一种汽车刹车用耐磨支架的制作方法

1.本实用新型涉及刹车支架技术领域，具体为一种汽车刹车用耐磨支架。


背景技术：

2.现有的汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，需要对汽车进行制动时，需要使用到刹车系统对车轮进行制动，刹车系统需要通过支架对刹车片进行安装，目前的汽车刹车系统用支架虽然种类和数量非常多，但现有的汽车刹车系统用支架仍存在一定的问题，现有的汽车刹车制动用支架结构设计复杂，在刹车制动过程中存在限位不准确，制动块易跑偏的问题，无法对行驶中的汽车进行有效的制动，易造成一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车刹车用耐磨支架，解决了现有汽车刹车支架在刹车制动过程中存在限位不准确，制动块易跑偏的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车刹车用耐磨支架，包括架体，所述架体上端开设有放置槽，所述架体下端固定且位于中间位置开设有通孔，所述放置槽上端且位于通孔两侧开设有滑动槽，所述滑动槽上端均滑动安装有凸块，所述凸块两侧均设置为斜面，所述架体下端且位于通孔内部固定安装有螺套，所述螺套螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面套设有可与凸块的斜面相贴合的顶块，所述螺纹杆设置为锥型，所述架体上端且位于放置槽内部设置有制动块，所述制动块下端开设有可与凸块相贴合的槽，所述制动块下端且位于两侧槽之间开设有可与螺纹杆的锥面端螺纹连接的螺纹孔。
5.优选的，所述架体上端两侧均固定安装有支撑架，所述支撑架内部螺纹连接有丝杆。
6.优选的，所述丝杆相对的两侧固定安装有固定块。
7.优选的，所述架体左右两侧前后两侧之间设有安装孔。
8.优选的，所述安装孔设置为通孔。
9.优选的，所述架体表面设置有一层陶瓷材料。
10.有益效果
11.本实用新型提供了一种汽车刹车用耐磨支架。与现有技术相比具备以下
12.有益效果：
13.(1)、该汽车刹车用耐磨支架，通过设置滑动槽可使凸块在放置槽表面滑动，当转动螺纹杆时，螺纹杆向上移动带动顶块将凸块顶开向两侧移动对制动块进行卡合紧固，利用制动块下端开设的螺纹孔，还可使得螺纹杆上端的部分和制动块螺纹连接，将制动块进行限位，防止制动块发生偏移，制动效果更好。
14.(2)、该汽车刹车用耐磨支架，通过设置丝杆与固定块，可在制动块安装在架体内部时，在制动块两侧进行夹持固定，限位效果更好，利用安装孔可将架体安装在所需安装的
设备上，通过在架体表面设置的陶瓷材料使得架体耐磨性更好，同时陶瓷材料还可对架体整体进行吸热降温。
附图说明
15.图1为本实用新型的制动块安装后示意图；
16.图2为本实用新型的剖视图；
17.图3为本实用新型的架体俯视图；
18.图4为本实用新型图1中a处的局部放大图。
19.图中：1、架体；2、放置槽；3、滑动槽；4、凸块；5、螺套；6、螺纹杆；7、顶块；8、制动块；9、支撑架；10、丝杆；11、固定块；12、安装孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供两种技术方案：
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车刹车用耐磨支架，包括架体1，架体1上端开设有放置槽2，架体1下端固定且位于中间位置开设有通孔，放置槽2上端且位于通孔两侧开设有滑动槽3，滑动槽3上端均滑动安装有凸块4，凸块4两侧均设置为斜面，架体1下端且位于通孔内部固定安装有螺套5，螺套5螺纹连接有螺纹杆6，螺纹杆6表面套设有可与凸块4的斜面相贴合的顶块7，螺纹杆6设置为锥型，架体1上端且位于放置槽2内部设置有制动块8，制动块8下端开设有可与凸块4相贴合的槽，制动块8下端且位于两侧槽之间开设有可与螺纹杆6的锥面端螺纹连接的螺纹孔。
23.通过设置滑动槽3可使凸块4在放置槽2表面滑动，当转动螺纹杆6时，螺纹杆6向上移动带动顶块7将凸块4顶开向两侧移动对制动块8进行卡合紧固，利用制动块8下端开设的螺纹孔，还可使得螺纹杆6上端的部分和制动块8螺纹连接，将制动块8进行限位，防止制动块8发生偏移，制动效果更好。
24.图1-2示出了第二种实施方式，与第一种实施方式的主要区别在于：架体1上端两侧均固定安装有支撑架9，支撑架9内部螺纹连接有丝杆10，丝杆10相对的两侧固定安装有固定块11，架体1左右两侧前后两侧之间设有安装孔12，安装孔12设置为通孔，架体1表面设置有一层陶瓷材料。
25.通过设置丝杆10与固定块，可在制动块8安装在架体1内部时，在制动块8两侧进行夹持固定，限位效果更好，利用安装孔可将架体1安装在所需安装的设备上，通过在架体1表面设置的陶瓷材料使得架体1耐磨性更好，同时陶瓷材料还可对架体1整体进行吸热降温。
26.使用时，将制动块8放入架体1内部的放置槽2内，随后转动螺纹杆6，螺纹杆6通过螺套5向上移动使得顶块7推动放置槽2上端的凸块4向两边移动，对制动块8下端开设的槽进行贴合限位固定，继续转动螺纹杆6，使得螺纹杆6上端的部分与制动块8下端设置的螺纹孔螺纹连接，随后转动丝杆10，使得固定块与制动块8两侧贴合限位固定，即可完成对制定
块的安装，通过安装孔12可将架体1安装在所需的设备上。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车刹车用耐磨支架，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)上端开设有放置槽(2)，所述架体(1)下端固定且位于中间位置开设有通孔，所述放置槽(2)上端且位于通孔两侧开设有滑动槽(3)，所述滑动槽(3)上端均滑动安装有凸块(4)，所述凸块(4)两侧均设置为斜面，所述架体(1)下端且位于通孔内部固定安装有螺套(5)，所述螺套(5)螺纹连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)表面套设有可与凸块(4)的斜面相贴合的顶块(7)，所述螺纹杆(6)设置为锥型，所述架体(1)上端且位于放置槽(2)内部设置有制动块(8)，所述制动块(8)下端开设有可与凸块(4)相贴合的槽，所述制动块(8)下端且位于两侧槽之间开设有可与螺纹杆(6)的锥面端螺纹连接的螺纹孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车用耐磨支架，其特征在于：所述架体(1)上端两侧均固定安装有支撑架(9)，所述支撑架(9)内部螺纹连接有丝杆(10)。3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车用耐磨支架，其特征在于：所述丝杆(10)相对的两侧固定安装有固定块(11)。4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车用耐磨支架，其特征在于：所述架体(1)左右两侧前后两侧之间设有安装孔(12)。5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车用耐磨支架，其特征在于：所述安装孔(12)设置为通孔。6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车用耐磨支架，其特征在于：所述架体(1)表面设置有一层陶瓷材料。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车刹车用耐磨支架，包括架体，所述架体上端开设有放置槽，所述架体下端固定且位于中间位置开设有通孔，所述放置槽上端且位于通孔两侧开设有滑动槽，所述滑动槽上端均滑动安装有凸块，所述凸块两侧均设置为斜面，所述架体下端且位于通孔内部固定安装有螺套，所述螺套螺纹连接有螺纹杆，本实用新型涉及刹车支架技术领域。该汽车刹车用耐磨支架，通过设置滑动槽可使凸块在放置槽表面滑动，当转动螺纹杆时，螺纹杆向上移动带动顶块将凸块顶开向两侧移动对制动块进行卡合紧固，利用制动块下端开设的螺纹孔，还可使得螺纹杆上端的部分和制动块螺纹连接，将制动块进行限位，防止制动块发生偏移，制动效果更好。制动效果更好。制动效果更好。


技术研发人员：陈建华 陈烈焕 章凤珍
受保护的技术使用者：杭州龙方机械有限公司
技术研发日：2022.11.11
技术公布日：2023/2/13