一种密封性好的汽车真空助力器前壳体的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种密封性好的汽车真空助力器前壳体。


背景技术：

2.助力器是汽车刹车系统中重要的组成部件，其将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸的输出力，助力器一般由前壳体、后壳体、膜片、膜片盘组成；
3.现有助力器前壳体密封性较差，影响助力器的正常使用，同时也留下安全隐患，目前因密封性组件定期更换较繁琐，使助力器前壳体不能一直处于密封性良好的使用状态，为使用者和维修检测者带来一定的困扰。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种密封性好的汽车真空助力器前壳体，以解决上述背景技术中提出的密封效果不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种密封性好的汽车真空助力器前壳体，包括前壳体主体，所述前壳体主体的内部设置有第二通槽，且第二通槽的内部安装有第二密封套筒，所述前壳体主体内部的两端均设置有第一通槽，且第一通槽的内部均安装有第一密封套筒，所述第一密封套筒和第二密封套筒内部的两端均设置有装配凹槽，且装配凹槽靠近前壳体主体的一侧均设置有通孔，所述前壳体主体靠近通孔的一侧均设置有螺纹孔，且螺纹孔的内部均通过装配凹槽和通孔安装有螺栓，所述第一密封套筒的内部均设置有支撑杆过孔，所述第二密封套筒的内部设置有推杆过孔，所述推杆过孔和支撑杆过孔的内部均匀设置有密封凹槽，且密封凹槽的内部均安装有密封圈。
6.使用本技术方案的一种密封性好的汽车真空助力器前壳体时，通过在第一密封套筒和第二密封套筒的内部均匀安装密封圈，使前壳体主体的密封性得到提升，通过螺栓、限位块和限位槽的作用，便于对第一密封套筒和第二密封套筒进行定期拆卸检查更换，实现了将前壳体主体一直处于良好的密封使用状态。
7.优选的，所述第一密封套筒和第二密封套筒的一侧均匀安装有限位块，所述前壳体主体的一侧均匀设置有限位槽，且限位槽和限位块相连接。
8.优选的，所述限位块的宽度均与限位槽的宽度大小相等。
9.优选的，所述密封圈在密封凹槽的内部呈等间距排列分布。
10.优选的，所述前壳体主体主体的内侧安装有加强板，且加强板的内部设置有第一连接孔，所述加强板内部的两端均设置有第二连接孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该密封性好的汽车真空助力器前壳体实现了密封性好的功能，通过安装第一密封套筒和第二密封套筒，螺栓经过装配凹槽和通孔与前壳体主体内部的螺纹孔连接，实现了将第一密封套筒、第二密封套筒分别与前壳体主体的连接，第一密封套筒内部的支撑杆过孔与第二密封套筒内部的推杆过孔均匀安装
的密封圈，实现了对前壳体主体密封性的提升，在前壳体主体使用一段时间后可通过拆卸螺栓将限位块从限位槽中抽出，方便将第一密封套筒、第二密封套筒与前壳体主体的拆卸，便于对密封结构进行定期更换，使前壳体主体一直保持良好的密封使用状态。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
14.图2为本实用新型的图1中a处结构示意图；
15.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
16.图4为本实用新型的第二密封套筒三维结构示意图。
17.图中的附图标记说明：1、前壳体主体；2、第一通槽；3、第一密封套筒；4、支撑杆过孔；5、加强板；6、推杆过孔；7、第二通槽；8、密封圈；9、密封凹槽；10、螺栓；11、装配凹槽；12、第二密封套筒；13、限位块；14、限位槽；15、螺纹孔；16、通孔；17、第一连接孔；18、第二连接孔。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种密封性好的汽车真空助力器前壳体主体，包括前壳体主体1；
20.前壳体主体1的内侧安装有加强板5，且加强板5的内部设置有第一连接孔17，加强板5内部的两端均设置有第二连接孔18；
21.具体的，如图1所示，使用时，通过安装加强板5，使前壳体主体1的强度得到增强；
22.前壳体主体1的内部设置有第二通槽7，且第二通槽7的内部安装有第二密封套筒12，前壳体主体1内部的两端均设置有第一通槽2，且第一通槽2的内部均安装有第一密封套筒3；
23.第一密封套筒3和第二密封套筒12的一侧均匀安装有限位块13，前壳体主体1的一侧均匀设置有限位槽14，且限位槽14和限位块13相连接，限位块13的宽度均与限位槽14的宽度大小相等；
24.具体的，如图1和图2所示，使用时，通过安装十二组宽度大小相等的限位块13和限位槽14，实现对第一密封套筒3和第二密封套筒12与前壳体主体1位置的固定，即对第一密封套筒3和第二密封套筒12起到限位的作用，为后续第一密封套筒3和第二密封套筒12通过螺栓10与前壳体主体1的安装提供便利；
25.第一密封套筒3和第二密封套筒12内部的两端均设置有装配凹槽11，且装配凹槽11靠近前壳体主体1的一侧均设置有通孔16，前壳体主体1靠近通孔16的一侧均设置有螺纹孔15，且螺纹孔15的内部均通过装配凹槽11和通孔16安装有螺栓10；
26.第一密封套筒3的内部均设置有支撑杆过孔4，第二密封套筒12的内部设置有推杆过孔6，推杆过孔6和支撑杆过孔4的内部均匀设置有密封凹槽9，且密封凹槽9的内部均安装有密封圈8；
27.密封圈8在密封凹槽9的内部呈等间距排列分布；
28.具体的，如图1所示，使用时，通过密封圈8在密封凹槽9的内部呈等间距排列分布能够有效的提高其密封性能。
29.工作原理：本实用新型在使用时，螺栓10通过装配凹槽11和通孔16与前壳体主体1内部的螺纹孔15进行连接，实现了将第一密封套筒3、第二密封套筒12分别与前壳体主体1的连接，在第一密封套筒3内部的支撑杆过孔4与第二密封套筒12内部的推杆过孔6均匀安装密封圈8，对前壳体主体1密封性的提升，当前壳体主体1使用一段时间后，可通过拆卸螺栓10将限位块13从限位槽14中抽出，对密封结构进行定期更换，使前壳体主体1的密封性一直保持良好的使用状态。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
32.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。