斜面，以适于推动所述铰链活动臂枢转。
11.在某些可选形式中，所述第二安装孔贯穿所述铰链活动臂，并被构造为沿所述铰
链活动臂的长度方向延伸的长圆形。
12.在某些可选形式中，所述调节件包括布置于所述支架上的第一螺母，所述第一螺母与所述第一螺纹部相配合。
13.在某些可选形式中，所述调节件包括将所述铰链活动臂保持于所述固定位置的第二螺母，所述第二螺母与所述第二螺纹部相配合。
14.根据本发明的另一个方面，还提出了一种车辆行李箱盖总成，所述车辆行李箱盖总成包括行李箱盖以及上述的用于车辆行李箱盖的铰链组件。
15.根据本发明的又一个方面，还提出了一种车辆，所述车辆包括上述的车辆行李箱盖总成。
16.本发明提供的铰链组件对现有车辆行李箱盖的铰链组件的改动不大，且结构简单，装配快捷易于实施，能够广泛应用于各种类型的车辆行李箱。
附图说明
17.本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，其中：
18.图1是根据本发明一种实施方式的车辆行李箱盖的铰链组件的示意图；
19.图2a是图1铰链组件中支架的示意图，图2b是支架另一角度的示意图；
20.图3a是图1铰链组件中铰链活动臂的示意图，图3b是铰链活动臂另一角度的示意图，图3c是图3b中a部分的放大示意图；
21.图4是图1铰链组件中枢转轴的示意图；
22.图5是图1铰链组件中调节件的示意图；
23.图6是图1铰链组件装配于行李箱盖的简略示意图，其中行李箱盖处于关闭位置；
24.图7是图6中铰链组件从初始位置枢转至固定位置的简略示意图，并且调节件将铰链活动臂保持于固定位置；
25.图8a是示出了调节件推动铰链活动臂从初始位置枢转至固定位置的放大示意图，图8b是调节件将铰链活动臂保持于固定位置的放大示意图。
具体实施方式
26.下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。
27.本文中，术语“第一”、“第二”等表述并不用于限定先后顺序以及组件数量，除非另有说明。
28.本文中，除非另有明确具体的限定，“安装”、“连接”、“附接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义。
29.根据本发明的构思，对现有铰链组件加以改进，设计可适用于行李箱盖喷漆工艺的铰链组件，从而避免喷漆夹具的使用，并能够以低成本获得高效率的喷漆质量。
30.首先参见图1，示出了一种实施方式的车辆行李箱盖的铰链组件。铰链组件包括适于固定至车身后隔板的支架10和适于固定至行李箱盖的铰链活动臂20，铰链活动臂20通过枢转轴30可枢转地附接于支架10，进而通过支架10可枢转地附接至车身后隔板以打开或关闭行李箱盖。根据本发明，提供一调节件40，该调节件40附接于支架10和铰链活动臂20之间，用于促使铰链活动臂20相对于支架10枢转，并且在枢转至一固定位置时，调节件40将铰链活动臂20保持于该固定位置。
31.应理解的是，当铰链活动臂保持于固定位置时，行李箱盖处于打开位置，该打开位置可为行李箱盖的完全打开位置，或者该打开位置处于行李箱盖的关闭位置和完全打开位置之间。
32.具体地，图2a和图2b示出了支架10，为适于铰链活动臂的枢转运动，支架10设有形成内腔14的容置部11，容置部11上设有穿孔12供如图4所示的枢转轴30插入。此外，支架10设有车身安装部13以适于安装至车身后隔板，其中车身安装部13上设有例如紧固孔形式的固定结构。在如图4所示的实施方式中，枢转轴30包括轴部31和设置于轴部31两端且适配于支架10上穿孔12的第一限位部32和第二限位部33，以使得轴部31套设并限位于支架10的穿孔12内供铰链活动臂20绕其枢转。从图4中可见，第一限位部32例如设置为圆盘形，第二限位部33例如设置为方形。应理解的是，第一限位部32和第二限位部33亦可设置为相同的构型，或者可为其他适合的构型。
33.图3a和图3b示出了铰链活动臂20，在该实施方式中，铰链活动臂20构造为大致c形的鹅颈管21，一端设有枢转孔23以与枢转轴30的轴部31适配，另一端固定至行李箱盖。例如，铰链活动臂20可设有盖安装部22，鹅颈管21的另一端可卡接入盖安装部22上设置的卡口24，进而通过盖安装部22固定至行李箱盖，其中，盖安装部22上设有一个或多个例如紧固孔形式的固定结构。
34.参见图5并结合图3b和图3c所示，调节件40被构造为螺纹杆，包括适配于所述支架10上第一安装孔14(图2a)的第一螺纹部41以及适配于所述铰链活动臂20上第二安装孔25(图3b和图3c)的第二螺纹部42，其中，所述第二螺纹部42的径向尺寸小于所述第一螺纹部41的径向尺寸，以使得调节件40能够促使铰链活动臂20相对于支架10枢转。为此，第二安装孔25设置为贯穿铰链活动臂20的鹅颈管21，并如图3c所示被构造为沿铰链活动臂的长度方向延伸的长圆形。应理解的是，第一螺纹部和第二螺纹部的长度可根据不同需要设置，同样，第二安装孔的长圆形的尺寸也可根据不同需要设置，以使得铰链活动臂的枢转角度满足不同车型的行李箱盖的不同喷涂要求。例如，调节件和第二安装孔的尺寸可设计为使得鹅颈管21枢转约8-15度的范围，例如10度。
35.在所示实施方式中，调节件40包括从第一螺纹部41延伸至第二螺纹部42的过渡部43。可选地，所述过渡部43构造为台阶面或斜面，图5中示例性示出为斜面，从而利用过渡部43推动铰链活动臂20枢转，这在下文中将具体描述。
36.在某些可选实施方式中，调节件40包括布置于支架10上的第一螺母45，所述第一螺母45与第一螺纹部41相配合。可选地，第一螺母可为单独的部件，并可设置在支架10的容置部11的外表面或内表面。在某些实施方式中，如图2a和图2b所示，第一螺母45可为与支架
10一体的焊接螺母。在某些可选实施方式中，调节件40还包括将所述铰链活动臂保持于固定位置的第二螺母44，所述第二螺母44与第二螺纹部42相配合。
37.通过上述调节件40的特定结构，如图6和图7所示，铰链活动臂经由盖安装部22固定至处于关闭位置的行李箱盖50，铰链活动臂的鹅颈管21相对于支架10处于初始位置。如需打开行李箱盖用于喷漆操作，只要将调节件40朝向铰链活动臂的方向推动，以促使铰链活动臂枢转，从而使得初始位置的鹅颈管枢转至处于所需的固定位置的状态，即图7中从初始位置的鹅颈管21a枢转至固定位置的鹅颈管21b。此时，关闭位置的行李箱盖也随之枢转至打开位置，即图7中从关闭位置的行李箱盖50a枢转至打开位置的行李箱盖50b，从而易于实施对行李箱盖的喷漆操作。
38.具体参见图8a和图8b，当沿支架10的第一安装孔朝向铰链活动臂20移动或旋动调节件40的第一螺纹部41时，由于调节件40的第二螺纹部42穿设于铰链活动臂20的第二安装孔25中，且经由过渡部43过渡至第二螺纹部42而使得第二螺纹部42的径向尺寸小于第一螺纹部41的径向尺寸，当调节件40移动至过渡部43接触铰链活动臂的表面且继续移动时，过渡部43将对铰链活动臂的表面施加推动力。此时，由于第二安装孔25构造为长圆形，该推动力将促使铰链活动臂(更具体为鹅颈管21)绕枢转轴枢转。如图8a所示，当移动调节件以使得第一位置的第一螺纹部41a移动至第二位置的第一螺纹部41b时，第一位置的过渡部43a相应移动接触初始位置的鹅颈管21a的表面并推动其枢转至固定位置的鹅颈管21b。最终，处于第二位置的过渡部43b对固定位置的鹅颈管21b进行限位，防止其朝向初始位置回转，并且第一位置的第二螺纹部42a移动至第二位置的第二螺纹部42b。图8b示出了最终状态，此时，鹅颈管21由调节件的过渡部43限位于固定位置，第二螺母44与贯穿鹅颈管21的第二螺纹部42相配合，从而将鹅颈管21保持于固定位置。在该固定位置，行李箱盖处于打开位置，以适于喷漆涂胶等操作。在操作结束后，仅需解除第二螺母44对鹅颈管21的保持或锁定，并旋动调节件背离铰链活动臂移动，即可使得铰链活动臂枢转恢复至初始位置，进而行李箱盖恢复至关闭位置。
39.本发明的铰链组件的设计结构简单，易于实施，对现有铰链组件的改动不大，不仅有效解决了现有喷漆夹具的使用问题，而且占用空间小，成本低廉，并能够提高车辆行李箱盖的喷涂效率及质量。
40.这里应当理解的是，图中所示实施方式仅显示了根据本发明的铰链组件的各个可选部件的可选架构、形状、尺寸和布置方式，然而其仅为示意而非限制，在不背离本发明的思想和范围的情况下，亦可采取其他形状、尺寸和布置方式。
41.以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。