一种多柱式纵梁压制成型液压机的制作方法

1.本实用新型涉及液压机技术领域，尤其涉及一种多柱式纵梁压制成型液压机。


背景技术：

2.液压机是一种重要的成型装备，由电动机驱动液压泵产生高压液体，通过液压缸产生直线运动进行工作，由于液压机加工适应性广，因此被广泛应用于金属和非金属的成型加工场合。
3.其中专利号为cn206718539u，公开了一种大吨位长跨度多缸联动汽车纵梁压制成型液压机，包括工作台、上横梁和滑块；所述滑块设置在工作台和上横梁之间的立柱上，通过安装在上横梁上的油缸驱动；所述立柱具有10根，均分为五组，沿工作台的长度方向间隔设置，每组的两根立柱分别设置在工作台宽度方向的两端。
4.在上述的方案中由于汽车纵梁的体积较大，在将汽车纵梁放入在液压机上时，需要耗费较大的人力物力，从而导致压制成型效率降低。为此，本实用新型提出了一种多柱式纵梁压制成型液压。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中纵梁压制成型液压机上料和下料强度大的问题，而提出的一种多柱式纵梁压制成型液压机。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种多柱式纵梁压制成型液压机，包括多柱机架，所述多柱机架的内部竖直滑动设有压制板，所述多柱机架的顶部固定设有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆末端与压制板的顶部固定连接；
8.所述多柱机架的顶部一侧固定设有第一固定板，所述第一固定板的底部固定设有第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆末端固定设有上料架；
9.所述多柱机架的底部一侧固定设有第二固定板，所述第二固定板的顶部竖直固定设有安装板，所述安装板的侧壁固定设有第三液压缸，所述第三液压缸的活塞杆末端固定设有推板，所述推板的顶部转动设有拉架。
10.优选的，所述上料架包括底板、顶板和立柱，所述立柱的数目为四个，四个立柱固定设置于底板和顶板之间。
11.优选的，所述拉架包括两个套管、u型拉杆和两个转轴，两个所述套管的一端均通过转轴转动设置于推板的两侧上，所述u型拉杆的两端分别插入于两个所述套管的内部。
12.优选的，所述u型拉杆的两侧杆壁均固定设有限位滑块，两个所述套管的管壁均开设有与限位滑块相配合的限位滑槽。
13.优选的，所述第三液压缸的顶部固定设有托块，所述拉架放置于托块的顶部。
14.优选的，所述推板的底部与多柱机架的底部放置台位于同一水平面上。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种多柱式纵梁压制成型液压机，具备以下
有益效果：
16.1、该多柱式纵梁压制成型液压机，通过设有的第二液压缸和上料架，汽车纵梁可放入在上料架的内部，再通过第二液压缸向上抬起上料架，使得汽车纵梁与多柱机架的底部放置台持平。
17.2、该多柱式纵梁压制成型液压机，通过设有的第三液压缸、推板和拉架，拉架可在推板旋转，使得拉架将汽车纵梁挂住，再通过第三液压缸带动推板和拉架移动，从而能够将汽车纵梁拉至多柱机架的底部工作面上，从而完成了自动上料的操作，待压制成型之后，通过第三液压缸推出带动推板，通过推板将汽车纵梁推入至上料架上，再通过第二液压缸完成下料操作。
18.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够自动完成上料和下料的操作，降低了人力物力的投入，提高了汽车纵梁的压制成型效率。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种多柱式纵梁压制成型液压机的结构示意图；
20.图2为图1中上料架的结构示意图；
21.图3为图1中拉架的俯视图；
22.图4为图3中局部a部分的结构放大图。
23.图中：1、多柱机架；2、压制板；3、第一液压缸；4、第一固定板；5、第二液压缸；6、上料架；7、第二固定板；8、安装板；9、第三液压缸；10、推板；11、拉架；12、底板；13、顶板；14、立柱；15、套管；16、u型拉杆；17、转轴；18、限位滑块；19、托块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.实施例1
27.参照图1-2，一种多柱式纵梁压制成型液压机，包括多柱机架1，多柱机架1的内部竖直滑动设有压制板2，多柱机架1的顶部固定设有第一液压缸3，第一液压缸3的活塞杆末端与压制板2的顶部固定连接，第一液压缸3带动压制板2下移，使得压制板2完成压制操作。多柱机架1的顶部一侧固定设有第一固定板4，第一固定板4的底部固定设有第二液压缸5，第二液压缸5的活塞杆末端固定设有上料架6，上料架6包括底板12、顶板13和立柱14，立柱14的数目为四个，四个立柱14固定设置于底板12和顶板13之间，汽车纵梁可放入在底板12的顶部。
28.实施例2
29.参照图1和3-4，多柱机架1的底部一侧固定设有第二固定板7，第二固定板7的顶部竖直固定设有安装板8，安装板8的侧壁固定设有第三液压缸9，第三液压缸9的活塞杆末端固定设有推板10，推板10的底部与多柱机架1的底部放置台位于同一水平面上，推板10的顶部转动设有拉架11，拉架11包括两个套管15、u型拉杆16和两个转轴17，两个套管15的一端均通过转轴17转动设置于推板10的两侧上，u型拉杆16的两端分别插入于两个套管15的内部，u型拉杆16可在套管15的内部自由伸缩；u型拉杆16的两侧杆壁均固定设有限位滑块18，两个套管15的管壁均开设有与限位滑块18相配合的限位滑槽，限位滑块18可避免u型拉杆16从套管15的内部脱离。
30.实施例3
31.参照图1，第三液压缸9的顶部固定设有托块19，拉架11放置于托块19的顶部，托块19可将拉架11水平托起。
32.本实用新型中，使用时，先将汽车纵梁放在上料架6的内部，再通过第二液压缸5向上抬起上料架6，使得汽车纵梁与多柱机架1的底部放置台持平，然后控制第三液压缸9伸出，使得推板10靠近汽车纵梁，再旋转拉架11使得拉架1将汽车纵梁挂住，再通过第三液压缸9带动推板10和拉架11移动，从而能够将汽车纵梁拉至多柱机架1的底部工作面上，从而完成了自动上料的操作，此处打开第一液压缸3伸出，第一液压缸3带动压制板2下移并完成对汽车纵梁的压制操作，待压制成型之后，通过第三液压缸9推出带动推板10，通过推板10将汽车纵梁推入至上料架6上，再通过第二液压缸5完成下料操作。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。