一种货车空调压缩机双头活塞的制作方法

1.本实用新型涉及双头活塞技术领域，具体为一种货车空调压缩机双头活塞。


背景技术：

2.在斜盘式汽车空调压缩机中，双头活塞的应用是非常广泛的，这种双头活塞的主要结构是在活塞体的两端设有活塞，在活塞体的中部设有两个同轴的半球窝，半球窝的轴线与活塞的轴线在同一中心线上。
3.公开号为cn204692029u的中国实用新型专利，公开了一种汽车空调压缩机双头活塞，针对现有技术中存在的“现有的汽车空调压缩机双头活塞外侧均要喷涂一层底漆,且现有的喷涂的技术也只能对该汽车空调压缩机双头活塞进行整体喷涂，从而存在底漆使用量较大，生产成本较高”的问题，通过只在活塞头的外表面和防旋面上喷涂有一层底漆的设计,减少了底漆的使用量，减少了生产加工的成本，但在实际使用，特别是用于长途货车的使用过的中，活塞在装置中来回运动，若不加润滑，会使其表面难免和装置内壁碰撞，导致活塞表面变形，影响活塞的滑动以及装置的气密性，因此开发一种货车空调压缩机双头活塞。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种货车空调压缩机双头活塞，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车空调压缩机双头活塞，包括两个对称的活塞外壳，两个所述活塞外壳分别包括一个活塞连接套壳，每个所述活塞连接套壳远离另一个活塞连接套壳的一端的顶侧固定连接有一个活塞容纳套壳，每个所述活塞容纳套壳的顶端分别固定设置有多根进油管，每根所述进油管的底端皆连通至活塞容纳套壳的内部，共同固定连接有一个导油弧形顶，所述导油弧形顶远离另一个活塞连接套壳的一端底侧固定连接有一个固定遮挡板，另一端底侧滑动连接有一片滑动遮挡板。
6.优选的，每个所述活塞连接套壳和对应的活塞容纳套壳共同围成了一个活塞滑动腔，所述活塞滑动腔的内壁之间滑动连接有一根活塞主体，所述活塞主体由若干个导流连接片和密封活塞片交错连接而成。
7.优选的，所述活塞主体一端的导流连接片的一端固定连接有一片压缩顶片，所述压缩顶片延伸至对应的活塞连接套壳的外部。
8.优选的，所述滑动遮挡板的一端底侧固定连接有一片滑动卡板，所述滑动卡板延伸至压缩顶片和导流连接片围成的缝隙之间。
9.优选的，两个所述活塞连接套壳之间共同固定连接有一个连接壳体，所述连接壳体的内侧开设有一个容纳腔体，所述容纳腔体的两侧内壁上分别开设有和活塞连接套壳内部空间相连通的通孔。
10.优选的，所述连接壳体的一侧固定设置有一个连通箱体，所述连通箱体的一侧固
定连接有一片出油板，所述出油板靠近连通箱体的一侧对称的固定连接有两片升降滑架，两片所述升降滑架之间滑动连接有一块漂浮堵块。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该货车空调压缩机双头活塞，通过进油管和导油弧形板的设置，将润滑油倒入导油弧形板和固定遮挡板围成的空间中，并通过滑动遮挡板和滑动卡板的设置，使得滑动遮挡板会随着活塞的前后移动而滑动，使得其中的润滑油顺利的流动至活塞主体和活塞外壳之间，使得活塞的滑动过程被充分润滑；
13.同时，通过油料回收装置的设置，使得顺着活塞被带出的润滑油被回收，使得装置能够在较长时间内保持润滑。
附图说明
14.图1为本实用新型的等轴侧图；
15.图2为本实用新型的活塞外壳结构示意图；
16.图3为本实用新型的活塞主体结构示意图；
17.图4为本实用新型的油料回收装置结构示意图。
18.图中：1、活塞外壳；101、导油弧形顶；102、固定遮挡板；103、滑动遮挡板；104、活塞连接套壳；105、活塞容纳套壳；106、滑动卡板；107、进油管；2、活塞主体；201、导流连接片；202、压缩顶片；203、密封活塞片；3、油料回收装置；301、漂浮堵块；302、连接壳体；303、容纳腔体；304、连通箱体；305、升降滑架；306、出油板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
22.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
23.如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种货车空调压缩机双头活塞，包括两个对称的活塞外壳1，两个活塞外壳1内部分别滑动连接有一根活塞主体2，两个活塞外壳1之间固定连接有一个油料回收装置3。
25.两个活塞外壳1分别包括一个活塞连接套壳104，在本实施例中，活塞连接套壳104
上开设有朝向上方的半圆柱状槽口，每个活塞连接套壳104远离另一个活塞连接套壳104的一端的顶侧固定连接有一个活塞容纳套壳105，在本实施例中，活塞容纳套壳105的长度皆短于对应的活塞连接套壳104，因此每个活塞连接套壳104上都有一段开放的区域，每个活塞容纳套壳105的顶端分别固定设置有多根进油管107，每根进油管107的底端皆连通至活塞容纳套壳105的内部，共同固定连接有一个导油弧形顶101，导油弧形顶101远离另一个活塞连接套壳104的一端底侧固定连接有一个固定遮挡板102，另一端底侧滑动连接有一片滑动遮挡板103。因此在本实施例中，当固定遮挡板102和滑动遮挡板103靠拢至，其和导油弧形顶101中围成的空间密封，用于存放润滑油，且滑动遮挡板103的一端底侧固定连接有一片滑动卡板106。
26.如图3所示，每个活塞连接套壳104和对应的活塞容纳套壳105共同围成了一个活塞滑动腔，活塞滑动腔的内壁之间滑动连接有一根活塞主体2，活塞主体2由若干个导流连接片201和密封活塞片203交错连接而成。在本实施例中，活塞主体2朝向另一个活塞容纳套壳105方向的为导流连接片201，另一端为密封活塞片203，密封活塞片203的顶端和固定遮挡板102以及滑动遮挡板103的下表面相贴合，而位于活塞主体2一端的导流连接片201的一端固定连接有一片压缩顶片202，压缩顶片202延伸至对应的活塞连接套壳104的外部。因此在本实施例中，压缩顶片202和与之相邻的导流连接片201，以及和该导流连接片201相邻的密封活塞片203围出一个槽口，使得滑动卡板106嵌入其中，使得滑动遮挡板103能够在活塞主体2的滑动下滑动，使得固定遮挡板102、滑动遮挡板103和导油弧形顶101所围成的空间中的润滑油流出，沿着各个导流连接片201留下，使之遍布于活塞主体2和活塞外壳1的内壁之间，使得活塞顺利的滑动。
27.如图4所示，两个活塞连接套壳104之间共同固定连接有一个连接壳体302，连接壳体302的内侧开设有一个容纳腔体303，容纳腔体303的两侧内壁上分别开设有和活塞连接套壳104内部空间相连通的通孔。因此活塞连接套壳104上流出的润滑油会自然的流动至容纳腔体303中。连接壳体302的一侧固定设置有一个连通箱体304，连通箱体304的一侧固定连接有一片出油板306，出油板306靠近连通箱体304的一侧对称的固定连接有两片升降滑架305，两片升降滑架305之间滑动连接有一块漂浮堵块301。在本实施例中，出油板306的一侧开设有出油孔，并连通有一根导油管，只是该出油孔在一般情况下被漂浮堵块301所堵住，当连通箱体304中油液面升高到一定程度后，将漂浮堵块301浮起，使得润滑油流入导油管，在本实施例中，导油管和一台油泵相连，将流出的润滑油再传导至进油管107中。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附实施例及其等同物限定。