一种汽车零部件用便于更换的左三角臂支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车零部件用便于更换的左三角臂支架。


背景技术：

2.在公开专利cn215041914u提供的一种三角臂进行实际使用时，通过设有的对应防护机构来提升整个三角臂的实用寿命，但是却存在主胶套不便于更换的问题，从而使得在进行使用时十分不便。
3.现有专利cn216833098u公开了一种汽车零部件用便于更换的左三角臂支架，通过设置可转动的螺杆来驱动滑动块进行移动，然后通过滑动块两侧设有的定位块与弹簧的配合完成对主胶套的安装限位，使得主胶套在进行安装拆卸时更加方便快捷。
4.但是采用上述方式，由于设置的螺杆需要保持转动才能完成对滑动块的驱动，当对主胶套完成固定后，由于上述方案没有对螺杆的转动进行限制，因此当主胶套发生晃动或者移动时，便会挤压与主胶套连接的定位块，定位块便会出现朝着指定方向移动的趋势，因为螺杆可以自由转动，所以无法对定位块进行较为稳定的限位，这样定位块便会产生一定的位置，而螺杆也会由于定位块的位移进行部分的转动，当定位块与主胶套之间产生较大的间隙后，便会使得主胶套的安装不够稳定。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件用便于更换的左三角臂支架，能够通过设置的构件在对主胶套安装固定完成后将用于驱动的螺杆进行转动限位，避免主胶套固定后的晃动和移动，使得主胶套的安装更加稳定。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车零部件用便于更换的左三角臂支架，包括主架体和连接机构，所述连接机构安装在所述主架体上，还包括安装组件；
7.所述安装组件包括配合台、安装胶套、移动块、移动丝杆、滑动台、齿形台、转动台、收紧弹簧、压紧构件和配合构件，所述配合台与所述主架体固定连接，并位于所述主架体的一侧，所述安装胶套与所述配合台连接，并位于所述配合台的一侧，所述移动块与所述配合台滑动连接，并位于所述配合台的一侧，所述移动丝杆与所述移动块螺纹连接，并转动安装在所述配合台内，所述滑动台与所述移动丝杆固定连接，并位于所述移动丝杆的一侧，所述齿形台与所述配合台连接，并位于所述配合台的一侧，所述转动台与所述与所述齿形台固定连接，并滑动安装在所述滑动台的一侧，所述收紧弹簧的两侧分别与所述滑动台和所述转动台连接，所述压紧构件位于所述移动块的一侧，所述配合构件位于所述配合台的一侧。
8.其中，所述压紧构件包括引导块、伸缩块和复位部件，所述引导块与所述配合台固定连接，并位于所述配合台内；所述伸缩块与所述移动块滑动连接，并位于所述移动块的一侧；所述复位部件位于所述移动块内。
9.其中，所述复位部件包括连接柱和复位弹簧，所述连接柱与所述伸缩块滑动连接，
并固定安装在所述移动块内；所述复位弹簧的两侧分别与所述伸缩块和所述移动块连接，所述复位弹簧套设在所述连接柱上。
10.其中，所述配合台设有安装槽和连接凹槽，所述安装槽位于所述配合台靠近所述移动块的一侧；所述连接凹槽位于所述配合台靠近所述齿形台的一侧。
11.其中，所述配合构件包括套设橡胶环和配合橡胶台，所述套设橡胶环与所述配合台固定连接，并位于所述配合台靠近所述安装胶套的一侧；所述配合橡胶台与所述安装胶套固定连接，并位于所述安装胶套靠近所述套设橡胶环的一侧。
12.本实用新型的一种汽车零部件用便于更换的左三角臂支架，通过所述转动台尾部的转动把手驱动所述转动台带动所述齿形台进行移动，当所述齿形台与所述配合台的连接凹槽脱离以后，就可以通过控制转动把手来驱动所述转动台进行转动，在所述转动台进行转动时，与所述转动台连接的所述滑动台便会带动所述移动丝杆进行转动，进而通过所述移动丝杆的转动驱动所述移动块进行对应方向的移动，在所述移动块移动时，安装在所述移动块两侧的所述伸缩块便会与所述引导块进行配合，从而使得所述伸缩块从所述移动块的伸缩槽内渐渐弹出，最后与套设在所述配合台上的所述安装胶套进行配合，在所述伸缩块与所述安装胶套完成配合后，就可以按压所述转动台，使得所述转动台一侧的所述齿形台重新与所述连接凹槽进行配合，同时由于所述收紧弹簧的设置可以使得所述转动台上的所述齿形台与所述连接凹槽配合更加紧密稳定，由于所述齿形台和所述连接凹槽的配合，所述转动台便无法完成转动，因此所述移动螺杆也无法进行转动，使得所述安装胶套的固定可以更加稳定，在需要进行拆卸时，只需要驱动所述转动台带动所述齿形台进行对应方向的移动，使得所述齿形台与所述连接凹槽脱离配合即可，然后再通过转动所述转动台驱动所述移动块进行下移，所述移动块两侧的所述伸缩块便会在所述引导块和所述复位弹簧的作用下缩回所述移动块的伸缩槽内，使得所述安装胶套可以顺利的与所述配合台的圆台完成脱离，通过上述方法完成拆卸只需要进行转动即可，不用进行其他二次操作，极大的简化了整个拆卸安装的操作步骤，实现了能够通过设置的构件在对主胶套安装固定完成后将用于驱动的螺杆进行转动限位，避免主胶套固定后的晃动和移动，使得主胶套的安装更加稳定。
附图说明
13.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
14.图1是本实用新型第一实施例的汽车零部件用便于更换的左三角臂支架整体的结构示意图。
15.图2是本实用新型第一实施例的配合台的内部结构示意图。
16.图3是本实用新型第一实施例的转动台和移动块的内部结构示意图。
17.图4是本实用新型第一实施例的复位部件的结构示意图。
18.图5是本实用新型第二实施例的套设橡胶环与配合橡胶台的内部结构示意图。
19.图中：101-主架体、102-连接机构、103-配合台、104-安装胶套、105-移动块、106-移动丝杆、107-滑动台、108-齿形台、109-转动台、110-收紧弹簧、111-引导块、112-伸缩块、113-连接柱、114-复位弹簧、115-安装槽、116-连接凹槽、201-套设橡胶环、202-配合橡胶
台。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.本技术的第一实施例为：
22.请参阅图1至图4，其中图1是汽车零部件用便于更换的左三角臂支架整体的结构示意图，图2是配合台103的内部结构示意图，图3是转动台109和移动块105的内部结构示意图，图4是复位部件的结构示意图。
23.本实用新型提供一种汽车零部件用便于更换的左三角臂支架：包括主架体101、连接机构102和安装组件，所述安装组件包括配合台103、安装胶套104、移动块105、移动丝杆106、滑动台107、齿形台108、转动台109、收紧弹簧110、压紧构件和配合构件，所述压紧构件包括引导块111、伸缩块112和复位部件，所述复位部件包括连接柱113和复位弹簧114，所述配合台103设有安装槽115和连接凹槽116，通过前述方案解决了由于设置的螺杆需要保持转动才能完成对滑动块的驱动，当对主胶套完成固定后，由于上述方案没有对螺杆的转动进行限制，因此当主胶套发生晃动或者移动时，便会挤压与主胶套连接的定位块，定位块便会出现朝着指定方向移动的趋势，因为螺杆可以自由转动，所以无法对定位块进行较为稳定的限位，这样定位块便会产生一定的位置，而螺杆也会由于定位块的位移进行部分的转动，当定位块与主胶套之间产生较大的间隙后，便会使得主胶套的安装不够稳定的问题，可以理解的是，前述方案可以用在需要对主胶套进行更加稳定的安装时。
24.在本实施方式中，所述连接机构102安装在所述主架体101上，所述连接机构102为现有技术，所述连接机构102由与外界零件连接的螺栓构件和用于固定连接拉块的对应构件，已实现三角臂支架的正常使用。
25.其中，所述配合台103与所述主架体101固定连接，并位于所述主架体101的一侧，所述安装胶套104与所述配合台103连接，并位于所述配合台103的一侧，所述移动块105与所述配合台103滑动连接，并位于所述配合台103的一侧，所述移动丝杆106与所述移动块105螺纹连接，并转动安装在所述配合台103内，所述滑动台107与所述移动丝杆106固定连接，并位于所述移动丝杆106的一侧，所述齿形台108与所述配合台103连接，并位于所述配合台103的一侧，所述转动台109与所述与所述齿形台108固定连接，并滑动安装在所述滑动台107的一侧，所述收紧弹簧110的两侧分别与所述滑动台107和所述转动台109连接，所述压紧构件位于所述移动块105的一侧，所述配合构件位于所述配合台103的一侧，所述安装槽115位于所述配合台103靠近所述移动块105的一侧；所述连接凹槽116位于所述配合台103靠近所述齿形台108的一侧，所述安装胶套104设有与所述配合台103底部圆台相匹配的圆槽，以便于所述安装胶套104与所述配合台103完成安装，所述移动块105与所述配合台103设置的所述安装槽115相匹配，所述移动块105中心设有与所述移动丝杆106相匹配的螺纹孔，所述移动丝杆106顶部设有的台阶圆台与所述配合台103设置的台阶圆槽相匹配，使得所述移动丝杆106可以与所述配合台103保持转动的同时不会进行移动，所述移动丝杆106底部设有的所述滑动台107由圆杆和底部的矩形台组成，所述转动台109内部设有与所
述滑动台107相匹配的滑槽，所述收紧弹簧110的两侧分别与所述滑动台107滑槽的顶部内壁和所述滑动台107的矩形台表面固定，所述齿形台108外侧设有若干的三角凸起，所述齿形台108中间设有与所述移动丝杆106外径相匹配的通槽，同时所述配合台103在与所述齿形台108对应的位置设有与所述齿形台108形状相同的所述连接凹槽116，使得用户可以通过所述齿形台108与所述连接凹槽116的配合完成对所述转动台109的转动限位，所述转动台109底部还设有方便用户进行转动的转动把手，使得用户在驱动所述转动台109进行移动和转动时更加方便快捷。
26.其次，所述引导块111与所述配合台103固定连接，并位于所述配合台103内；所述伸缩块112与所述移动块105滑动连接，并位于所述移动块105的一侧；所述复位部件位于所述移动块105内，所述连接柱113与所述伸缩块112滑动连接，并固定安装在所述移动块105内；所述复位弹簧114的两侧分别与所述伸缩块112和所述移动块105连接，所述复位弹簧114套设在所述连接柱113上，所述引导块111设有斜台，所述伸缩块112安装在所述移动块105设有的伸缩槽内，所述配合台103也设有用于所述伸缩块112自由滑动的移动槽，所述伸缩块112尾部设有横向凸台，在横向凸台两边分别对应安装有所述连接柱113，每个所述连接柱113上都套设有一个所述复位弹簧114，所述复位弹簧114的两侧分别与所述伸缩块112的横向凸台和所述移动块105的伸缩槽内壁固定，所述伸缩块112及其对应构件一共设有两组，使得在对所述安装胶套104进行限位锁紧时更加稳定。
27.本实施例一种的汽车零部件用便于更换的左三角臂支架在进行使用时，通过所述转动台109尾部的转动把手驱动所述转动台109带动所述齿形台108进行移动，当所述齿形台108与所述配合台103的连接凹槽116脱离以后，就可以通过控制转动把手来驱动所述转动台109进行转动，在所述转动台109进行转动时，与所述转动台109连接的所述滑动台107便会带动所述移动丝杆106进行转动，进而通过所述移动丝杆106的转动驱动所述移动块105进行对应方向的移动，在所述移动块105移动时，安装在所述移动块105两侧的所述伸缩块112便会与所述引导块111进行配合，从而使得所述伸缩块112从所述移动块105的伸缩槽内渐渐弹出，最后与套设在所述配合台103上的所述安装胶套104进行配合，在所述伸缩块112与所述安装胶套104完成配合后，就可以按压所述转动台109，使得所述转动台109一侧的所述齿形台108重新与所述连接凹槽116进行配合，同时由于所述收紧弹簧110的设置可以使得所述转动台109上的所述齿形台108与所述连接凹槽116配合更加紧密稳定，由于所述齿形台108和所述连接凹槽116的配合，所述转动台109便无法完成转动，因此所述移动螺杆也无法进行转动，使得所述安装胶套104的固定可以更加稳定，在需要进行拆卸时，只需要驱动所述转动台109带动所述齿形台108进行对应方向的移动，使得所述齿形台108与所述连接凹槽116脱离配合即可，然后再通过转动所述转动台109驱动所述移动块105进行下移，所述移动块105两侧的所述伸缩块112便会在所述引导块111和所述复位弹簧114的作用下缩回所述移动块105的伸缩槽内，使得所述安装胶套104可以顺利的与所述配合台103的圆台完成脱离，通过上述方法完成拆卸只需要进行转动即可，不用进行其他二次操作，极大的简化了整个拆卸安装的操作步骤，实现了能够通过设置的构件在对主胶套安装固定完成后将用于驱动的螺杆进行转动限位，避免主胶套固定后的晃动和移动，使得主胶套的安装更加稳定。
28.第二实施例：
29.请参阅图5，图5为第二实施例的套设橡胶环201与配合橡胶台202的内部结构示意图，本实用新型提供的所述配合构件包括套设橡胶环201和配合橡胶台202。
30.其中，所述套设橡胶环201与所述配合台103固定连接，并位于所述配合台103靠近所述安装胶套104的一侧；所述配合橡胶台202与所述安装胶套104固定连接，并位于所述安装胶套104靠近所述套设橡胶环201的一侧，所述安装胶套104设有与所述套设橡胶环201相匹配的环形凹槽，所述配合橡胶台202便安装在所述安装胶套104的环形凹槽内，同时所述套设橡胶环201设有与所述配合橡胶台202相匹配的圆弧内槽，以便于所述套设橡胶环201与所述配合橡胶台202进行配合，由于所述套设橡胶环201和所述配合橡胶台202都具有一定弹性，因此在所述套设橡胶环201与所述配合橡胶台202进行配合时，所述配合橡胶台202会在所述套设橡胶环201的挤压下产生一定的形变，然后与所述套设橡胶环201设置的圆弧内槽进行配合。
31.使用本实施例的一种汽车零部件用便于更换的左三角臂支架时，可以通过安装在所述配合台103上的所述套设橡胶环201与所述安装胶套104内部的所述配合橡胶台202进行配合，使得所述安装胶套104可以更好的进行定位安装，极大的增强了整个装置的实用性。
32.以上所揭露的仅为本技术一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于本技术所涵盖的范围。