一种可加快散热效率的加固型刹车片的制作方法

1.本实用新型涉及刹车片领域，具体是涉及一种可加快散热效率的加固型刹车片。


背景技术：

2.刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用smt-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
3.现有的刹车片多为整体结构，刹车片在使用后会逐渐磨损，需要对刹车片总成进行更换，不仅浪费且更换效率低，适用性差，无法满足实际使用所需。
4.由上可见，现有的刹车片存在不便于更换的缺点，难以得到推广应用。
5.因此，需要提供一种可加快散热效率的加固型刹车片，旨在解决上述问题。


技术实现要素：

6.针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种可加快散热效率的加固型刹车片，以解决上述背景技术中的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种可加快散热效率的加固型刹车片，包括固定基板，所述固定基板上活动安装有刹车片，所述刹车片通过刹车片安装座适配安装于固定基板上，所述固定基板上开设有用于适配连接刹车片安装座的适配槽，所述刹车片上开设有若干用于散热的通风孔，所述刹车片安装座与固定基板的连接处设置有限位安装机构，所述限位安装机构包括插接槽和插接板，所述插接板活动安装于固定基板上，所述刹车片安装座上开设有用于适配连接插接板的插接槽。
9.作为本实用新型进一步的方案，所述限位安装机构包括用于驱动插接板进行限位插接的限位驱动组，所述限位驱动组包括丝杆、丝杆套筒、从动锥齿轮、主动锥齿轮、双向丝杆、蜗轮、蜗杆和内六角旋帽，所述插接板固定安装于丝杆的一端处，所述丝杆螺纹连接于丝杆套筒上，所述丝杆套筒通过轴承转动连接于固定基板内，所述丝杆套筒的一端固定连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮上啮合连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮固定安装于双向丝杆上，所述双向丝杆转动连接于固定基板内，所述双向丝杆上固定连接有蜗轮，所述蜗轮上啮合连接有蜗杆，所述蜗杆转动连接于固定基板上，所述蜗杆的一端固定连接有内六角旋帽，调节内六角旋帽即可实现插接板插接于插接槽内对刹车片进行固定。
10.作为本实用新型进一步的方案，所述限位安装机构还包括对刹车片再次固定的挂接限位组，所述挂接限位组包括挂接板和“l”型卡接板，所述挂接板固定安装于刹车片安装座上，所述挂接板上开设有用于适配连接“l”型卡接板的挂接槽，所述“l”型卡接板通过滑块滑动连接于固定基板上，所述“l”型卡接板螺纹连接于双向丝杆上，“l”型卡接板与双向
丝杆的螺纹连接便于对刹车片进行固定。
11.作为本实用新型进一步的方案，所述内六角旋帽的外侧设置有用于防护的防护管，所述防护管上螺纹旋接有防护帽，设置的防护帽便于对内六角旋帽进行防护。
12.作为本实用新型进一步的方案，所述刹车片与刹车片安装座的连接处设置有若干个摩擦块，所述摩擦块的高度低于刹车片，设置的刹车片便于提示车主刹车片即将磨损完。
13.作为本实用新型进一步的方案，所述固定基板上固定连接有若干个安装耳，所述安装耳上设置有用于安装固定的固定螺栓，通过安装耳和固定螺栓可将刹车片固定安装于车辆上。
14.综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
15.本实用新型通过设置有限位安装机构可实现“l”型卡接板对刹车片上挂接板的卡接固定，以及插接板插接于刹车片安装座上的插接槽内对刹车片的限位插接固定，在这种双重卡接固定的方式下，实现了对刹车片的良好固定性，且实现了刹车片的可拆卸更换，有效的避免了总成的更换，减少了时间上的浪费，增强了使用上的实用性。
16.通过设置的刹车片上开设的若干个通风孔进一步加快了刹车片的散热效率，刹车片磨损到摩擦块的位置时，会继续磨损摩擦块，发生极为尖锐的声音，从而提示车主该刹车片即将磨损完，增强了使用上的实用性，便于使用。
17.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
18.图1为实用新型实施例的结构示意图。
19.图2为实用新型实施例的爆炸结构示意图。
20.图3为实用新型实施例的后视结构示意图。
21.图4为实用新型实施例中挂接板与固定基板内部的连接结构示意图。
22.附图标记：1、固定基板；2、刹车片安装座；3、刹车片；4、通风孔；5、摩擦块；6、挂接板；7、挂接槽；8、插接槽；9、插接板；10、丝杆；11、丝杆套筒；12、从动锥齿轮；13、主动锥齿轮；14、双向丝杆；15、“l”型卡接板；16、蜗轮；17、蜗杆；18、内六角旋帽；19、防护管；20、防护帽；21、安装耳；22、固定螺栓；23、适配槽。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
25.实施例1
26.参见图1～图4，一种可加快散热效率的加固型刹车片，包括固定基板1，所述固定基板1上活动安装有刹车片3，所述刹车片3通过刹车片安装座2适配安装于固定基板1上，所述固定基板1上开设有用于适配连接刹车片安装座2的适配槽23，所述刹车片安装座2与固定基板1的连接处设置有限位安装机构，所述限位安装机构包括插接槽8和插接板9，所述插
接板9活动安装于固定基板1上，所述刹车片安装座2上开设有用于适配连接插接板9的插接槽8。
27.进一步，所述限位安装机构包括用于驱动插接板9进行限位插接的限位驱动组，所述限位驱动组包括丝杆10、丝杆套筒11、从动锥齿轮12、主动锥齿轮13、双向丝杆14、蜗轮16、蜗杆17和内六角旋帽18，所述插接板9固定安装于丝杆10的一端处，所述丝杆10螺纹连接于丝杆套筒11上，所述丝杆套筒11通过轴承转动连接于固定基板1内，所述丝杆套筒11的一端固定连接有从动锥齿轮12，所述从动锥齿轮12上啮合连接有主动锥齿轮13，所述主动锥齿轮13固定安装于双向丝杆14上，所述双向丝杆14转动连接于固定基板1内，所述双向丝杆14上固定连接有蜗轮16，所述蜗轮16上啮合连接有蜗杆17，所述蜗杆17转动连接于固定基板1上，所述蜗杆17的一端固定连接有内六角旋帽18。
28.进一步，所述限位安装机构还包括对刹车片3再次固定的挂接限位组，所述挂接限位组包括挂接板6和“l”型卡接板15，所述挂接板6固定安装于刹车片安装座2上，所述挂接板6上开设有用于适配连接“l”型卡接板15的挂接槽7，所述“l”型卡接板15通过滑块滑动连接于固定基板1上，所述“l”型卡接板15螺纹连接于双向丝杆14上。
29.进一步，所述内六角旋帽18的外侧设置有用于防护的防护管19，所述防护管19上螺纹旋接有防护帽20。
30.优选的，刹车片3通过刹车片安装座2适配安装于固定基板1上的适配槽23内，旋开防护帽20，通过内六角扳手调节旋转内六角旋帽18带动蜗杆17旋转，在蜗杆17与蜗轮16啮合连接的关系下驱使双向丝杆14旋转，“l”型卡接板15在与双向丝杆14螺纹连接的关系下相互远离移动，从而使“l”型卡接板15卡接于挂接板6上，可实现对刹车片3的固定。
31.优选的，双向丝杆14带动主动锥齿轮13旋转，在主动锥齿轮13与从动锥齿轮12啮合连接的关系下驱使丝杆套筒11旋转，在丝杆套筒11与丝杆10螺纹连接的关系下驱使插接板9移动，插接板9插接于刹车片安装座2上的插接槽8内，从而实现对刹车片3的限位插接固定，实现了对刹车片3的良好加固，避免了刹车片3使用过程中的掉落，且实现了刹车片3的可拆卸更换，有效的避免了总成的更换，减少了时间上的浪费，增强了使用上的实用性。
32.实施例2
33.请参阅图1～图3，一种可加快散热效率的加固型刹车片，包括固定基板1，所述固定基板1上活动安装有刹车片3，所述刹车片3通过刹车片安装座2适配安装于固定基板1上，所述固定基板1上开设有用于适配连接刹车片安装座2的适配槽23，所述刹车片3上开设有若干用于散热的通风孔4。
34.进一步，所述刹车片3与刹车片安装座2的连接处设置有若干个摩擦块5，所述摩擦块5的高度低于刹车片3。
35.进一步，所述固定基板1上固定连接有若干个安装耳21，所述安装耳21上设置有用于安装固定的固定螺栓22。
36.优选的，固定基板1通过安装耳21和固定螺栓22固定安装于车辆上，进行刹车时，刹车片3上开设的若干个通风孔4进一步加快了刹车片3的散热效率。
37.优选的，刹车时，刹车片3磨损到摩擦块5的位置时，会继续磨损摩擦块5，发生极为尖锐的声音，从而提示车主该刹车片3即将磨损完，增强了使用上的实用性，便于使用。
38.本实施例的其余结构部分与实施例1相同。
39.本实用新型的工作原理是：刹车片3通过刹车片安装座2适配安装于固定基板1上的适配槽23内，旋开防护帽20，通过内六角扳手调节旋转内六角旋帽18带动蜗杆17旋转，在蜗杆17与蜗轮16啮合连接的关系下驱使双向丝杆14旋转，“l”型卡接板15在与双向丝杆14螺纹连接的关系下相互远离移动，从而使“l”型卡接板15卡接于挂接板6上，可实现对刹车片3的固定，另外双向丝杆14带动主动锥齿轮13旋转，在主动锥齿轮13与从动锥齿轮12啮合连接的关系下驱使丝杆套筒11旋转，在丝杆套筒11与丝杆10螺纹连接的关系下驱使插接板9移动，插接板9插接于刹车片安装座2上的插接槽8内，从而实现对刹车片3的限位插接固定，实现了对刹车片3的良好加固，避免了刹车片3使用过程中的掉落，且实现了刹车片3的可拆卸更换，有效的避免了总成的更换，减少了时间上的浪费，增强了使用上的实用性；固定基板1通过安装耳21和固定螺栓22固定安装于车辆上，进行刹车时，刹车片3上开设的若干个通风孔4进一步加快了刹车片3的散热效率，且刹车片3磨损到摩擦块5的位置时，会继续磨损摩擦块5，发生极为尖锐的声音，从而提示车主该刹车片3即将磨损完，增强了使用上的实用性，便于使用。
40.需要特别说明的是，本技术中部件均为通用标准件或本领域技术人员通晓的部件，其有效解决了现有的刹车片存在不便于更换的问题。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。